Отечественные модификации процесса каталитического риформинга

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ МОДИФИКАЦИИ ПРОЦЕССА КАТАЛИТИЧЕСКОГО РИФОРМИНГА [c.84]

Одной из первых отечественных модификаций процесса каталитического риформинга была установка типа Л-5 [183], где при отсутствии предварительной гидроочистки сырья условия эксплуатации алюмоплатинового катализатора марки АП-56 были наиболее жесткими, [486, 487]. По данным [486], содержание серы в исходной широкой бензиновой фракции достигало 0,1 — 0,2 мас.%, что вело к интенсивной коррозии аппаратуры и трубопроводов, особенно змеевиков печи. Продукты коррозии состояли в основном из железа (60—62 мас.%) и серы (18—22 мас.%) и откладывались на самом верхнем слое катализатора в первом реакторе, вызывая быстрый рост гидравлического сопротивления системы. Окислительная регенерация контакта при отсутствии предварительной гидроочистки сырья не позволяла в полной мере восстановить активность катализатора в первом реакторе. [c.193]

Отечественные модификации процесса каталитического риформинга разработаны во ВНИИНефтехим Г. Н. Маслянским с соавторами, а современные алюмоплатиновые катализаторы, используемые для этих установок, — Г. Н. Маслянским, Ю. А. Бите-иаж и Г. М. Осмоловским с соавторами. Проекты установок были разработаны в Ленгиирогазе. [c.84]

Отечественные модификации процесса каталитического риформинга разработаны во ВНИИнефтехим Г. Н. Маслянским, а алюмо-платиновые катализаторы для этих установок — Ю. Я- Битепаж и Г. М. Осмоловским с сотрудниками, проекты установок были разработаны сотрудниками Ленгипрогаза Н. Б. Аспель и др. [c.195]

Промышленные установки платформинга со стационарным слоем платинового катализатора. Сначала процесс платформинга проводили на стационарном слое катализатора без регенерации под давлением 4—4,5 МПа (40—45 кгс/см ) с постоянным подъемом температуры для компенсации падения активности катализатора. В дальнейшем для повышения октанового числа риформинг-бензина и увеличения выхода ароматических углеводородов на большинстве установок платформинга снизили давление и стали проводить процесс с регенерацией катализатора (так как усилилось отложение кокса на катализаторе). Это потребовало дооборудования установок коммуникациями для проведения окислительной регенерации поочередно во всех реакторах. Наряду с этим шло совершенствование катализаторов. Первые отечественные модификации процесса каталитического риформинга были разработаны во ВНИИнефтехим Г. Н. Маслянским, а алюмоплатиновые катализаторы для этих установок — Ю. Я- Битепаж и Г. М. Осмоловским. [c.178]

Химические основы процесса каталитического риформинга были разработаны русскими химиками Н. Д. Зелинским, В. Н. Ипатьевым, Б. Л. Молдавским, В. И. Каржевым, Б. А. Казанским и А. Ф. Платэ [2—6]. Г. Н. Маслянским с соавторами были проведены комплексные исследования по осуществлению процесса в промышленных условиях на окисных [7] и металлических [8] катализаторах. Результаты этих исследований позволили разработать различные модификации отечественного процесса каталитического риформинга на платиновых катализаторах [1,9—11]. [c.146]

В книге рассмотрены результаты научно-исследовательских работ по каталитическому риформиигу бензинов и промышленные процессы риформинга, осуществляемого для получения высокооктановых автомобильных бензинов, ароматических углеводородов и технического водорода. Кратко изложены термодинамические основы риформинга, химические превращения углеводородов. Описаны технологические основы процесса риформинга и особенности проведения его в заводских условиях. Приводятся технологические схемы отечественных и зарубежных модификаций процесса риформинга, режима работы, качество продуктов и основные технико-экономические показатели заводских установок. [c.2]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология