Заряд при постоянном напряжении

Зарядная кривая герметичных аккумуляторов несколько отлична от аналогичной кривой кадмий-никелевых аккумуляторов открытого типа. Отсутствие выделения водорода на кадмиевом электроде в конце Заряда с сопутствующим ему изменением электродного потенциала устраняет скачок зарядного напряжения аккумулятора до 1,7—1,8 в, который наблюдается в аккумуляторах открытого вида. Герметичный аккумулятор можно полностью зарядить при постоянном напряжении, 1,4 в [Л. 27] (рис. 7-4). Неполный его заряд (на 80%) можно провести ускоренно в течение 2 ч. Для полного заряда, однако, применимы только сравнительно длительные режимы, когда скорость выделения кислорода не превышает скорости его поглощения. При комнатной температуре аккумуляторы можно заряжать [c.165]

Рис. 55. Схема включения на заряд при постоянном напряжении шахтных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей типа ЗШКНП-10.

Рис. 25. Зависимость емкости Q, воспринимаемой аккумулятором LI—N1F2 при заряде при постоянном напряжении, равном 3,6 в, от времени заряда

Заряд при постоянном напряжении. Заряд ламельных никель-кадмиевых и никель-железных аккумуляторов при постоянном напряжении не получил широкого применения. Заряд при постоянном напряжении характеризуется большим зарядным током в начале заряда и бы- [c.109]

Автомобильные аккумуляторы по первому способу заряжают током, численно равным приблизительно 1/10 номинальной емкости, заряд при постоянном напряжении проводят, подавая на клеммы аккумулятора 2,2—2,5 в. При пользовании аккумуляторами вне отапливаемых помещений, следует к зиме менять электролит на более концентрированный н к лету заменять его снова более разбавленным, Основными болезнями аккумуляторов, которые появляются к концу срока службы или при неправильном уходе, являются короткие замыкания и накопление сульфата свинца. Устранение коротких замыканий возможно, как правило, только в условиях специальной мастерской. [c.495]

Полный заряд при постоянном токе протекает быстрее, но требует большего расхода энергии, чем заряд при постоянном напряжении. Часто заряд ведут при ступенчатом уменьшении тока. Когда при заряде с постоянной величиной тока напряжение на клеммах достигает величины 2,4—2,5 в и усиливается газовыделение, ток снижают на половину.. Иногда заряд проводят в три ступени. Ступенчатый заряд наиболее выгоден, так как проходит быстро и при сравнительно малом газовыделении. [c.495]

Заряд при постоянном напряжении в начальный момент требует значительной мощности зарядного агрегата. При недостаточной мощности зарядного агрегата можно заряжать аккумуляторную батарею комбинированным (модифицированным) способом. При этом заряд ведется в две ступени. Первая ступень ведется током постоянной величины до достижения выбранного напряжения (в пределах до 2,35 в на элемент). Величина зарядного тока берется в пределах до 0,2 Сю- [c.173]

Данный вид заряда также можно проводить несколькими ступенями. Модифицированный метод заряда при постоянном напряжении состоит в том, что последовательно с аккумулятором включают сопротивление малой величины для ограничения зарядного тока в начальный (пусковой) период. [c.410]

Заряд при постоянном напряжении характеризуется сообщением аккумуляторам наибольшей части зарядной емкости в первые часы заряда. В дальнейшем, ввиду падения зарядного тока, скорость набора аккумулятором емкости сильно снижается и время заряда на полную емкость значительно увеличивается. [c.51]

К достоинствам метода заряда при постоянном напряжении следует отнести автоматическое снижение зарядного тока к концу заряда, отсутствие падения напряжения в реостатах, минимальное газовыделение и возможность сокращения времени заряда некоторых типов аккумуляторов. [c.51]

Заряд при постоянном напряжении. Необходимость в заряде при постоянном напряжении может возникнуть в случае параллельной или буферной работы аккумуляторных батарей с каким-либо [c.140]

С точки зрения минимальных затрат времени и наименьшего количества выделяющихся при заряде газов заряд при постоянном напряжении наиболее эффективен для аккумуляторов с мета.тло- [c.143]

При частичных разрядах батареи и недостаточной мощности зарядного агрегата целесообразнее применять метод модифицированного заряда при постоянном напряжении. [c.166]

Заряд при постоянном напряжении. Наряду с зарядом герметичных никель-кадмиевых аккумуляторов постоянным током возможен их заряд и при постоянном напряжении. Заряд при постоянном напряжении является удобным способом сокращения сравнительно длительного времени заряда эгих аккумуляторов. Так, например, некоторые типы герметичных аккумуляторов можно полностью зарядить при постоянном напряжении 1,4 в в течение 7 час, а неполный заряд (на 80%) при этом напряжении можно провести ускоренно в течение 2 час 2]. [c.172]

Заряд при постоянном напряжении производится при фиксированном напряжении заряда, равном 2,2—2,3 в на элемент. Это напряжение поддерживается неизменным на протяжении всего заряда. Ток заряда не ограничивается и в начале заряда может достигать величины, равной Сю- Заряд в этом случае идет по закону ампер-часов и примерно через 1 ч ток автоматически снижается вдвое. В конце заряда ток заряда [c.160]

Модифицированный заряд при постоянном напряжении производится в две ступени. На первой ступени зарядный ток ограничивается величиной 0,25 Сю, при этом напряжение растет. По достижении напряжения 2,2—2,3 в на элемент заряд переключается на вторую ступень, которая ведется при постоянном напряжении. Длительность заряда близка к длительности заряда при постоянном напряжении. Заряд может производиться без снятия нагрузки. [c.161]

При заряде при постоянном напряжении и при модифицированном заряде при постоянном напряжении длительность полного заряда составляет несколько суток. Нормативным признаком завершения заряда является неизменность плотности электролита в течение 10 ч. В таких условиях, очевидно, не может быть и речи о том, чтобы на всем протяжении заряда на батарее дежурил человек. Особенно это неприемлемо для объектов без постоянного дежурного персонала. Поэтому заряд должен быть автоматическим. Однако подготовку к заряду и наблюдение за батареей в период, когда она заряжается большим током, набирая 70—80% номинальной емкости, следует поручить опытному человеку. На следующей стадии заряда достаточно проверять ход заряда 1 раз в сутки. [c.163]

При работе аккумуляторной батареи в режиме постоянного подзаряда при редких и неглубоких разрядах (например, на подстанциях) целесообразно применять заряд при постоянном напряжении в пределах 2,15— 2,35 в на элемент. Такие аккумуляторные батареи, как правило, не имеют концевых элементов, поэтому определяющим условием при выборе конкретной величины напряжения заряда является допустимое для приемников постоянного тока превышение напряжения сверх номинального. [c.172]

При заряде при постоянном напряжении батарея за 7—9 ч наберет 80—90% емкости. По мере снижения зарядного тока заряд батареи замедляется. Признаком конца заряда служит постоянство плотности электролита в течение 10 ч. Значение плотности электролита, приведенное к температуре электролита 25° С, должно быть при этом не ниже 1,215. [c.173]

Модифицированный заряд представляет собой некоторое приближение к заряду при постоянном напряжении. Цель его — снизить значение тока в начальный период заряда и уменьшить влияние колебаний напряжения в сети на зарядный ток, для чего последовательно с аккумуляторной батареей включают в цепь сопротивление малого значения. При данном методе заряда напряжение на шинах источника тока поддерживается постоянным в пределах от 2,5 до [c.100]

Если температура электролита превысит 50° С, зарядный ток снижается наполовину или заряд прерывается на время, достаточное для охлаждения электролита на 5—10° С. Если по условиям работы батареи можно в течение 15—25 суток обойтись емкостью, равной 80—90% номинальной, заряд при постоянном напряжении можно прекращать по истечении 7—9 ч непрерывного заряда и переводить батарею на работу в режиме постоянного подзаряда. Недостающую емкость батарея наберет, находясь на постоянном подзаряде. [c.174]

Заряд при постоянной напряжении [c.255]

Автомобильные аккумуляторы по первому способу заряжают током, численно равным приблизительно Vio номинальной емкости, заряд при постоянном напряжении проводят, подавая на клеммы аккумулятора 2,2—2,5 В. [c.472]

Заряд при постоянном напряжении (рис. 7.2,6). Этот способ заряда обеспечивает простоту проведения и поддержания режима заряда. Аккумуляторные батареи в этом случае подключаются непосредственно (без реостатов) к источнику энергии, зарядное напряжение которого поддерживается постоянным в течение всего процесса. Напряжение источника должно быть равно зарядному напряжению аккумуляторной батареи, т. е. на каждый аккумуляторный элемент должно приходиться 2,4—2,5 В. Следовательно, общее напряжение источника энергии составит для 6-вольтовых батарей 7,2—7,5 В, для 12-вольтовых—14,4—15,0 В. Значение зарядного тока для каждой из заряжаемых батарей устанавливается автоматически и зависит от технического состояния батареи (степени разряда, температуры электролита и т.д.). Значение начального зарядного тока для полностью разряженной батареи составляет 1,0—1,5 Сго А. В процессе заряда, когда напряжение батареи по- [c.99]

В основном существуют два метода заряда заряд при постоянном токе и заряд при постоянном напряжении. [c.27]

Несмотря на различие в значениях тока, общая продолжительность полного заряда батарей при обоих методах одинаковая. Но тем не менее заряд при постоянном напряжении в ряде случаев предпочтителен, так как сообщенная в этом случае энергия расходуется в основном непосредственно на сам процесс заряда, когда еще невозможно газовыделение, и только незначительную часть энергии батарея получает при напряжении, когда уже возможно газовыделение. [c.100]

Заряд при постоянном напряжении позволяет вести форсированный процесс заряда, который известен под названием закона ампер-часов . Суть такого метода заключается в том, что аккумуляторная батарея должна заряжаться током, численно равным 95 % емкости, которую ей надо сообщить, т.е. заряд должен постепенно снижаться так, чтобы зарядный ток был всегда меньше, чем количество ампер-часов, которое недостает батарее до получения полного заряда. Таким образом, заряд будет протекать без перегрева электролита и чрезмерного газовыделения. Как показывает практика, заряд, проведенный согласно закону ампер-часов, позволяет восстановить 90 % емкости, снятой с батареи за 2,5 ч. Для полного заряда батареи этим методом требуется 4—4,5 ч. [c.100]

Как уже отмечалось, заряд аккумуляторной батареи на автомо биле является, по существу, зарядом при постоянном напряжении. Этот способ внедряется также на стационарных и подвижных зарядных станциях благодаря малому времени заряда и простоте обслуживания. Однако ввиду того, что полный заряд батареи в этом случае невозможен, заряд при постоянном напряжении следует рассматривать как вспомогательный метод, который должен сочетаться с периодическими полными зарядами при постоянном токе и с проведением контрольно-тренировочных циклов. К основным недостаткам этого способа относятся перегрузка источника энергии в начале заряда (вследствие большого зарядного тока) и недогрузка его в конце заряда (зарядный ток значительно снижается), невозможность быстрого заряда сильно охлажденных батарей (при минусовых температурах) вследствие повышения вязкости электролита и соответственного повышения внутреннего сопротивления батарей. [c.100]

Заряд при постоянном напряже- ии. Заряд ламельных никель-кадмиевых и никель-железных аккумуляторов при постоянном напряжении не получил широкого применения. Заряд при постоянном напряжении характеризуется большим зарядным током в начале заряда и быстрым снижением зарядного тока до очень малой величины, которая уже больше практически не снижается. Кривые на рис. 31 показывают, что если вести заряд акку- [c.67]

После 6 ч заряда при постоянном напряжении 1,6 и 1,7 В аккумулятор отдает соответственно 80 и 90% номинальной емкости. [c.68]

Из этой формулы видно, что величина зарядного тока во время заряда при постоянном напряжении зависит как от параметров зарядного устройства (Пг и Гпр), так и от характеристик аккумуляторов Е и Га). [c.93]

С точки зрения затрат времени и наименьшего выделения газов заряд при постоянном напряжении наиболее эффективен [c.94]

Заряд при постоянном напряжении. Наряду с зарядом герметичных никель-кадмиевых аккумуляторов постоянным током возможен их заряд и при постоянном напряжении. Заряд при постоянном напряжении является удобным способом сокращения сравнительно длитель-, ного времени заряда этих аккумуляторов. Так, например, некоторые типы герметичных аккумуляторов [c.114]

МОЖНО полностью зарядить при постоянном напряжении 1,4 В в течение 7 ч, а неполный заряд (на 80 /о) при этом напряжении можно провести ускоренно в течение 2 ч [c.115]

Результаты исследования скорости заряда непроливаемых аккумуляторов при различных уровнях постоянного напряжения могут быть пояснены с помощью кривых, показанных на рис. 52—54. Из рассмотрения кривых видно, что заряд при постоянном напряжении характеризуется экспоненциальным изменением зарядного тока от максимальной величины в начале заряда до минимального постоянного значения по истечении некоторого времени. На основании опытов установлено, что в течение времени изменения зарядного тока [c.142]

С достаточной для практики точно1стью полученную герметичными аккумуляторами емкость в случае заряда при постоянном напряжении можно определить по площади, ограниченной кривыми, выражающими зависимость зарядного тока от времени заряда (рис. 75, 76, 77). Однако это возможно до тех пор, пока не установится постоянный зарядный ток, при котором коэффициент использования зарядного тока существенно снижается. [c.172]

Результаты исследования скорости заряда непроливаемых аккумуляторов при различных уровнях постоянного напряжения могут быть пояснены с помощью кривых, показанных на рис. 52. .. 54. Из рассмотрения кривых видно, что заряд при постоянном напряжении характеризуется экспоненциальным изменением заряднога тока от максимальной величины в начале заряда до минимального постоянного значения по истечении некоторого времени. На основании опытов установлено, что в течение времени изменения зарядного тока заряд при постоянном напряжении характеризуется пренебрежимо малым газо-выделением, а следовательно, и коэффициентом использования зарядного тока, близким к 100%. [c.93]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология