Бензин риформинга

Таблица 6.3. Влияние фракционного состава сырья на выход и качество бензина риформинга [155]

Таблица 6.4. Изменение фракционного состава и давления насыщенных паров бензина риформинга при добавлении изопентана [130]

В Советском Союзе разработан комбинированный процесс гидрокрекинга— риформинга, так называемый изориформинг [16], позволяющий получать высокооктановый товарный бензин (без добавки к бензину риформинга изопентана или алкилата). Фракцию бензина с н.к. 100—140 °С и к.к. около 180 °С подвергают гидро- [c.69]

Зависимость фактических антидетонационных свойств рассмотренных образцов автобензина АИ-93, полученных смешением бензина риформинга с октановым числом 95 (ИМ) и изомеризатов, имеющих различную детонационную стойкость, а также смеси изомеризатов с МТБЭ, от скорости движения автомобиля Жигули ВАЗ-2103 представлена на рис. 6.2. Там же приведены дорожные антидетонационные характеристики товарного бензина АИ-93. [c.170]

Снижение октанового числа бензина риформинга до 90,5 в образце бензина, содержащем изомеризат с октановым числом 90,5, потребовало вовлечения 9% МТБЭ (табл. 6.10, обр. 10 и И). Если в состав бензина АИ-93 вовлекается изомеризат с октановым числом 86,8, то в этом случае количество МТБЭ необходимо увеличивать до 11% (образцы 12и 13). При дальнейшем снижении октанового числа изомеризата до 85,5 требуется увеличить содержание МТБЭ до 11% й снизить долю изомеризата [c.171]

По физико-химическим и антидетонационным свойствам при определении их в лабораторных условиях опытные образцы бензинов соответствовали требованиям ГОСТ 2084-77 на бензин летнего вида. Бензины, содержащие в своем составе бензин каталитического риформинга с октановым числом 90 (ИМ), изомеризат и МТБЭ, при одинаковом уровне октановых чисел обладали более равномерным распределением детонационной стойкости по фракциям по сравнению с образцами, содержащими бензины риформинга с октановым числом 95 (ИМ). [c.173]

Снижение октанового числа бензина риформинга с 95 до 90 вносит определенные ограничения по октановому числу изомеризата — не менее [c.173]

Показатели Бензин риформинга Рафинат Бензин риформинга 70% + рафинат 30% Фракция до 100° С бензина риформинга [c.175]

Октановое число бензина риформинга 75 78 72 75 50-69 78 [c.7]

Выбор оптимальных значений температур конца кипения и перегонки 90% товарных бензинов в настоящее время приобретает особенно актуальное значение в связи с широким внедрением бензинов каталитического риформинга. При каталитическом риформинге бензиновых фракций в результате ароматизации конечного продукта значительно возрастает температура конца кипения бензина. При этом, в отличие от бензинов прямой перегонки и термического крекинга, именно в хвостовых фракциях бензинов риформинга нахо-212 [c.212]

К-1 — колонна стабилизации гидроочищенного бензина К-3, К-6 — колонны очистки водородсодержащего и углеводородных газов от сероводорода К-4 — фракционирующий абсорбер К-5 — колонна стабилизации бензина риформинга Е — рефлюксные емкости Н — насосы П — печи ПК — компрессоры Р — реакторы С — сепараторы Т — теплообменники X — холодильники, конденсаторы-холодильники. [c.22]

Основные данные по каталитическому риформингу фракций 85— 120°С и 85—180°С различных нефтей на установках Л-35-11/1000 представлены в табл. 7 и 8 [1]. Как следует из приведенных данных,разница в выходах бензина риформинга достигает 6%(мас.), что обусловлено в основном углеводородным составом бензиновых фракций. Для получения бензинов наиболее благоприятным сырьем являются фракции утяжеленного состава, содержащие максимальное количество нафтеновых углеводородов. [c.24]

Выход жидких фракций (бензин риформинга) — около 80%. Следует отметить, что газы каталитического риформинга тяжелых бензинов практически не содержат олефинов [c.51]

Бензины риформинга. Основное назначение риформинга заключается в улучшении качества (детонационной стойкости) бензиновых фракций. В результате риформинга детонационная стойкость бензинов возрастает на несколько десятков октановых единиц [48—50]. [c.15]

В бензинах риформинга обычного режима содержится значительное количество нормальных парафиновых углеводородов (22,9— 23,4%) и даже в бензинах риформинга жесткого режима их содержание достигает 9—13%. Среди нормальных парафиновых углеводородов преобладают бутаны, пентаны и гексаны, что, очевидно, бывает связано с использованием сырья облегченного фракционного состава. [c.18]

Среди парафиновых углеводородов соединения изостроения составляют 37—42% в бензинах риформинга обычного режима и 20— 24% — в бензинах жесткого режима. Содержание изопентана особенно велико 8,7—9,9% и 2,5—5,3% соответственно. Следует отметить значительное содержание изомеров гексана. Так, количество 3-метилпентана достигает 5,6% в бензине риформинга обычного режима и 2,6% — в бензине риформинга жесткого режима. [c.18]

Парафиновых углеводородов Сд, Се и С в бензинах риформинга относительно мало. [c.18]

Рис. 12. Влияние содержания ароматических и нафтеновых углеводородов в сырье на выход, бензина риформинга с октановым числом 95 (и. м.)

Нафтеновые углеводороды присутствуют в бензинах риформинга в небольших количествах 3—4% — при обычном режиме и не более 2% — при жестком режиме. [c.19]

Состав и строение ароматических углеводородов в значительной мере определяют основные эксплуатационные свойства бензинов риформинга. Ароматические углеводороды распределены в бензине крайне неравномерно (см. рис. 1). Если головная фракция бензина риформинга совершенно не содержит ароматических углеводородов, то в хвостовых фракциях их более 90%. [c.19]

В настоящее время установлены оптимальные температуры перегонки 90% (об.) и конца кипения (см. выше). Однако широкое развитие каталитического риформинга бензиновых фракций может привести к пересмотру оптимальных температур конца кипения товарных автомобильных бензинов (особенно для неэтилированных АИ-93 с государственным Знаком качества). Как известно, в процессе каталитического риформинга за счет ароматизации температура конца кипения бензина возрастает. И в отличие от бензинов прямой перегонки и термического крекинга именно в высококипящих фракциях бензинов риформинга концентрируются наиболее высокооктановые углеводороды. Снижение температуры конца кипения бензинов риформинга ухудшает их детонационную стойкость. [c.23]

Бензины риформинга среднего режима [c.207]

О преимуществах катализаторов риформинга по их основным свойствам можно судить по результатам их испытаний в особо жестких условиях (табл. 4) [1 ]. Испытания проводились на пилотной установке по ускоренной методике, предусматривающей повышение температуры по мере снижения активности катализатора с целью сохранения октанового числа бензина риформинга. Стабильность катализатора в этих условиях характеризовалась скоростью подъема температуры в течение суток, а селективность — величиной снижения выхода бензина за сутки. [c.11]

Давление процесса, МПа Октановое число бензина риформинга (по исследовательскому методу) Начальная температура испытания, С [c.12]

Особенный интерес представляют изомеризаты гексановых фракций, содержащие 2,2- и 2,3-диметилбутаны и обладающие октановыми числами 91,8 и 103,5 (ИМ) соответственно. Использовать их взамен алкилатов вполне целесообразно, так как себестоимость изогексанов в 1,2 раза ниже алкилатов [105]. Легкокипящие высокооктановые компоненты добавляют к базовым бензинам также для обеспечения нужной испаряемости, которая регламентируется в технических условиях на бензин показателями фракционного состава и давления насыщенных паров. В качестве компонентов, обеспечивающих нужную испаряемость, применяют бутаны, изопентан данные об изменении фракционного состава и давления насыщенных паров при добавлении различных количеств изопентана к бензину риформинга приведены в табл 6.4. При составлении рецептуры товарно го автомобильного бензина должно учи тываться также содержание в нем арома тических углеводородов -- оно не долж но превышать 45-50%. За рубежом [c.161]

Каталитическому риформингу принадлежит ведущая роль в производстве базовых бензи1юв. В зависимости от состава газоконденсата и параметров технологического процесса можно получить бензин риформинга с октановым числом от 72 до 85 по моторному методу. Бензины риформинга содержат в своем составе ароматические углеводороды, иепревращенные высококипящие парафины, незначительное количество нафтенов и легкие парафиновые углеводороды различной степени разветвленности. [c.218]

Беизипы каталитического риформинга содержат в своем составе ароматические углеводороды до 70%, допустимая же их норма в товарном бензине 40—45%. Это дает возможность выделять ароматические соединения из бензинов риформинга в виде товарного продукта. [c.218]

В зависимости от углеводородного состава сырья, содержания ароматических и нафтеновых углеводородов, что связано с типом нефти, из которой выделено сырье, выход и октановые характеристики бензинов риформинга изменяются в широких пределах (табл. 6.2). С увеличением содержания нафтеновых углеводородов с 20 до 38%-и при одинаковом качестве бензина выход катализата увеличивался с 84 до 90,5%. Значительное влияние на качество бензина оказывает фракционный состав исходного сырья (табл. 6.3). Утяжеление фракционного состава сырьялри-водит к увеличению выхода бензина и повышению его детонационных свойств. [c.160]

Изомеризаты, полученные в процессе изомеризадаи фракции н. к, — 70 °С, позволяют повысить октановые числа головных фракций и компенсировать провал октановых чисел головных фракций бензина риформинга. [c.161]

Избирательность действия катализатора обусловлена молекулярноситовым эффектом цеолитов типа эрионит и объясняется разницей критических диаметров молекул углеводородов различного строения. В табл. 6.11 приведены различные варианты переработки бензинов риформинга и рафинатов в процессе селектогидрокрекинга. [c.175]

При селективном гидрокоекинге катализата риформинга октановое число его повышалось с 94,2 до 99,2 (ИМ), а октановое число рафината -с 60 до 76 (ИМ). Возможна совместная переработка смеси бензина риформинга и рафината (70 и 30%). Одним из преимуществ такого метода является снижение расхода прямогонного бензина примерно на 20% по сравнению с принятым методом. Одновременно Достигается рациональное использование рафинатов, которые не находят применения в широком масштабе. [c.175]

Предложен также вариант применения процесса селектогидрокрекинга для повышения октанового числа фракции бензинов риформинга, выкипающей до 100 °С, с 68,6 до 77,9 (ИМ) или перереботка ее в смеси с рафинатами. [c.175]

Таблица 6.И. Варианты переработки бензинов риформинга и рафинатов в процессе селектогидрокрекинга

Среди ароматических углеводородов в бензинах риформинга бензола" относительно немного (менее 2,6%). Наиболее ценного углеводорода — толуола — содержится до 9% — в бензинах обычного режима и до 20% в бензинах ри( юрминга жесткого режима. В бензинах риформинга жесткого режима высококипящих ароматических углеводородов больше, чем в бензинах риформинга обычного режима. [c.19]

В качестве компонентов автомоби ьных бензинов используются не только бензины риформинга, но и их фракции. Например, при производстве толуола из бензина риформинга выделяется соответствующая фракция, а головные и хвостовые фракции используются в качестве компонентов автомобильных бензинов. Естественно, химический состав таких компонентов может значительно видоизменяться в зависимости от технологических задач производства. [c.19]

Таблица 41. Антидетонационная эффективность алкилсвинцовых соединений, определенная различными методами (состав топлива 50% тяжелого бензина риформинга, 30% алкилата и 20% изопентана) [44]

Легкая фракция, выкипающая до 85 °С, имеет октановое число 85—96, так как соотношения изо-Сб н-С5 и изо-Св н-Св намного превышают равновесные. Фракцию бензина, кипящую выше 85 °С подвергают обычному риформингу. Так получают бензин АИ-93 При этом баланс следующий (% масс.) бензин АИ-93 — 72,9 (в том числе изокомпонента — 20,5) бензин риформинга — 52,4 изо-С4Ню — 9,7 Н-С4Н10 — 4,7 СзН — 6,8 НгЗ — 0,1 С1—С2 — 4,8 потери — 1,1. [c.70]

С целью осуществления процесса была предложена и рекон струкция типовой установки Л-35/11-300 каталитического рифор минга, заключающаяся в дополнении блока гидроочистки еще од ним реактором и переводе этого блока на режим гидрокрекинга а также в установке дополнительной печи и частичной модерниза ции оборудования. Проектная производительность установки по сырью — 370 тыс. т в год [17]. Особенностью реконструкции явля ется относительно невысокое давление гидрокрекинга (4,5 МПа) позволяющее использовать реакторы гидроочистки. Прочие пара метры прюцесса температура 340—380 °С, кратность циркуляции водородсодержащего газа 1000 м /м , объемная скорость подачи сырья 2,2 ч рассчитанный тепловой эффект процесса — около 250 кДж/кг. Итоговый материальный баланс близок к приведенному ранее — выход товарного бензина АИ-93 (без добавки ТЭС) составляет около 70% на исходное сырье. Гидрокрекингу подвергают фракцию 130—180 °С прямогонного бензина, риформингу — фракцию 85—180 °С после гидрокрекинга. [c.70]

В настоящее время трудно найти такую отрасль нефтепереработки и нефтехимии, в которой не использовались бы катализаторы. Кроме каталитического крекинга катализаторы применяются в процессах алкилировапия, гидрогенизации, полимеризации и др. облагораживание бензинов (риформинг) и контактную очистку нефтепродуктов также проводят в присутствии катализаторов. Эффективность действия катализаторов зависит от характеристики вторичной пористой структуры, величины и свойств внутренней поверхности, а также от химической природы и размеров молекул реагирующего вещества. [c.13]

В бензинах каталитического риформинга нормальные парафиновые углеводороды представлены в меньшем количестве, чем в нря-могонных бензинах (составляют всего около 10%), поэтому повышение октанового числа бензинов риформинга имеет меньшее значение. Однако конечный продукт после адсорбционной очистки обладает и в этом случае высокими антидетонационными свойствами, что способствует применению цеолптов для депарафинизации рифор-минг-бензинов. [c.114]

Технология переработки нефти и газа (1966) -- [ c.187 ]

Переработка нефти (1947) -- [ c.177 , c.180 ]

Нефтехимическая технология (1963) -- [ c.509 ]

Общая химическая технология (1977) -- [ c.315 ]

Химия и технология нефти и газа Издание 3 (1985) -- [ c.225 , c.226 , c.236 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология