Смазка деталей машин

Для обеспечения безаварийной работы компрессоров необходимо прежде всего обеспечить бесперебойную смазку подшипников и других трущихся деталей машины. Смазку в механизм движения, цилиндры и сальники нужно подавать под давлением их циркуляционных систем, предусматривая для этого насосы и лубрикаторы с индивидуальным приводом. В системе смазки необходимы фильтры для грубой и тонкой очистки масла. Для контроля и регулирования подачи и давления масла систему смазки оснащают манометрами, регулирующими клапанами. Каждую линию подачи масла в систему цилиндров и сальников снабжают обратным клапаном. [c.179]

Словарь-справочник по трению, износу и смазке деталей машин.-Киев Наукова думка.— 1979.— 188 с. [c.192]

Масла для паровых машин. Для смазки деталей паровых машин применяются так называемые цилиндровые масла. [c.229]

Как и в других случаях смазки деталей машин, для уменьшения износа пары кулачок — толкатель следует применять масла возможно большей вязкости, способствующие повышению доли жидкостной смазки в общем режиме трения. Применение высоковязких масел в данном случае облегчается тем, что потери мощности на взбалтывание в кулачковом механизме обычно бывают невелики, так что величина энергетических потерь здесь большей частью не играет существенной роли. Надо иметь в виду, однако, что применить для кулачкового механизма отдельную систему смазки удается лишь в редких случаях и большей частью приходится использовать масло, предназначаемое для смазки близлежащих зубчатых передач, подшипников и т. п. [c.240]

Главным назначением смазки любого механизма является уменьшение износа трущихся деталей и уменьшение мощности, затрачиваемой на трение. Кроме этого, смазочные материалы выполняют ряд других важных функций отводят тепло от нагретых деталей машин предохраняют их от коррозии, очищают пространство между трущимися поверхностями от продуктов износа и механических примесей и т. д. [c.129]

Для смазки деталей и узлов тракторов, комбайнов, сельскохозяйственных машин станочного и производственного оборудования, открытых зубчатых, цепных передач и т.д. [c.31]

СМАЗКА ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.126]

Изучению влияния газовых сред на износ режущего инструмента, коэффициенты трения, шероховатость поверхностей и на другие показатели обработки металлов посвящено много исследований. Тем не менее при резании металлов газы не используются. В подавляющем большинстве случаев в качестве смазочных материалов для обработки металлов и смазки деталей машин применяют жидкости-—в основном минеральные масла. [c.42]

Начиная с шестидесятых годов текущего столетия в ряде стран выполняются работы по синтезу, исследованию структуры и свойств, практическому использованию соединений углерода с фтором в первую очередь в литиевых химических источниках тока, а также для смазки трущихся деталей машин, в [c.377]

Эффект адсорбционного понижения прочности и облегчения деформации твердых тел нашел широкое применение при совершенствовании разнообразных технологических процессов. Используя этот эффект, удалось достигнуть значительного повышения скоростей при бурении и проходке скважин в горных породах, облегчить обработку металлов резанием, давлением и волочением, повысить чистоту поверхностей при шлифовании и полировании, создать более совершенные смазки, облегчившие приработку деталей машин. [c.315]

Метод меченых атомов нашел широкое применение в исследовательской работе в самых различных отраслях (в химии, сельском хозяйстве, промышленности, биологии и т. д.). Например, изотопные индикаторы позволяют наблюдать за ростом корней растений непосредственно в почве, не прибегая к их выкапыванию. Это облегчает решение важных вопросов, связанных с развитием корневой системы растений и выяснением роли отдельных факторов, которые влияют на это развитие. При помош,и меченых атомов изучается обмен веш,еств в животном организме, усвояемость кормов и ряд других вопросов. Изотопные индикаторы играют важную роль в исследовании трения и износа деталей машин, системы рациональной их смазки, а также в уточнении эксплуатационных качеств различных смазочных материалов. [c.392]

Изготовляют шарикоподшипники и шестерни для машин, предусмотренных для больших нагрузок, в качестве смазки деталей можно использовать воду [c.29]

Из 13 описанных пожаров, связанных с загоранием смазочных масел, 11 возникло из-за протечки масла на горячую поверхность труб или деталей машин. Пожар от воспламенения масла, вытекающего через фланцевые соединения, произошел, например, в турбинном зале АЭС в г. Трусфинит (Великобритания). Имели место также 5 случаев пожаров, вызванных загоранием масла, поступающего для смазки насосов первого контура. Два из этих 5 пожаров вызвали остановку АЭС. Тушение таких загораний усложняется тем, что последние могут быть недоступными при работе реактора. [c.126]

Материалы первой группы пористые, газо- и водопроницаемые водопоглощение составляет 6—9 вес. % для АО и 5—7 вес. % для АГ. При пропитывании этих материалов металлами, или искус-, ственными смола ми они становятся газо- и водонепроницаемыми. Одновременно повышается механическая прочность и появляется возможность использования их в сильно нагруженных деталях машин. Основные преимущества пропитанных металлами материалов заключаются в их способности работать без смазки в различных средах —воде, жидком топливе, фреоне и др. В серийных марках [c.43]

Отечественные металлургические предприятия, и в особенности заводы, оборудованные современными прокатными станами, являются крупными потребителями нефтяных масел, используемых Йля смазки и охлаждения трущихся узлов и деталей машин и агрегатов. Если учесть, что количество масляных систем на современных металлургических заводах исчисляется тысячами и емкость их весьма велика, то легко представить, какую экономию дефицитных нефтепродуктов в стране может обеспечить технически обоснованный выбор сроков службы индустриальных масел, и, кроме того, он будет способствовать бесперебойной работе и повышению производительности оборудования. [c.51]

Опн широко применяются в США и Англии как высокотемпературные смазки для различных машин, для смазки деталей авиационных приборов, двигателей внутреннего сгорания, зубчатых передач, компрессоров, вакуум-насосов, а также как антифризы н огнестойкие гидравлические жидкости. Онп являются очень хорошими теплоносителями при температурах до 250—260°. Вследствие хорошей теплостойкости, хороших противоизносных свойств, отсутствия агрессивного действия на металлы и низких температур застыва-Н1[Я полиалкиленгликоли и их производные могут применяться, вероятно, для газовых турбин, требующих температуру запуска —40°, а также для авиационных турбин наряду с алифатическими ди-эфнрами. Хотя возможности применения этих масел полностью еще не оценены, они все же, по-видимому, занимают следующее место после диэфиров (табл. 1). [c.148]

Масла и смазки. Масла и смазки применяют для смазки трущихся деталей машин и механизмов. Пластичные смазки применяют для защиты металла от коррозии. [c.167]

Висциновые фильтры изготавливают в виде стандартных коробок сечением 520 X 520 мм и глубиной 75 мм (рис. б). Боковые стенки коробок затянуты металлическими сетками, а пространство между ними заполнено кольцами, смоченными висциновым маслом (смесь машинного масла с глицерином и едким натром). Степень очистки газа от твердых примесей в таких фильтрах достигает 99%, допустимая часовая нагрузка на 1 фильтра — до 8000 м воздуха, гидравлическое сопротивление запыленного фильтра составляет при этом 20 мм вод. ст. По мере засорения фильтра коробку снимают, кольца промывают керосином, сушат, снова смачивают маслом и ставят коробку на место. При использовании поршневых или некоторых типов ротационных компрессоров сжатый воздух загрязняется машинным маслом, применяемым для смазки деталей компрессоров. Попадание масла в конвертор может вредно отразиться на работе катализатора. Поэтому воздух предварительно очищают в маслоотделителях, устанавливаемых после компрессоров. Более целесообразно подавать воздух турбокомпрессорами, при использовании которых предотвращается загрязнение воздуха маслом, что и осуществляется во всех современных цехах. [c.34]

Разгерметизация систем компримирования, вызванная разрушением узлов и деталей машин вследствие потери прочности металла, повышенной вибрации конструкций, неудовлетворительной смазки и т. п. широко освещена в специальной литературе. Устранение этих опасностей связано с,повышением надежности компрессорного оборудования, являющегося специальной областью машиностроения, и средств автоматизации. [c.137]

Неисправности машин могут быть видимыми, ощущаемыми и слышимыми. Видимые неисправности обычно обнаруживаются на глаз даже без пуска машины. К ощущаемым неисправностям относятся вибрация машины и чрезмерное нагревание отдельных частей. Слышимые неисправности (шум) обнаруживаются прослушиванием машины с помощью специального стетоскопа. Причинами возникновения шума могут быть нарушения в соединениях деталей машин, износ подшипников, попадание инородного тела, нарушение режима смазки. [c.42]

Согласно уравнению (5.31), коэффициент трения I является линейной функцией 5о в условиях гидродинамического режима, т. е. при больших значениях 8о. При уменьшении 8о кривая зависимости / от 5о приобретает нелинейный характер (отрезок Ьс). При дальнейшем уменьшении 5о достигается такое положение, когда влияние гидродинамической и граничной смазки становится равнозначным точка минимума кривой зависимости f от 5о (точка с на рис. 5.6) определяет границу между гидродинамической смазкой и тонкой пленкой, соответствующей граничной смазке. Условие минимального трения (точка с) является конечной целью при расчете трения и смазки деталей машин, но к сожалению, рядом с точкой с существует промежуточная зона ей и имеется высокая вероятность заедания вдоль линии йе. Здесь сказывается влияние как гидродинамического, так и граничного режимов трения. Эту зону II) называют еще зоной полужидкостной или кв язигидроди-намической смазки. [c.237]

Эта характеристика окисляемости цикланов приводит выводу, что если в масляной фракции путем очистки ее соответствующим способом оставить только цикланы, то масло получится легко окисляющимся и негодным к применению, так как при этом будут получаться кислоты и осадки, вредно влияющие на систему смазки (коррозия металла) и затрудняющие процесс смазки деталей машины (отложение осадков в системе смазки). Чем больше колец будет содержаться в молекуле циклана, тем больше получится продуктов окисления. Поэтому с этой точ1<и зрения наиболее желательны цикланы с небольшим числом колец. [c.127]

Хотя обычные смазки и пригодны для использования при умеренных уровнях доз, были предприняты попытки создать радиационноустойчивые марки [В82, F35, N1]. В одном из опубликованных исследований сначала проводили испытания в условиях экранирования, в том числе испытание на окисление [В81]. В результате были разработаны три перспективные смеси (табл. 70), содержащие дидодецилселенид для улучшения устойчивости к окислению, иодбензол как эффективный акцептор свободных радикалов для замедления роста вязкости и хинизарин как дезактиватор металла . Затем эти смеси использовались для смазки деталей машин, работа которых исследовалась во время облучения в реакторе [С112]. При прекращении работы реактора в процессе смазывания не происходило внезапного [c.321]

Книга предназначается в первую очередь для конструкторов-машиностроителей, а также для работников смазочных лабораторий и смазочных хозяйств предприятий. Поэтому наибольшее внимание в ней уделено вопросам смазки деталей машин содер-жатся главы о машинных маслах, их механических испытаниях приводятся сведения о присадках к маслам, а также современные представления о трении и износе смазываемых новерхностей. В книге рассматриваются также вопросы смазки четырех видов массовых машин, занимающих основное место в отечественном машннном парке — станков, текстильных машин, автомобилей и тракторов. Это должно дать представление об условиях и проблемах применения масел в основных, наиболее распространенных объектах смазки. [c.5]

УСЛОВИЯ, СПОСОБСТВУЮЩИЕ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЖИДКОСТПОП СМАЗКИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.127]

Чтобы предупредить аварии при использовании компрессора для газа иного типа, не указанного в паспорте, нужно решить этот вопрос с заводом-изготовителем. Для смазки узлов и деталей компрессоров нужно в соответствии с инструкцией завода-изготовителя применять смазочные масла, температура вспышки которых на 20—50 °С выше температуры нагревания газа. Чтобы исключить аварии при компримировании газов, загрязненных веществами, отлагающимися на деталях машины, на всасывающей линии устанавливают стационарные грязеотделители и фильтры. [c.180]

Смазочные масла для смазки трущихся деталей машин с глью уменьшения трения и отвода тепла (моторное, индуст-1альное, турбинное, компрессионное, цилиндровое масла). [c.117]

Машийное Л используется для смазки большого числа различных деталей машин и станков в металлообрабатывающей промышленности, трансмиссий и т. п. [c.227]

Наряду с указанным типом жирового солидола применяются кальциевые смазки эмульсионного типа. В отличие от обычных солидолов, они представляют собой гидрофобную эмульсию воды в масле. В качестве эмульгатора служат кальциевые канифольные мыла. Смазки этого типа содержат до 20 /о воды и около в /о кальциево-канифольного мыла. Кальциевые смазки широко применяются для шарикоподшипников и различных деталей машин, работающих при невысоких температурах. Другим, весьма распространенным типом консистентных смазок являются натровые смазки (консталин, оссоголин и т. п.). Они представ- [c.246]

По назначению смазки делят на антифрикционные — пля снижения трения и изйоса деталей машин и механизмов консервационные— для защиты металлических изделий от коррозии уплотнительные— для герметизации трущихся поверхностей, зазоров и щелей специальные — фрикционные, приработочные, прЬтивооб-леденительные и др. Ббльшая часть смазок относится (как по ассортименту, так и по объему производства) к первым двум группам. Для приготовления антифрикционных смазок применяют в основном мыльные загустители, для консервационных —углеводородные. С точки зрения применения пластичные смазки наиболее эффективны при высоких температурах и контактных нагрузках, в узлах трения, работающих периодически или с частым [c.357]

Основное назначение смазок — уменьшение износа поверхностей трения для продления срока службы деталей машин и механизмов. Наряду с этим смазки вьшолняют другие функции. В отдельных случаях они не столько уменьшают износ, скольюэ упорядочивают его, предотвращая задир, заедание и заклинивание поверхностей трения. Смазки препятствуют проникновению к поверхностям трения агрессивных жидкостей, газов и паров, а также абразивных частиц (пыли, грязи и т.п.). Почти все смазки вьшолняют защитные функции, предотвращая коррозию металлических поверхностей. Благодаря антифрикционным свойствам смазки существенно уменьшают энергетические затраты на трение, что позволяет снизить потери мощности машин и механизмов. Для защиты металлических изделий, машин и оборудования от коррозии при их транспортировании и длительном хранении применяют специальные консервационные смазки. Производят также рабоче-консервационные смазки, их не заменяют перед началом эксплуатации техники на антифрикционные смазки. [c.307]

КОНСЕРВАЦИбННЫЕ СМАЗКИ, предназначены для защиты металлоизделий, деталей машин, запасных частей [c.454]

По назначению различают П.с. (см. также табл.) для снижения трения и износа деталей машин и механизмов (см. Антифрикционные смазки, Металлоплакирующие смазочные материалы) для защиты металлич. изделий от коррозии и предотвращения износа (см. Канатные смазки, консервационные смазки) для герметизации резьбовых соед., сальников, щелей, зазоров и т. д. (см. Уплотнителыше смазки) для спец. целей - увеличения трения для предотвращения проскальзывания трущихся пов-стей (фрикционные смазки), улучшения их приработки (приработочные смазки) и др. Кроме этих осн. ф-ций, смазки выполняют роль электроизоляц. материалов, защищают детали узлов трения от ударных нагрузок, снижают вибрации и шум. [c.568]

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, в-ва, обладающие смазочным действием. С. м. применяют для смазки трущихся деталей машин и приборов, а также при обработке металлов резанием и давлением, для предохранения металлич. пов-стей от коррозии и др. целей. Различают С. м. жидкие, пластичные, твердые и газообразные. Осн. виды смазочные масла, металлоплакирующие смазочные материалы, пластичные смазки (см. также Антифрикционные смазки), технологические смазочные материалы, твердые смазки (включая [c.368]

Смазка деталей и узлов различных типов вальцев производится солидолом, автолом, машинным маслом С и другими смазочными материалами в соответствии с характеристикой трущихся поверхностей и условиями эксплуатации. Весьма ответственной является смазка подшипников валков, так как в процессе работы в них развиваются большие удельные давления и высокая температура. [c.138]

Гврохввский Г. А., Трение, смазка и износ деталей машин . Киев, Книга , [c.373]

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, применяют для смазки трущихся деталей машин и приборов, а также при обработке металлов давлением, для предохранения металлич. пов-стей от коррозии и др. целей. Осн. виды смазочные масла, пластичные смазки, технологические смазки, ТЭСПЫ, твердые смазки, смазочно-охлаждающие жидкости. СМАЙЛСА ПЕРЕГРУППИРОВКА, происходит в результате внутримолекулярного нуклеоф. замещения аром. соед. (диариловых эфиров, диарилсульфидов, диарилсульфокси-дов, диарилсульфонов и др.) под действием щелочи [c.532]

Гороховский Г. А. Методика и результаты изнашивания элементов пары трения металл—пластмасса при сухом и граничном трении. — В сб. Трение, смазка и износ деталей машин. Киев, 1961, с. 48—55 (Труды КИГВФ, вып. 2). [c.248]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология