Жидкое топливо, сжигание

Рис. 41. Устройство форсунки для Рис. 42. Устройство горелки для сжигания жидкого топлива сжигания газообразного топлива

Коэффициент избытка во.чдуха зависит от рода топлива и от метода его сжигания. Для газообразного топлива а = 1,05 -т- 1,2 при сжигании в объеме и 1,02 1,05 в случае поверхностного (беспламенного) горения. Для жидкого топлива а = 1,2 -f- 1,5. [c.109]

Трубчатые печи различают по ряду технологических и конструктивных признаков. Печи могут быть спроектированы для работы либо только на газовом топливе, либо на комбинированном — жидком и газовом. По способу сжигания топлива, особенностям передачи тепла в камере радиации и форме факела различают печи со свободным факелом беспламенного горения с излучающими стенами топки беспламенного горения с резервным жидким топливом с настильным и объемно-настильным факелом с настильным факелом и дифференциальным подводом воздуха. [c.242]

Печь состоит из двух циклонных камер. В I камере происходит сжигание жидкого топлива — мазута, подаваемого тангенциально в камеру горения. Воздух на горение подается также тангенциально. В загруженном потоке происходит сжигание мазута и получение высокотемпературного теплоносителя, который поступает во II циклонную камеру. Во II камере происходит сжигание токсических газов высокотемпературным теплоносителем. Эти газы тангенциально поступают в камеру сжигания. Отходящие газы дожигаются в камере дожигания и удаляются через боров. [c.261]

Таким образом, выброс в атмосферу кислых компонентов обусловлен прежде всего процессами горения, которые характерны для нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Все высокотемпературные процессы (термический и каталитический крекинг, пиролиз) связаны со сжиганием в трубчатых печах газообразного или жидкого топлива. [c.19]

Сжигание топлива в трубчатых печах осуществляется в форсунках (жидкое топливо) или в горелках (газообразное топливо). [c.101]

Поскольку поверхность нагрева на входе холодного воздуха имеет температуру ниже точки росы дымовых газов от сжигания некоторых видов жидкого топлива, эта часть поверхности нагрева подвержена интенсивной коррозии и загрязнениям. [c.86]

В связи с переходом на тяжелое жидкое топливо установлены форсунки БашНИИ, обеспечивающие удовлетворительное сжигание высоковязких топлив. Во всех печах установок АВТ оси форсунок отклонены по горизонтали вверх на 10—12°, что способствует более равномерной теплонапряженности труб. [c.126]

В 1876 г. В. Г. Шухов изобрел форсунку, которая быстро вытеснила самые разнообразные устройства, применявшиеся для сжигания жидкого топлива. В результате этого балласт производства — мазут стал применяться в качестве топлива для паровых котлов. В том же году Д. И. Менделеев показал возможность получения из мазута минеральных смазочных масел перегонкой в вакууме или в токе водяного пара. Нефтяные масла стали вытеснять животные [c.11]

Коррозионное разрушение элементов конструкции топок агрессивными продуктами сгорания топлива. В основном в печах нефтехимии и нефтепереработки применяют газообразное и жидкое топливо. При сжигании топлива сырьевые потоки нагреваются до 300—860 °С, а элементы конструкции топки до 500—1200 °С. В газовых средах, образующихся при сжигании различных видов сернистого топлива, содержатся агрессивные соединения, вызывающие высокотемпературную коррозию. Кроме того, в топочных газах могут находиться взвешенные частицы золы. Зола котельного топлива, полученного из сернистых нефтей, характеризуется повышенным содержанием соединений натрия и ванадия, которые при высоких температурах играют роль катализаторов коррозионных процессов. Поэтому еще при выборе материалов для деталей топок необходимо учитывать не только их конструктивную нагруженность при рабочей температуре, но и агрессивность компонентов дымовых газов применяемого топлива. [c.172]

При сжигании твердого или жидкого топлива а [c.312]

Для обеспечения безопасности необходимо перед розжигом форсунок тщательно продуть топливное пространство и газоходы водяным паром в течение времени, указанного в инструкциях (15—20 мин), до появления пара из дымовой трубы. Перед -зажиганием форсунок необходимо проверить плотность закрытия топочных вентилей. Форсунки могут работать на газовом или жидком топливе. Жидкое топливо должно поступать на сжигание в форсунки обезвоженным. Нельзя допускать попадания топлива на под печи. Разлитое топливо при разжигании форсунок может воспламениться и привести к выбросу пламени. Перед разжиганием форсунок, работающих на газе, из топливной линии, ведущей к форсункам, необходимо слить конденсат. [c.135]

На установке имеются три воздуходувки, смонтированные вместе с обслуживающими их электромоторами на плитах. Воздух от двух воздуходувок используется для транспортировки отработанного и регенерированного катализатора. Третья воздуходувка обслуживает регенератор. Топки под давлением предназначены для нагрева воздуха, нагнетаемого в регенератор и пневмоподъемники.. Каждая топка представляет собой горизонтальный аппарат цилиндрической формы, состоящий из камеры сгорания топлива и камеры смешения, где происходит смешение холодного топлива с горячими дымовыми газами. Топки снаружи изолированы. В каж-,дой топке установлена форсунка для сжигания жидкого топлива. [c.103]

Ранее устройства для сжигания жидкого топлива назывались форсунками. [c.49]

Горелка инжекционная комбинированная ГИК-2 (рис. П-10) предназначена для сжигания газообразного и жидкого топлива (раздельно или одновременно в любом соотношении). Она состоит из трех кольцевых камер газовой, паровой и жидкого топлива. Каждая камера имеет 12 сопел, которые равномерно рассредоточены по периметру цилиндрического канала, образованного камерами горелки. [c.56]

Летучая зола может быть использована, в частности, для обезвоживания отходов на предприятиях бумажной промышленности, а также для очистки коммунальных сточных вод. В последнем случае фильтровальный осадок сжигается без прибавления посторонних горючих веществ, а образовавшаяся зола частично используется как вспомогательное вещество. Летучая зола, уловленная из дымовых газов, которые образуются при сжигании жидкого топлива в форсунках, имеет более 80% частиц размером менее 125 мкм и более 40% частиц размером 2—40 мкм. [c.349]

Значительное влияние на коррозию сталей и сплавов оказывают продукты горения топлива, содержащие ванадий. При сжигании дешевого загрязненного ванадием жидкого топлива (мазута, погонов иефти) образуется большое количество золы, содержа- [c.128]

Рис. 74. Система автоматического регулирования получеиия теплоносителя сжиганием жидкого топлива

Жидкое топливо и его сжигание. Наиболее распространенным видом жидкого топлива для промышленных печей является мазут, получающийся как остаток после переработки нефти. По ГОСТу 10585—63, мазут выпускают шести марок Ф5, Ф12, 40, 100, 200 и МП. [c.14]

Эксплуатация сжигательных устройств — это комплекс практических действий, обеспечивающих регулируемое сжигание расчетного количества газового и жидкого топлива, а также горючих исходных материалов с необходимой геометрической формой пламени и с созданием 1 заданного температурного режима в рабочей и топочной камерах печи. [c.259]

Печи производства черных пигментов. Общие сведения. Печные сажи, являющиеся черными углеродсодержащими пигментами, получаются в печах при разложении углеводородов под воздействием высокой температуры. Необходимое для разложения сырья тепло создают за счет сжигания газообразного или жидкого топлива или части самого сырья. Более прогрессивными конструкциями печей считают такие, в которых для получения используется постороннее горючее. [c.169]

Качественное сжигание жидкого топлива предопределяет правильный объем и конфигурацию камеры горения печи и топки, обеспечение высокой температуры в камере горения для создания условий стабилизации фронта воспламенения. [c.171]

Для полного сгорания топлива с образованием углекислого газа и паров воды необходимо обеспечить в любом месте пламени достаточное количество кислорода. Поэтому практически воздуха подается больше, чем теоретически необходимо для горения. Избыток воздуха зависит от качества топлива, способа сжигания, конструкции печи, конструкции горелок и условий сжигания. Избыток воздуха выражается чаще в процентах или как безразмерный коэффициент а, определяющий отношение количества действительно необходимого воздуха к теоретическому. Вообще рекомендуется принимать при газовых топливах 5—35%, при жидких топливах 20—50% избыточного воздуха. Современные горелки с керамическими камнями практически работают с теоретическим количеством воздуха, т. е. с нулевым избытком. У автоматически регулируемых больших печей избыток воздуха берется меньше, чем у печей, регулируемых вручную. [c.53]

Для получения теплоносителя с температурой 200—700 °С необходимо сжигание топлива проводить при максимально допустимом коэффициенте избытка воздуха (а не при а= 1,05—1,2) с дальнейшим разбавлением дымовых газов воздухом до-необходимой температуры. Тепловые напряжения для жидкого топлива принимают до 580 кВт/м , а для газообразного — до 1400 кВт/м . [c.277]

При сжигании в печах и топках жидкого топлива наиболее целесообразна установка нескольких форсунок. При этом принимаются во внимание следующие соображения 1) в форсунках малой производительности тоньше распыливание топлива, более лучшее смешение топлива с окислителем, что создает более короткое пламя горения, а следовательно, более компактнее и совершеннее конструкция топки 2) прекращение работы одной из форсунок не влечет за собой остановку печи 3) зажигание потухшей форсунки от соседних работающих форсунок производится без затруднений 4) упрощается регулирование теплопроизводительности в печи путем изменения числа работающих форсунок вместо изменения расхода топлива в одной форсунке. [c.157]

Как было показано ранее, условия сжигания газа и жидкого топлива различны, различны длины пламени горения и их диаметры, различны давления воздуха перед горелкой и форсункой. Конфигурации рабочей и топочной камер не соответствуют переходу с одного вида топлива на другой. [c.158]

Из всего многообразия конструкций форсунок для сжигания жидкого топлива ниже приведены форсунки, показавшие хорошую и надежную работу. Они могут быть рекомендованы к установке на печах и топках. [c.171]

Автоматическое регулирование при сжигании жидкого топлива. Схема системы автоматического регулирования, приведенная на рис. 74, состоит из следующих элементов автоматического регулятора расхода теплоносителя, выходящего из топки, и автоматического регулятора температуры. [c.219]

Расход топлива зависит от его качества, совершенства способов сжигаиня и рационального использования полученного тепла. Качество жидкого топлива обусловливается его элементным составом, теплотой сжигания и физико-химическими свойствами. Жидкое топливо, применяемое для горелок печен, состоит из горючей массы и балласта (золы и влаги). [c.111]

Рис. и. Форс шки для сжигания жидкого топлива А — с распыливанием под давлением и рециркуляцией жидкого топлива В — с паровым распыливанием. [c.39]

Упаривание можно проводить также в аппаратах с погруженными горелками, в которых сточные воды нагревавтся при непос-рчдотвеннои контакте о дымовыми газами, получаемыми от сжигания газообразного или жидкого топлива в горелках, погруженных в воду. [c.76]

Повышение производственной гибкости крекинг-установок с циркулирующим пылевидным катализатором путем сжигания в регенераторе подводимого извне жидкого топлива имеет следующие недостатки воздух для сжигания топлива должен подаваться в регенератор воздуходувкой, при сжигании в регенера- [c.76]

В тех случаях, когда жидкое топливо предназначается для двигателей вн -треннего сгорания, низкая температура вспышки не вредна и даже желательна, но в случае сжигания его в форсунках такое топливо представляется неудобньв, , так как при неосторожном зажиганш возможны взрьгвы в топочном пространстве. [c.16]

Работа горелки ФГЩУ отличается от работы описанных выше тем, что шелевой насадок создает плоское, веерообразное пламя. Его размеры определяются геометрическими размерами головки (шириной щели и углом раскрытия). Длина факела достигает 2,2 м. Жидкое топливо перед сжиганием нужно фильтровать. Сетка фильтра должна иметь 32 отверстия на 1 см . Удельная поверхность фильтрации составляет 3—5 см на 1 кг топлива. [c.59]

Вязкость жидких топлив является одним из ва кнепших свойств в практике их использования. Для достижения хорошей текучести, необходимой при перекачке топлива по трубопроводу, и хорошего распыления в горелках нулсно, чтобы вязкость топлива была невысокой. Для большинства тяжелых жидких топлив, сжигаемых в печах нефтезаводов, это обеспечивается подогревом. При недогреве жидкого топлива ухудшаются условия его транспортировки и сжигания перегрев топлива можег вызвать интенсивное парообразование и вспенивание, что приводит к пульсации факела и может быть причиной пожара. [c.112]

Спиралевидный змеевик поддерживают трубные подвески и подвижные рычажные опоры. Каждая опора снабжена с одной стороны крюком, удерживающим змеевик, а с другой — ушком, за которое присоединяются серьга, рычаг и груз. Рычажные опоры позволяют змеевику при нагреве свободно удлиняться, не создавая дополнительных усилий на сварные швы стыков труб и отводов. Увеличение экранир(звания введением дополнительных печных труб спиралевидного змеевика печи АВТ достигло 32%, а тепловая мощность печи доведена до 28 МВт. Система сжигания топлива реконструированной печи оборудована комбинированными 26 горелками типа ГНФ. Жидкое топливо распыливается водяным паром. [c.271]

Первая буква шифра условного обозначения трубчатой печи данного типоразмера объединяет несколько признаков и обозначает форму печи—ширококамерная, узкокамерная, цилиндрическая или кольцевая расположение труб экрана — горизонтальное и вертикальное взаимное расположение конвекционной и радиантной камер — верхний и нижний отводы газов. Вторая буква обозначает способ сжигания топлив беспламенное— Б, настильный факел — Н, свободный вертикальный факел — С, свободный горизонтальный факел — Г, дифференциальный подвод воздуха к факелу — Д, беспламенное с резервным жидким топливом. — Р и беспламенная щелевая — Щ. На третьем месте — цифра, обозначающая число камер пли секций, а значок к этому числу означает исполнение (под исполнением понимается вариант конструктивного решения отдельных узлов). [c.124]

FIRE Моделирование работы печи для сжигания жидкого топлива 13,8 Автоматически генерируемые системы линейных и нелинейных уравнений 2 1,5 0,5 [c.611]

На рис. 12 представлена современная комбинированная горелка для жидкого и газового топлива с очень коротким пламенем. Жидкое топливо, поступающее через трубопровод 5, распыливается через сопло в испарительную часть камеры сжигания, где оно смешивается с воздухом, поступающим через трубопровод г Z), и рециркулируемыми раскаленными газами, поступающими через камеру Е из передней части камеры сгорания. Под действием тепла рециркулируемых дымовых газов жидкое топливо превращается в пар, так что в переднюю часть камеры сгорания приходит уже смесь паров топлива с воздухом, где практически происходит почти по.таое сгорание (на 80—90%). Горение происхо- [c.39]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология