Важнейшие для эксплуатации свойства жидких топлив

В настоящей книге освещены следующие основные вопросы сжигания жидкого топлива в промышленных установках важнейшие для эксплуатации свойства жидких топлив, распыление топлива, смесеобразование, факел, объем камеры сгорания конструкция, расчет, установка и эксплуатация форсунок подогрев распылителя и воздуха, необходимого для горения подготовка топлива к сжиганию подача воздуха в форсунки и в топки. Учитывая важность освещения вопросов автоматики, в книгу включена глава III — Автоматическое регулирование тепловых режимов мазутных печей , написанная инженерами Теплопроекта Е. С. Раменской и И. К. Энно. [c.3]

Рациональное использование жидкого и газового топлива, повышение экономичности и надежности работы горелочно-топочных устройств связаны с решением многих разнообразных по своей важности и сложности задач. Для оптимального решения этих задач необходимо знать основы теории и практики сжигания жидкого и газового топлива. В частности, для правильного проектирования и рациональной эксплуатации горелочно-топоч-ных устройств необходимо иметь четкие представления о закономерностях воспламенения, распространения пламени и стабилизации горения. Кроме того, важно правильно оценивать свойства горелок различных типов, владеть методами расчета горелок и регулирования топочных процессов, опираясь на изучение теплообменных характеристик топочной среды. [c.8]

Важной с точки зрения эксплуатации особенностью сжиженных нефтяных газов является их относительно высокий коэффициент объемного расширения (см. табл. 6.1 и рис. 6.13). Так, плотность жидкого пропана при О °С равна = 530 кг/м , а при 50 °С - р. = 460 кг/м т.е. его удельный объем возрастает на 15,4 %. Это приводит к необходимости наличия большого (до 10—15 %) свободного (не заполненного топливом) объема в топливных баллонах. При эксплуатации этот объем заполнен парами углеводородов, входящих в состав сжиженных смесевых топлив. Однако отбор газового топлива необходимо организовать в жидкой фазе. Длительная работа двигателя с отбором топлива из свободного объема недопустима, так как это приводит к переохлаждению топлива (из-за затрат теплоты на испарение) и неравномерному расходу компонентов, входящих в топливо. В первую очередь расходуются компоненты, обладающие наибольшим давлением насыщенных паров пропан и пропилен. Это приводит к изменению свойств сжиженных смесей и может вызвать нарушение работы топливоподаю-щей системы. [c.277]