Пропан давление насыщенного пара

К сжиженным газам относятся технический пропан, бутан или их смеси. Общими показателями качества для этих газов являются фракционный состав, давление насыщенных паров, а [c.436]

В результате стабилизации легкой нефти из нее полностью удаляются метан, этан и на 95 % пропан, при этом давление насыщенных паров нефти при [c.8]

В результате специфических свойств сжиженных газов, их нельзя сливать из железнодорожных цистерн в стационарные газохранилища обычными способами. Это обусловлено, например, тем, что при температуре —15°С в емкости со сжиженным пропаном создается давление насыщенных паров 190 кПа (1,9 кгс/см2), а при 1 °С — 350 кПа (3,5 кгс/см ). Следовательно, пропан, привезенный зимой в железнодорожной цистерне при температуре наружного воздуха —15°С нельзя самотеком переливать в подземное стационарное газохранилище, расположенное ниже глубины промерзания грунта, даже при расположении цистерны на 8—10 м выше газохранилища. Поэтому для слива сжиженных газов приходится создавать в цистерне избыточное давление по отношению к давлению в газохранилище. Цистерну соединяют с газохранилищем жидкостным трубопроводом, а в паровое пространство цистерны подают газ под давлением, превышающим давление насыщенных паров не менее чем на 120—200 кПа (1,2—2 кгс/см ), Избыточное давление можно создавать инертным газом или парами перекачиваемого продукта. На рис. 28.1 показана схема слива жидкого аммиака из железнодорожной цистерны с применением в качестве транспортирующего агента газообразного аммиака, подаваемого по трубопроводу 6. Имеются и другие способы слива сжиженных газов. При [c.360]

Продукция легкий и тяжелый алкилаты, пропан, я-бутан, изобутан (при избыточном содержании в исходном сырье). Характеристика легкого алкилата (к. к. — 185 X), используемого как высокооктановый компонент бензинов плотность 690— 720 кг/м- , 50% (об.) выкипает при температуре не выше 105 °С, давление насыщенных паров при 38 °С не более 350 мм рт. ст., октановое число без ТЭС 91—95 (м. м.), йодное число менее 1,0, содержание фактических смол менее 2,0. Тяжелый алкилат, выкипающий в интервале 185—310 °С, с плотностью 790—810 кг/м применяется в качестве растворителя для различных целей, компонента дизельного топлива. [c.169]

Молекулярная масса, точка кипения и критические параметры. Так как СНГ кипят при относительно низких температурах (табл. 6), то они могут существовать в газовой фазе при нормальных температурных условиях. Однако хранятся СНГ либо под давлением, либо при постоянном охлаждении. Требуемое для сжижения пропана при температуре воздуха 15°С давление равно давлению его насыщенных паров (739,67 кПа). По мере увеличения температуры возрастает и значение требуемого для сжижения СНГ давления, так как в этом случае растет и давление насыщенных паров. При температуре 96,67 °С давление сжижения равно 4,25 МПа. Выше этой температуры пропан не может [c.45]

Давление пара является мерой летучести СНГ. Установлено, что при любой данной температуре пропан (наиболее низкокипя-щнй жидкий СНГ) имеет наивысшее значение давления насыщенных паров, а бутан (наиболее высококипящий жидкий СНГ) — наименьшее значение давления насыщенных паров (табл. 10). [c.49]

К этому типу относятся установки для рафинирования твердых жиров [130]. Для переработки 60 гп жира в сутки (удаление красящих веществ) пользуются экстракционной колонной диаметром 1650 мм, высотой 12 ж с 16 тарелками. Отношение количества пропана и сырца составляет (10- 17) 1. Сырец и пропан предварительно нагреваются до 70 °С. Температура вверху колонны около 72,5 С, что достигается нагреванием содержимого колонны водяным паром. Давление в колонне 32 ат (—31,4-10 н/м ), т. е. на —6 ат (—59-10 н/м-) выше давления насыщенного пара пропана при рабочей температуре. Выход растворенного в пропане продукта равен 98%. Красящие вещества, выделенные из жира вместе с некоторыми глицеридами в количестве 2%, образуют раствор с концентрацией пропана 50%. Из обоих продуктов пропан удаляется перегонкой и возвращается в оборот. [c.408]

Одноступенчатый процесс адсорбции с двумя рабочими зонами можно использовать как для практически полного извлечения газового бензина, так и для одновременного извлечения газового бензина и пропан-бутановой фракции. Такой вариант процесса особенно выгоден для извлечения газоконденсатного продукта с высоким давлением насыщенных паров, состоящего из смеси газового бензина, бутанов и пропана. Как правило, при необходимости высокой полноты извлечения пропана (более 40%) двухступенчатый процесс значительно более экономичен, чем одноступенчатый. [c.58]

Компрессионный метод основан на сжатии газа компрессорами и охлаждении его в холодильнике. При сжатии газов [32] парциальное давление извлекаемых компонентов доводится до давления насыщенных паров этих компонентов. При этом они переходят из паровой фазы в жидкую. Оптимальное давление компримирования определяется многими факторами, в том числе составом исходного газа. Так, при 20 °С бутан сжижается при давлении 0,103 МПа, а пропан - 0,716 МПа. Газ сжимают с помощью двух- или трехступенчатого компрессора. [c.151]

I — метан — толуол 2 — метан — метилцнкло-пентан 3 — метан — н-гептан 4 — метан— м--гексан 5 — метан — пропан 6 — кривая давления насыщенного пара [c.34]

Как было указано выше, при работе абсорбционной установки под средним и высоким давлениями наряду с пропаном и высшими углеводородами абсорбентом поглощается также значительное количество метана и этана. Это усложняет схему десорбции. Из-за большого давления насыщенных паров продуктов верха колонны (рис. 7.13) затрудняется их конденсация, так как требуются низкие температуры. В емкости орошения Е-1 продукты находятся в двух фазах. Жидкая фракция в основном состоит из смеси целевых компонентов, она направляется на газофракционирующую установку. Газовая фракция состоит практически из всех компонентов исходного газа. Выделение из этой смеси целевых компонентов является одним из путей повышения эффективности абсорбционной установки. Для этой цели остаточный газ из емкости Е-1 можно повторно перерабатывать в отдельной колонне, либо произвести рециркуляцию этого потока в основной абсорбер К-1. Экономическая целесообразность применения той или иной схемы определяется конкретными условиями производства, в первую очередь составом и количеством газовых потоков и давлением процесса. [c.214]

Деасфальтизацию проводят в экстракционных колоннах и роторно-дисковых контакторах (РДК) под давлением, превышающим давление насыщенных паров сжиженного пропана. Из верхней части колонны или РДК выводят раствор деасфальтизата— основное количество пропана с растворенными в нем масляными фракциями, из нижней — раствор асфальта в пропане. [c.407]

Допускается по требованию потребителя в зимнее время поставлять для газобаллонных автомобилей технический пропан с повышенным содержанием этан-этилена (с соответствующим уменьшением содержания пропан-пропилена) с таким расчетом, чтобы избыточное давление насыщенных паров газа было не менее 1 кгс/см при температуре его применения. [c.20]

Приведенные выше данные относятся и к водороду, связанному в пропане и более легких компонентах, хотя эта фракция нефти крайне редко используется в современной нефтепереработке для производства жидких топлив. Из сказанного следует, что только в тяжелом котельном топливе водорода меньше, чем в тех фракциях, из которых вырабатывают все остальные жидкие продукты. Из приведенного выше утверждения существует только одно, но очень важное исключение октановые числа бензина в гораздо большей степени зависят от структуры углеводорода, чем ог молекулярного веса или содержания водорода. Можно компаундировать автомобильный бензин, удовлетворяющий требованиям спецификаций по всем физическим и химическим показателям и в то же время обладающий очень низким содержанием водорода (товарный бензин с давлением насыщенных паров 517 мм рт. ст. и октановым числом более 100 по исследовательскому методу, может содержать менее 12% водорода). [c.35]

Для образования гидратов в жидких углеводородах по сравнению с газообразными (рис. 3.61, кривые 1 и 3 требуются более высокое давление и более низкие температуры. Кривая 2 характеризует давление насыщенных паров пропана. Выше нее пропан находится в жидком, а ниже — в газообразном состоянии. Например, при температуре 276,8 К (3,8 °С) для образования гидрата в газообразном пропане требуется давление 0,46 МПа, в жидком — более 3 МПа. [c.246]

В табл. 6 показаны значения упругости насыщенных паров некоторых углеводородов в зависимости от температуры. Данные таблицы показывают, что пропан может применяться при искусственном и естественном испарении жидкости при изменении наружной температуры от 45 до —40° С. Верхний предел температуры соответствует максимальному давлению насыщенных паров, на которое рассчитаны баллоны, а нижний — минимальному, при котором еще могут работать регуляторы давления (для надежной работы регуляторов температура окружающей среды должна быть не ниже —35°С). Применение н-бутана возможно при естественном испарении жидкости только в условиях положительных температур наружного воздуха. При отрицательных температурах кипения жидкости не происходит и в резервуарах устанавливается давление более низкое, чем давление окружающей атмосферы. При искусственном испарении все трубопроводы, транспортирующие газообразный бутан, должны иметь положительную температуру, так как в противном случае будет происходить образование конденсата. [c.11]

Линии / — сырье, 2100 м /сутки-, //—депропанизированное сырье. 1410 м /сутки-, /// — суммарная фракция Сз, 6 ЭО м /су тки /V —суммарная фракция С4, 615 м /сутки V —газовый бензин, дебутанизированный, 795 м /сутки V/ —пропан с алкилационной установки, 48 м /сутки У//-бутилены и изобутан V///-топливный газ /X —алкилат и н-бутан X — изопептановые и изогексановые концентраты, 600 м /сутки X/ —платфор-минг-вензин, дегексанизированный, 146 м /сутки X// —алкилат, дебутанизированный, 465 м /сутки X///—товарный пропан, 737 м /сутки X/V—бензин с давлением насыщенного пара 517 мм рт, ст., 1110 [c.192]

При воздействии ядерных излучений на некоторые вещества, находящиеся в газовой фазе, протекают разнообразные реакции, в результате которых образуются новые вещества с меньшим давлением насыщенных паров, чем исходные продукты. Вследствие этого происходит конденсация пара в объеме и образование тумана. Например, при воздействии потока быстрых электронов на метан, этан, пропан, этилен, смеси этих газов с кислородом наблюдается образование тумана, концентрация которого зависит как от природы газов, так и условий облучения . [c.259]

Установка каталитического риформинга Л-35-11/300 является типовой установкой с блоком предварительной гидроочистки сырья, выполненного по схеме с циркуляцией водородсодержащего газа. Катализатором гидроочистки служит алюмокобальтмолибденовый катализатор, а катализатором риформинга является алюмопла-тиновый катализатор АП-56. Процесс проводят последовательно в трех реакторах с промежуточным подогревом газосырьевой смеси в многокамерной печи. Сероводород из циркуляционного и углеводородного газов гидроочистки удаляется водным раствором моноэтаноламина. Сероводород, растворенный в гидрогени-зате, и влага удаляются в отпарной колонне, подвод тепла к которой осуществляется с помощью кипятильника последний обогревается газопродуктовой смесью из реактора. Катализат стабилизуется в двух аппаратах во фракционирующем абсорбере отделяют сухие газы (водород, метан, этан), а в стабилизационной колонне— пропан-бутановую фракцию. Режим депропанизации или дебутанизации поддерживают в зависимости от заданного качества стабильного катализата по давлению насыщенных паров. [c.21]

Процесс холодного фракционирования сланцевой смолы пропаном был исследован нами при разных отношениях растворителя к сырью — от 1 1 до 8 1—и при различных температурах — от 21 до 80 °С. Давление в автоклаве искусственно не создавалось, и процесс проводился при давлении насыщенного пара пропана при данной температуре. [c.269]

К e m p J. D. a. Egan . J. Заторможенное вращение метильных групп в пропане. Теплоемкость, давление насыщенного пара, теплота плавления и теплота испарения пропана. Энтропия и плотность газа. J. Ага. hem. So ., 1938, 60, № 7, 1521-1525. [c.60]

Газы направляются в абсорбер-десорбер, а жидкая фаза через подогреватель Т-612 поступает во вторую ко.юниу стабилизации К-603, где отгоняется пропан и бутан и таким образом устанавливается требуемое давление насыщенных паров продукта-рнфор-мата. [c.53]

Нестабильный бензин каталитического крекинга подвергают физической стабилизации с целью удаления растворенных в нем легких углеводородов, имеющих высокое давление насыщенных паров. Обычно жирный газ и нестабильный бензин для удаления легких газов поступают на абсорбционно-газофракционирующую установку (АГФУ). Кроме стабильного бензина на АГФУ получают пропан-пропиленовую, бутан-бутиленовую и пентан-амилено-вую фракции. Первые две фракции используют в качестве сырья для установок полимеризации и алкилирования с получением компонентов бензина или сырья для нефтехимических процессов пропан и бутан можно также использовать в качестве бытового топлива. [c.37]

Смесь льда и кристаллов твердого гидрата образуется в пропане при температурах от —12,22 до О °С и абсолютных давлениях 103,40 и 172,4 кПа, которые ниже давления насыщенных паров жидкости. В диапазоне температур от О до 5,56 °С и абсолютных давлений от 172,4 до 3585,3 кПа в процессе перекачки жидкого пропана из хранилищ в испарители в зимнее время могут возникнуть ситуации, когда образование гидратов будет со-проволедаться сепарацией жидкости, обогащенной водой. После испарителя на газовом заводе температура паровой фазы СНГ будет достаточно высока (более 5,6 °С) для образования гидратов. Гидраты бутана могут образовываться при атмосферном давлении и температуре ниже 0°С. [c.67]

Большинство аэрозольных красок ( 50%), выпускаемых в США, содержат в качестве пропеллента фреон-12 (дифтордихлорметан) или смесь его с фреоном-11 (трихлорфторметан). Аэрозольные краски сэти-ми пропеллентами дают покрытия хорошего качества [124]. Однако фре-оны дороги и по мере увеличения объема производства аэрозольных красок встает вопрос о необходимости удешевления пропеллентов. Одним из путей снижения стоимости аэрозольных составов является использование в качестве пропеллентов низших углеводородов, таких как бутан пропан, изобутан. Однако самостоятельно эти газы применяться не могут, так как бутан и изобутан имеют слишком низкое давление насыщенных паров (1,22 и 2,19 ат при 21,1 °С соответственно), а давление насыщенных паров пропана слишком велико (7,64 ат при 21,1 °С). Кроме того, препятствием к использованию этих углеводородов является их огнеопасность. В США, однако, выпустили партию аэрозольных красок с использованием пропана в качестве пропеллента. Состав был упакован в моноблочный алюминиевый баллон. Содержание пропана в ре-29—1349 449 [c.449]

Достаточно полный обзор методов и устройств для сжигания жидких СНГ дан Р. X. Шипманом, который большое внимание уделяет различным аспектам техники безопасности, конструкциям горелок и вспомогательного оборудования. Для надежной работы установки следует полностью исключить возможность подачи двухфазной среды (смесь газа с жидкостью) в сопло горелки. Это достигается прежде всего поддержанием в системе давления, которое превышает давление насыщенных паров подаваемой жидкой фазы СНГ при рабочей температуре. Если необходимое для этой цели рабочее давление практически недостижимо, лучше использовать не пропан, а бутан. Давление, развиваемое насосом, должно быть равным 2758 кПа. При правильном выборе соответствующего диаметра трубопровода со стороны подачи в насос, минимизации возможного пика тепловой нагрузки (при выбранном, регулирующем расход топлива клапане с минимально возможным сопротивлением его при полном открытии) можно избежать сильного паде- [c.159]

Обыч1НО процесс деасфальтизации ведут под давлением, ие-сколько превышающим (иногда на 0,4 МПа) давление насыщенных паров сжиженного технического пропана. При смешении концентрата нефти с пропаном (или бутанами) первые порции ег полностью растворяются в концентрате. Количество растворителя, требуемого для насыщения разделяемого сырья, зависит от состава последнего и температуры. Чем больше в нем содержится смолисто-асфальтеновых веществ и высокомолекулярных углеводородов, тем меньше растворителя требуется для насыщения. Чем ниже температура, тем больше растворителя расходуется для получения насыщевной смеси. [c.80]

Примечания. 1. Соотношение пропана и бутана в смеси этих газов устанавливается по соглашению между потребителем и поставщиком газа, а жидкий остаток и давление насыщенных паров при температуре -20° С в зависимости от соотношения пропана и бутана в смеси. 2. Допускается по требованию потребителя в зимнее время поставлять для газобаллонных автомобилей технический пропан с повышенным содержанием атак — втилена (с соответствующим уменьшением содержания пропан — пропилена) с таким расчетом, чтобы избыточное давление насыщенных паров газа было не менее 1 кгс/см при температуре его применения. Для коммунально-бытовых и других целей такой газ не должен поставляться. [c.6]

В колонне 17 от катализата отгоняется водород, метан, этан и частично пропан. В колонне 19 отделяется пропан и бутан до достижения требуемого давления насыщенных паров катализата. В абсорбер-десорбер 20 поступают углеводородные газы гидроочистки, газы из сепаратора низкого давления нестабильного катализата 5, а также газы из стабилизационных колонн 17 и 19. В качестве абсорбента в Рис. 5. Реактор гидроочист-абсорбер-десорбер подается ки установок каталитическо-стабильный катализат (в верх- риформинга [c.25]

Этан СгНб — газ, по плотности близкий к воздуху. Входит в состав сжиженных газов в незначительном количестве. Самая главная причина ограничения его содержания в том, что при температуре 45 С этан не может находиться в сжиженном состоянии. При 30 °С упругость его насыщенных паров достигает 4,8 МПа, тогда как стальные сварные баллоны для сжиженных газов выпускатотся на рабочее давление до 1,6, а подземные резервуары — до 1,0 МПа. В то же время незначительное количество этана в пропан-бутановой смеси повышает общее давление насыщенных паров газовой смеси, что обеспечивает в зимнее время избыточное давление, необходимое для нормального газоснабжения потребителей. [c.18]

Индивидуальные вещества, которые при 20° С могут образовать достаточное внутреннее избыточное давление в упаковке, т. е. не ниже 2,0 ат, называются основными пропеллентами. Это фреон-12, фреоп-22, фреон-С318, фреон-142, пропан, изобутан и другие. Давление насыщенных паров основных пропеллентов при повышении температуры резко увеличивается. [c.31]

Из насыщенных парафиновых углеводородов в производстве аэрозольных упаковок наиболее распространены пропан, бутан, изобутап, пентан, изопентан и гептан. Их свойства указаны в табл. 2. Давление насыщенных паров этих пропеллентов в зависимости от температуры приводится на рис. 14. Выбор пропеллента определяется требуемым давлением насыщенных паров в системе. Так, нанример. [c.47]

Решение. Считают, что сырье входит в колонну при температуре начала кипения, т. е. весовая доля отгона равна нулю. В этом случае пользуются уравнением (53). Задаются двумя значениями температуры 60 и 70 °С. Для этих значений определяют давление насыщенных паров для алкилатов по формуле Ашворта (18) или по графику Кокса (см. Приложение 6), получая (в ат) пропан — 14,8 изобутан — 7,9 -бутан — 6,2 пентаны — 2,6 легкий алкилат — [c.50]

По требованию потребителя в зимнее время допускается поставлять для газобаллонных автомобилей технический пропан с повыщенным содержанием этана и этилена (с соответствующим уменьшением содержания пропана и пропилена) с таким расчетом, чтобы избыточное давление насыщенных паров газа было не менее 1 кгс1см при температуре его применения. Для коммунально-бытовых и других целей такой газ не должен поставляться. [c.50]