Многоцелевые смазки

Многоцелевые смазки (продолжение) [c.133]

Многоцелевые смазки f продолжение) [c.135]

Синтетические высококачественные многоцелевые смазки для экстремальных нагрузок и температур ф Изготовлены на основе высококачественного базового масла, загущенного кальциевым мылом 4 Содержат 5% дисульфида молибдена Отличные низкотемпературные свойства Защищают от изнашивания, ржавления и коррозии ф Отличная устойчивость к вымыванию водой ф Хорошо прокачиваются при низких температурах фНе содержат свинца, сурьмы и бария. [c.205]

Специально разработана для подшипников автомобильных колес. Может также использоваться в качестве многоцелевой смазки. [c.219]

Многоцелевая смазка высшего качества. [c.233]

Многоцелевая смазка ф Содержит антиокислительные и антикоррозионные присадки. [c.238]

ФФФ Полусинтетическая многоцелевая смазка с отличной несущей способностью и водостойкостью Ф Российский аналог СТ (НК-50). [c.244]

Синтетическая (смесь углеводородов и эфира) многоцелевая смазка с ингибиторами коррозии и окисления. [c.244]

В последние годы в нашей стране и за рубежом все большее распространение получают смазки, загущенные комплексными кальциевыми мылами [1—8]. Благодаря высокой термостойкости, механической стабильности, хорошим противозадирным качествам, а также другим ценным эксплуатационным характеристикам их можно использовать как универсальные, многоцелевые смазки. Многие авторы указывают на специфическую склонность этих смазок к уплотнению, которая проявляется в коркообразовании при хранении, в затвердевании после выдерживания при высоких температурах и в других нежелательных эффектах [5, 9—14]. [c.35]

Летом в северных районах можно использовать обычные смазки в соответствии с инструкциями по эксплуатации автомобилей и рекомендациями, приведенными выше. Еще лучше смазывать все узлы трения автомобилей многоцелевой смазкой литол-24. Отдельные узлы автомобиля целесообразно смазывать специализированно маломощные электродвигатели стеклоочистителя и отопителя — смазкой ЦИАТИМ-201, рессоры — графитной УСсА. [c.127]

В связи с организацией промышленного производства. многоцелевых смазок сфера применения N3- и Ка-Са-смазок сужается. В последние годы ГОСТ 1631—61 на смазку 1-13 заменен отраслевым стандартом. Выпуск смазки метро прекращен. Их все больше вытесняют смазки типа литол-24, фиол и др. Уже сейчас взамен смазок 1-13, консталина-1 и -2, автомобильной, карданной широко применяют многоцелевую смазку литол-24. В 1973 г доля Ка-смазок в общем выпуске отечественных смазок составляла 10%, а в 1983 г.— 5,3 %. Годовая экономия касторового масла за счет снижения общего выпуска консталина, 1—13 и ЛЗ-ЦНИИ уже составляет около 600 т, а при их полной за.мене многоцелевыми смазками повысится до 2000 т. [c.32]

Многоцелевые смазки называют иногда многофункциональными или универсальными. Их можно применять во всех основных узлах трения разнообразных механизмов. Эти смазки водостойки и работоспособны в широком интервале скоростей, температур и нагрузок. Однако не следует полагать, что многоцелевые смазки пригодны для замены антифрикционных смазок всех типов, в том числе таких специализированных смазок, как химически стойкие (стабильные в агрессивных средах), морозостойкие или приборные. Но почти все смазки общего назначения типа солидолов и предназначенные для повышенных температур типа консталинов, некоторые индустриальные, почти все автомобильные и многие другие могут быть заменены многоцелевыми. Этому способствует водостойкость многоцелевых смазок (они нерастворимы даже в кипящей воде) и их хорошие консервационные свойства. [c.33]

Таблица 7. Многоцелевые смазки

Униол-1 хорошо зарекомендовал себя в качестве единой многоцелевой смазки для городского электротранспорта [46, с. 48]. В течение ряда лет его применяют в узлах трения троллейбусов и трамваев взамен смазок 1-13, консталина, автомобильной (ЯНЗ-2) и солидолов. При этом достигнуто увеличение сроков смены смазки, уменьшен на 25—60 % расход запасных частей (подшипников ступиц колец, крестовин карданных шарниров и др.), снижен на 15—30 и даже на 50 % расход смазки. Применение униола-1 вместо старых смазок дает экономию от 600 до 900 руб. в год иа I т смазки или 15 руб. в год на транспортную единицу (троллейбус, трамвай и др.). В качестве единой смазки униол-1 используют также на горнодобывающем оборудовании (отвальные мосты, шагающие экскаваторы и др.) и в узлах трения сельскохозяйственных машин. [c.41]

В основных узлах трения автомобилей (ступицах колес, подвеске, рулевом управлении и др.) применяют смазки общего назначения солидолы, 1-13, графитную (УСсА) и др. В настоящее время для легковых и грузовых автомобилей всех марок рекомендуют и успешно используют. многоцелевую смазку литол-24. Эта смазка допущена к применению во всех узлах трения автомашин, а также тракторов, инженерных машин взамен солидолов, консталинов, 1-13, ЯНЗ-2, АМ карданной и других смазок общего назначения, за исключением графитной (УСсА). Сведения о некоторых автомобильных смазках имеются в [114, 115]. [c.114]

Смазку автомобильную применяют в ступицах колес, подшипниках водяного насоса и в других узлах автомобилей. Смазка автомобильная сейчас вытесняется многоцелевой смазкой литол-24, работоспособной не только в подшипниках качения, но и в узлах трения подвески и рулевого управления, где применение смазки автомобильной не допускается. [c.114]

Смазку ЛЗ-31Т применяют только в подшипниках качения кодовых трансмиттеров типа КИТ системы сигнализации на железных дорогах. Ею смазывают тихоходные (30 мин ) малонагруженные подшипники качения, непрерывно работающие в течение длительного времени. Шкафы с кодовыми трансмиттерами располагаются в прирельсовой зоне, что ужесточает требования к смазке, работающей в загрязненной атмосфере. Следует все же полагать, что в этих узлах трения успешно могут быть использованы и другие смазки, например многоцелевая смазка литол-24. [c.131]

Смазки этой группы предназначены для применения при температурах от —30 до 1Ю°С в разнообразных узлах трения — в подшипниках качения и скольжения, в шарнирах, опорах и др. В настоящее время они начали вытесняться многоцелевыми смазками с лучшими эксплуатационными свойствами. [c.40]

В связи с организацией промышленного производства многоцелевых смазок сфера применения Ма- н Ма-Са-смазок сужается. Они все больше вытесняются смазками типа литол-24, фиол и др. Уже сейчас взамен смазок 1-13, консталина жирового УТ-1 и УТ-2, железнодорожных кулисной ЖК и метро М-1, автомобильных ЯНЗ-2 и карданной АМ рекомендуется многоцелевая смазка литол-24. Смазкой литол-24 (а при необходимости смазкой 1-13 жировой) можно успешно заменить смазки индустриальную для подшипников Каретникова ИПК, синтетическую 1-13с, консталин синтетический, которые в настоящее время не выпускаются. Замена Ма-смазок (консталина УТ, 1-13, карданной АМ) литолом-24, не говоря уже о эксплуатационных преимуществах, даст большую экономию (около 2000 т в год) касторового масла. [c.41]

Energrease L 2 — многоцелевая смазка с высокими эксплуатационными свойствами на основе минерального масла и комплексного литиевого мыла. Разработана для обеспечения эффективного смазывания в условиях высоких температур. [c.541]

Для оборудования пищевой промышленности разработана антифрикционная водостойкая смазка ринол. Ее изготавливают из смеси вазелинового и растительного масел, загущенных безводным кальциевым мылом, и композиции присадок. Уровень физико-химических и эксплуатационных свойств продукта позволяет использовать его в качестве многоцелевой смазки в диапазоне температур от -30 до 110°С. Технология производства проста и отличается небольшими энергозатратами для ее приготовления используют типовое оборудование, применяемое для получения мыльных, в том числе гидратированных кальциевых смазок. [c.259]

Ф Уникальные многоцелевые смазки с синтетическими свойствами, произведенные на основе базовых масел ISOSYN Обеспечивают отличное смазывание в присутствии воды, защищают поверхность подшипников от коррозии и препятствуют окислению, что продлевает срок их хранения и применения. [c.85]

Многоцелевые смазки на основе гидрокеистеарата лития, с присадками против высоких давлений ф Не содержат свинец Обеспечивают хорошую защиту от износа при высоких и ударных нагрузках, а также защиту от коррозии и хорошо противостоят вымыванию водой Обеспечивают отличную защиту от ржавления и коррозии ЕР О и ЕР 1 - мягкие смазки с хорошей низкотемпературной текучестью, благодаря чему особенно пригодны для использования в централизованных смазочных системах, а также для другого применения, где требуются низкотемпературные свойства смазок [c.132]

Ф Многоцелевые смазки на основе высококачественного базового масла, загущенного комплексным литиевым мылом, с присадками Сочетают вьюокую стабильность свойств, вьюокие механические и противоизносные характеристики с отличной водостойкостью и антикоррозионными свойствами ф Не разлагаются в условиях вьюоких температур и не слишком размягчаются при работе в вьюо-коскоростном оборудовании. [c.206]

Ф Ф Многоцелевые смазки, на основе высококачественного парафинового базового масла, загущенного литиевым мылом, с присадками Содержат 3% дисульфида молибдена Обеспечивают высокую несущую способность, уникальные противоизноснью свойства и отличное сопротивление коррозии и окислению Используются при повышенных рабочих температурах. [c.206]

Многоцелевые смазки на основе парафинового базового масла, загущенного литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты, с эффективными присадками ф Сочетают вьюокую температуру каплепадения с хорошей водостойкостью и превосходными антиокислительными и антикоррозионными свойствами Создают защитный слой на поверхности металла и вытесняют свободную воду без потери структуры смазки ф Обеспечивают дополнительную защиту и длительный срок службы трущихся поверхностей. [c.206]

В СССР многоцелевые смазки на нефтяных маслах, загущенных Ы-мы-лом 12-гидроксистеариновой кислоты или ее г.лицеридов (гидрированного касторового масла), были созданы во ВНИИПКнефтехим [33, 34]. Их производство организовано на Бердянском ОНМЗ и на заводе смазок ПО Омскнефтеоргсинтез [35]. К многоцелевым в известной мере можно отнести и кСа-смазки на нефтяных маслах типа униол, а также смазки новых типов — по.лиуреатные, на кА1- и кГ1-мылах. Отдельные разновидности Г1-, кСа- кА1-, кЬ1-, иг-смазок используют в качестве термо- или морозостойких, авиационных или индустриальных смазочных материалов они рассмотрены в соответствующих разделах. [c.33]

Ниже наряду с многоцелевыми смазками, загущенными 12-Ью51 рассмотрена смазка БНЗ-3 на LiSt. Хотя она и уступает многоцелевым смазкам по механической стабильности, в других отношениях она достаточно к ним близка. Основные характеристики многоцелевых смазок приведены в табл. 7 и 8. [c.36]

Фиол-2М (ТУ 38 101233—75)-мягкая мазь серебрпсто-черного цвета, по составу близкая к многоцелевым смазкам серии фиол. По свойствам схбд-на со специализированной автомобильной смазкой фиол-2У. Наличие вязкостной, а также антиокисдательной присадки улучшает эксплуатационные свойства смазки фиол-2М. Добавка 2 % Моба улучшает противоизносные и про- [c.38]

Лита (ОСТ 38.01295—83)—морозостойкая многоцелевая смазка, по составу и свойствам [67] сходная со смазками ЦИАТИМ-201 и зимол. Отличается тем, что приготовлена на более тяжелом масле — веретенном АУ, а в качестве загустителя в нее дополнительно введен церезин 80. Смазка водостойка морозостойкость ее удовлетворительная. Механическая стабильность смазки низка, что обусловлено загущением и церезином. Лита лучще [c.63]

Смазка зи.мол предназначена в качестве единой для узлов трения любых типов (подшипники качения, скольжения, зубчатые передачи и др,) автотракторной техники, гусеничных и землеройных машин и др. Она является морозостойким аналогом многоцелевой смазки литол-24. Зимол успешно прошел эксплуатационные испытания на автомобилях, гусеничных и других машинах на Крайнем Севере и в Средней Азии. Он допущен к всесезонному применению наряду со смазкой литол-24 во всех климатических зонах, но в первую очередь для районов с особо холодным климатом. Зимол заменяет солидолы всех марок, консталины, смазки 1-13, автомобильную (ЯНЗ-2), а также морозостойкие смазки ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203 и МС-70 при их использовании в наземных механизмах. Предполагается применять зимол и для судовых механизмов. Он, а также смазка лита могут заменить морозостойкие смазки северол-1 и униол-ЗМ, выпуск которых прекращен. Зимол совместим с заменяемыми смазками (за исключением солидола С), что позволяет пополнять им узлы трения без их разборки и очистки от старой смазки. Он вполне совместим также со смазками литол-24, лита, М3, [c.63]

Смазка ЛС-1П (ТУ 38 УССР 201145—77) близка по составу к многоцелевым смазкам типа литол-24 и фиол, но отличается от них тем, что содержит эффективные противозадирные присадки. Литиевая Смазка с Присадкой (ЛС-Ш) водостойка, имеет хорошую механическую стабильность. Недостаток смазки — коррозионное действие при контакте с водой. В результате подбора новых противозадирных присадок этот дефект в значительной степени устранен. Смазки используют в тяжелонагружеиных узлах кузнечно-прессового и литей юго оборудования. Благодаря небольшой вязкости ее успешно применяют в централизованных системах смазки. [c.65]

Смазка ВНИИ НП-242 (ГОСТ 20421—75) по свойствам напоминает многоцелевые смазки. Она необоснованно в 4 раза дороже многоцелевой смазки литол-24 вследствие введения в нее 2 % дисульфида молибдена, хотя цена МоЗд составляет всего 40 руб. за 1 кг. [c.95]

Смазка ЛСЦ-15 (ТУ 38 УССР 201224—80) готовится на тех же маслах, что и многоцелевые смазки литол-24 и фиолы. Название обозначает Литиевая Смазка с оксидом Цинка —15%. Оксид цинка эффективно предотвращает ее окисление. Поэтому, а также благодаря хорошей адгезии к металлу, водостойкости и прекрасным консервационным свойствам, смазку ЛСЦ-15 при.меняют Б качестве несменяемой в узлах трения автомобилей ВАЗ в шарнирах и осях приводов педали газа, в рычагах выключения сцепления, шлицевых соединениях, втулках педали сцепления, механизмах стеклоподъемника, петлях дверей и др. Применяют смазку ЛСЦ-15 наряду с литолом-24 в ступицах колес автомобиля. Гарантийный срок хранения в таре смазки ЛСЦ-15 (1 год) явно занижен. Фактически она вполне стабильна при храпении в течение по крайней мере 5 лет. При необходп.мости смазку ЛСЦ-15 можно заменять смазка.ми литол-24 или ШРБ-4. [c.114]

Смазка АМ карданная устарела и в настоящее время вытесняется новыми смазками для карданных шарниров равных угловых скоростей шрус-4, крус. Только недостаточный выпуск этих смазок не позволяет уже сегодня полностью от нее отказаться. В ряде сл -чаев смазку АМ карданную заменяют даже многоцелевой смазкой литол-24, а еше чаще ее применяют в смеси с маслами, хотя это и не рекомендуется. [c.115]

Б станках, подъемно-транспортном оборудовании, металлургических установках широко применяют антифрикционные смазки общего назначения. Чаще всего узлы трения смазывают солидолом, а при температурах выше 65 °С — смазкой 1-13, консталином и другими смазками общего назначения. Все большее применение для индустриальных механизмов находят многоцелевые смазки — литол-24, фиолы. В нагруженных механизмах используют противозадирную смазку ЛС-1п. Электромашины смазывают чаще всего специализированными смазками типа ВНИИ НП-242, а нередко устаревшими смазками типа 1-13. Горячие узлы металлургического оборудования, печей, сушилок требуют термостойких смазок типа униол-2, графитол, аэрол, силикол, БНЗ-4. применяемых практически только в индустриальных механизмах. Для механизмов, эксплуатируемых при особо низких температурах, требуются морозостойкие смазки. [c.134]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология