Основные сведения о трении и смазке

В основных узлах трения автомобилей (ступицах колес, подвеске, рулевом управлении и др.) применяют смазки общего назначения солидолы, 1-13, графитную (УСсА) и др. В настоящее время для легковых и грузовых автомобилей всех марок рекомендуют и успешно используют. многоцелевую смазку литол-24. Эта смазка допущена к применению во всех узлах трения автомашин, а также тракторов, инженерных машин взамен солидолов, консталинов, 1-13, ЯНЗ-2, АМ карданной и других смазок общего назначения, за исключением графитной (УСсА). Сведения о некоторых автомобильных смазках имеются в [114, 115]. [c.114]

I. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ТРЕНИИ И СМАЗКЕ [c.129]

В разделе Масла приводятся общие сведения о трении, маслах и консистентных смазках рассматривается техническая характеристика масел и консистентных смазок, применяемых на электростанциях, а также даются основные сведения о масляном хозяйстве электрических станций. [c.3]

В книге изложены основные сведения о законах трения и смазки, методы оценки физико-химических свойств масел, смазок и жидкостей, зависимости этих свойств от структуры углеводородов, сведения о технологии получения углеводородных основ и о синтетических неуглеводородных маслах. [c.2]

Основными преимуществами полиамидных подшипников являются небольшой вес, бесшумность работы, возможность эксплуатации без смазки, способность работать в воде, углеводородах и растворах щелочей, низкий коэффициент трения, хорошая прочность и устойчивость к абразивному действию твердых частиц. Подробные сведения о конструкциях подшипников из полиамидов, методах их расчета, испытаниях и изготовлении имеются в литературе [78, 80]. [c.634]

Книга предназначается в первую очередь для конструкторов-машиностроителей, а также для работников смазочных лабораторий и смазочных хозяйств предприятий. Поэтому наибольшее внимание в ней уделено вопросам смазки деталей машин содер-жатся главы о машинных маслах, их механических испытаниях приводятся сведения о присадках к маслам, а также современные представления о трении и износе смазываемых новерхностей. В книге рассматриваются также вопросы смазки четырех видов массовых машин, занимающих основное место в отечественном машннном парке — станков, текстильных машин, автомобилей и тракторов. Это должно дать представление об условиях и проблемах применения масел в основных, наиболее распространенных объектах смазки. [c.5]

Для предотвращения коррозии и уменьшения трения между отдельными проволоками и прядями стальных канатов служат специальные смазки. Их выпуск почти в 1,5 раза превышает производство консервационных смазок общего назначения. Канатные смазки делят на три группы общего назначения для стальных канатов всех видов фрикционные для канатов, используемых в подъемных механизмах, с фрикционными шкивами пропитки для пеньковых сердечников канатов. В настоящее время выпускают многотоннажные канатные смазки общего назначения 39у, БОЗ-1, торсиол-35, а также смазку Е-1 для пропитки органических сердечников стальных тросов. Остальные канатные смазки готовят в ограниченных количествах. Все канатные смазки общего назначения (исключая торсиол-55) взаимозаменяемы. В случае отсутствия канатных смазок взамен них временно можно использовать обычные антифрикционные и консервационные смазки (солидол С, пушечную и др.). Желательно вводить в них 5—10 % графита. Некоторые сведения о канатных смазках даны в [148]. Основные характеристики канатных смазок приведены в табл. 45 и 46. [c.149]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология