Мощность зарядная

Мощность зарядного устройства аккумулятора [c.194]

Однако в условиях эксплуатации аккумуляторов, чтобы не завышать, например, чрезмерно мощность зарядных устройств, приходится прибегать к пониженным токам заряда и к увеличению длительности заряда. [c.106]

При недостаточной мощности зарядного агрегата и при допустимости длительности заряда (11 —12 ч) мож- [c.164]

При наличии значительной нагрузки и при достаточной мощности зарядного агрегата рекомендуется другой режим заряда. Зарядная ползушка ставится на тот же элемент, на котором стоит разрядная ползушка. В этом случае независимо от величины тока нагрузки элементы от начала батареи до разрядной ползушки могут заряжаться максимальным током. По мере повышения напряжения на элементах разрядная ползушка передвигается в сторону уменьшения количества охватываемых ею элементов. [c.165]

При частичных разрядах батареи и недостаточной мощности зарядного агрегата целесообразнее применять метод модифицированного заряда при постоянном напряжении. [c.166]

Заряд при постоянном напряжении в начальный момент требует значительной мощности зарядного агрегата. При недостаточной мощности зарядного агрегата можно заряжать аккумуляторную батарею комбинированным (модифицированным) способом. При этом заряд ведется в две ступени. Первая ступень ведется током постоянной величины до достижения выбранного напряжения (в пределах до 2,35 в на элемент). Величина зарядного тока берется в пределах до 0,2 Сю- [c.173]

На подзаряд малыми токами устанавливаются только исправные полностью заряженные батареи, в которых тщательно откорректированы плотность и уровень электролита. Такой подзаряд проводят непрерывно, если температура воздуха выще 5 °С, если же она ниже—применяют периодический подзаряд. Непрерывный подзаряд — эффективное средство для поддержания батарей в заряженном состоянии, требующее небольшой мощности зарядных источников. [c.103]

Данные заряжаемых батарей. Необходимо разработать перечень батарей, подлежащих заряду, определив количество батарей каждого типа как свинцово-кислотных, так и щелочных, с учетом емкости элементов и назначения батарей. Необходимо также установить количество одновременно заряжаемых батарей, что поможет выбрать надлежащий тип и максимальную мощность зарядного оборудования. [c.301]

Схема импульсного разряда. Для получения импульсного разряда используют батареи конденсаторов большей емкости. Для того чтобы зарядить такую батарею в течение половины периода сети, необходимо иметь зарядную схему очень большой мощности. Проще увеличить время заряда, что и делают обычно. Но в этом случае приходится предварительно выпрямлять ток. Схема питания импульсного разряда (рис. 52) состоит из выпрямителя, батареи конденсаторов и активизатора для поджига разряда. [c.77]

Для измерения небольших мощностей доз рентгеновского и у-излучения часто применяются медицинский рентгенометр МРМ-1 (рис. 75) и дозиметр контроля защиты ДКЗ (рис. 76). При индивидуальном дозиметрическом контроле в лабораторных и полевых условиях используются комплекты КИД-1 или ДК-0,2. В комплект индивидуального дозиметрического контроля типа КИД-1 входят зарядно-измерительное устройство (рис. 77) и набор двойных конденсаторных камер, подобных изображенной на рис. 78. Зарядно-измерительное устройство имеет два поддиапазона измерений 0,02 — 0,2 р и 0,2—2 р. [c.103]

Схема импульсного разряда. Для получения импульсного разряда используют батареи конденсаторов большей емкости. Для того чтобы зарядить такую батарею в течение половины периода сети, необходимо иметь зарядную схему очень большой мощности. Проще увеличить время заряда, что и делают обычно., Но в этом случае приходится предварительно выпрямлять ток. Схема питания импульсного разряда (рис. 54) состоит из выпрямителя, батареи конденсаторов и активизатора для поджига разряда. Применяют различные схемы включения разряда с ручным и автоматическим управлением. В первом случае для под- [c.83]

Выпрямительная часть установки была собрана на базе агрегата АФА-90-200. Мощность на стороне выпрямленного напряжения составляла 18 ква, а выпрямленное напряжение 20—90 кв при нагрузке 200 ма, напряжение питающей сети 380 в при частоте 50 гц. В агрегат входили высоковольтный масляный трансформатор, пульт управления, в котором расположены пускорегулирующая, защитная и измерительная аппаратура, и механический выпрямитель. Сопротивление зарядного контура, изготовленного из константана и выполненного в виде спирали, обеспечивало амплитудное значение зарядного тока до 200 ма в течение всего времени работы установки. [c.163]

Зарядный импульс поступает в аккумулятор от источника постоянного тока через транзистор Т г, а цепь разрядного импульса аккумулятора образуется транзистором Тц и переменным резистором Яг. Типы транзисторов Гз и зависят от мощности заряжаемых аккумуляторов. [c.362]

При наличии зарядного агрегата достаточной мощности и при глубоких разрядах батареи заряд можно вести при постоянном напряжении 2,2—2,3 в на элемент. Начальный зарядный ток при этом может быть равен Сю- [c.166]

Заряд аккумуляторов типа СН. Разряженная батарея аккумуляторов типа СН во избежание сульфатации пластин должна включаться на заряд не позднее чем через 12 ч после окончания разряда. В зависимости от мощности и напряжения зарядного агрегата, расчетной глубины разряда батареи, располагаемого времени для заряда и наличия принудительной вентиляции могут применяться различные способы заряда батарей из аккумуляторов типа СН. [c.172]

Определяют мощность питающего трансформатора по действительному зарядному току и рабочему напряжению конденсатора [c.75]

Разъединители допускается использовать для включения и отключения высоковольтных измерительных трансформаторов напряжения токов нагрузки до 15 а в установках напряжением до 10 кв тока холостого хода силовых трансформаторов напряжением 10 кв мощностью до 750 ква, напряжением 20 кв мощностью до 5600 ква и напряжением 35 кв мощностью до 20 000 ква зарядных токов линий передач воздушных линий напряжением 35 кв протяженностью до 35 км и напряжением 20 кв любой длины кабельных линий на напряжение до 10 кв длиной не более 10 км. [c.204]

Рассмотренные режимы работы аккумуляторной батареи и генератора являются наиболее важными, так как только при них производится зарядка частично или полностью разряженной батареи. Эти режимы являются определяющими и при выборе мощности генератора, при расчете зарядного баланса и при определении регулировочных параметров реле-регулятора. В процессе движения автомобиля полученное батареей во время зарядки количество электричества должно полностью компенсировать количество электричества, которое израсходовано для пуска двигателя, питания потребителей на малых частотах вращения коленчатого вала двигателя и при кратковременном включении потребителей большой мощности. [c.93]

Число групп батарей, которое можно подключить к зарядному источнику, определяется его мощностью [c.96]

Разработаны зарядные устройства по методу постоянного потенциала. В этих устройствах выходная мощность изменяется в соответствии с изменениями нагрузки. Метод неизменного тока был бы неэффективен из-за колебаний напряжения а стороне переменного тока. [c.312]

Факт повышения зарядной мощности линии при наличии короны был отмечен Ф. Пиком [Л. 1] еще в 1921 г. Однако этому явлению в то время не бьг.то придано серьезного значения. Только в связи с проектированием и строительством в СССР дальних электропередач 400 кв было обращено серьезное внимание на факт увеличения емкости за счет короны [Л. 20], поскольку от соотношения приращения емкости и активных потерь на корону могут зависеть величины перенапряжений резонансного характера в длинных линиях. [c.36]

Повышенное потребление зарядной мощности коронирующей линией вызывается некоторыми особенностями протекания процесса короны переменного тока, которые кратко сводятся к следующему. [c.36]

В качестве базисной мощности в [Л. 25] была принята величина зарядной мощности провода при напряжении, равном критическому напряжению короны на данном проводе [c.146]

Эксплуатация СКЗ с двигателем внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания эксплуатируют в соответствии с заводской инструкцией. Возможные неисправности двигателя, возникающие при его эксплуатации на СКЗ, и способы их устранения приведены в табл. 68. Эксплуатация электрической части СКЗ с двигателем внутреннего сгорания (генератора, реле-регулятора) заключается в периодической проверке (не реже одного раза в две недели) крепления проводов к зажимам генератора и реле-регулятора. Для удаления пыли коллектор продувают ручными мехами, воздушным насосом или пылесосом, проверяют, нет ли биения конца вала, ненормального шума, задевания якоря за полюсы, перегрева подшипников. Тугая пригонка подшипников вызывает увеличение потребной мощности двигателя и снижение зарядного тока аккумуляторов СКЗ. Неисправности в работе генератора и способы их устранения приведены в табл. 69. [c.214]

Зарядный ток и потери зависят от диэлектрических свойств изоляции. Потери определяют номинальную мощность кабеля. С ростом рабочего напряжения потери в диэлектрике также возрастают в соответствии со следующей формулой [c.324]

Выпускаемые в СССР магнитоимпульсные установки имеют установленную мощность зарядного устройства от 3 до 20 кВ-А, работают на собственной частоте (разрядного контура) 25—100 кГц и позволяют осуществлять 60—1200 операций в час [54]. [c.379]

Регулирование заряда. Режим заряда определяется обычно типом и размером батареи. При наличии необходимости, в дозарядах батарей больщими токами это должно учитываться при выборе мощности зарядных агрегатов. Предварительно должен быть выбран метод заряда — метод тока постоянной величины или метод постоянного потенциала, так как от этого зависят необходимые характеристики генераторов и вспомогательного оборудования. [c.301]

Работы по твердотельным ЭА с Ы-анодами идут широким фронтом, но пока не вышли из лабораторий. Достигнут ресурс до 400 циклов, имеются сообщения о ресурсе до 800 циклов. Удельная энергия ЭА составляет до 100 Вт ч/кг и 200 кВт ч/м . Однако время зарядно-разрядных циклов относительно небольшое. Стоимость ЭА пока довольно высока [250-475 долл/(кВт ч)], в том числе 40-70% составляет стоимость электролита. Характеристики ЭА резко ухудшаются при температуре ниже 25°С. Эти Эа найдут применение в первую очередь для энергообеспечения слаботочных электронных устройств. Перспектива создания ЭА большой мощности и с длительными разрядно-зарядными циклами не ясна. Однако работы над твердотельными ЭА р виваются настолько стремт тельно, а результаты настолько интересны, что создание ЭА больших мощностей и емкостей вполне возможно. [c.225]

Основным показателе.м ХИТ является разрядная кривая — зависи,мость напряжения от количества пропущенного электричества Q или, при разряде постояннее силой тока, от времени. Для акку. улятора характеристикой является и аналогичная зарядная кривая. Типичные зарядные и разрядные кривые для свинцового акку.мулятора представлены на рнс. 16.1. По мере разряда напряжение падает (общее перенапряжение элемента растет). Разряд проводят,до определенного конечного напряжения екон-Общее количество электричества, которое можно получить до достижения этого напряжения, называют разрядной е.мкостью данного ХИТ. Произведение емкости на среднее разрядное напряжение—энергозапас данного ХИТ. Основными эксплуатационными показателями ХИТ являются удельная энергия на единицу массы или объема, максимальная удельная. мощность, сохраняемость (для первичных элементов), ресурс— допустимое число зарядно-разрядных циклов, а также коэффициент полезного действия по энергии — отношение энергии, полученной прн разряде и затраченной при заряде (для аккумуляторов), срок службы, температурный интервал работоспособности, механическая прочность, невыливаемость электролита и г. д. [c.308]

Характеристики установки получены при испытании электроимпульсного водоподъемника, установленного в скважине. Установка состояла из выпрямительного блока и разрядного контура, расположенных на поверхности, и насосной части, погруженной под уровень воды в колодец. Выпрямительная часть установки содержала однофазный высоковольтный трансформатор завода Буревестник мощностью 4,5 ква (максимальное напряжение ПО в) и выпрямитель, собранный из диодов типа Д1010 (амплитуда обратного напряжения 2000 в, выпрямленный ток 300 ма, среднее значение обратного тока 100 ма,). Выпрямитель, собранный по однополупериодной схеме, состоя,я из четырех секций, содержащих по восемь диодов. Соединение секций и диодов в секциях — последовательное. Для обеспечения температурного режима выпрямительные секции помещались в блок, заполненный трансформаторным маслом. Для ограничения зарядного тока в цепь первичной обмотки трансформатора вводилось балластное сопротивление из нихромовой проволоки диаметром 2 мм. Сопротивление было составлено из 16 плеч, которые соединялись в зависимости от допускаемого тока на первичной стороне трансформатора и требуемой частоты следования разрядов. Параллельно разрядному контуру с емкостным накопителем энергии подключены последовательно соединенные промежутки — воздушный и рабочий. Индуктивность контура в зависнмостт от высоты подъема воды, т. е. от длины опускаемого в скважину кабеля изменялась от 50 до [c.172]

Система электрического пуска состоит из электростартера типа СТ-25 (или СТ-27), мощностью 8 л. с., напряжением 24 в, зарядного генератора типа ГСК-1500, мощностью 1000 вт, напряжением 27,6 в, двух аккумуляторных батарей трша 6СТК-135, свечей накаливания и управляющей контрольной аппаратуры. [c.49]

Смоленским СКТБ источников тока разработаны зарядно-разрядные стенды для проведения испытаний всех выпускаемых типов стартерных аккумуляторных батарей на емкостные характеристики и срок службы Например, к числу таких разработок относится стенд А-ЗРС-СТА, который включает в себя четыре самостоятельно работающие группы. Одна группа дает возможность проводить испытания батарей в следующих количествах 6-вольтовых — 1—6 шт., 12-вольтовых — 1—4 шт. Значение стабилизированного постоянного тока при заряде 2 — 22 А, при разряде 2 — 00 А. Значение выпрямленного напряжения группы минимальное — 5,25 В, максимальное— 70 В. Максимальная потребляемая мощность стенда не более 22 кВт. В каждой группе стенда предусмотрена возможность включения или отключения любой аккумуляторной батареи без прерывания испытания. [c.123]

Зарядная система. Источником электрической энергии на каждом автомобиле является генератор, приводимый в действие двигателем автомобиля. Быстроходный генератор при размерах, меньших, чем у тихоходнььх генераторов, а следовательно, и более дешевый может обеспечить ту же выработку электроэнергии. Однако тихоходные генераторы обладают более высоким сроком службы. Несмотря на значительный рост электрической нагрузки на современных автомобилях, размер генераторов не получил существенного увеличения. Большая мощность, требующаяся в настоящее время, достигается не увеличением размеров, а совершенством конструкции и усиленной вентиляцией. Мощность генераторов выбирается из условий полного покрытия всех нагрузок с резервом, необходимым для поддержания аккумуляторной батареи в заряженном состоянии. Генератор должен обеспечивать надлежащее напряжение на лампах в очень широком диапазоне скоростей автомобиля и при колебаниях токовой нагрузки до 50 а при переходе от чисто осветительной нагрузки к полной. Удовлетворительное действие установки зависит также от удачного выбора отношения передачи и принятой [c.461]

Явление короны на проводах линий электропередач переменного тока в первую очередь связывают с потерями активной мощности и энергии иа корону. Однако появление короны на проводах сопровождается не только активными потерями, но и повышенным потреблением линией реактивной (зарядной) мощности или, что равнозначно, увеличегпю.м емкости линии [Л. 19]. [c.36]

Реактивное действие короны можно охарактеризовать либо зависимостью зарядной мощности от напряжения, либо зависимостью дополнительной емкости, обусловленной короной, от напряжения. Обе эти зависимости можно получить непосредственным измерением или из вольт-амперных, или вольт-кулоиовых характеристик коронирующей линии. Во втором случае характеристика реактивного эффекта короны получается путем определения (из соответствующих осциллограмм) амплитуды первой гармоиикн тока или заряда и ее фазового сдвига относительно кривой напряжения. При этом одновременно можно определить и высшие гармоники тока или заряда, чего не позволяет сделать ни ваттметровый, ни мостовой методы. Знание же высших гармоник тока может оказаться полезным как прн построении модели короны, так и при расчетах перепапряжений в длинных линиях с учетом короны. [c.37]

Кривые на рис. 4-20,а относятся к критериальным координатам уравнения (4-40), в котором за базисную величину мощности принята зарядная мощность коронирующего провода при критическом напряжении кораны шСС/о . Как следует из графика, в данном случае погрещно сть пересчета (отклонение кривых от единицы) существенно зависит от радиуса расщепления и высоты подвеса проводов, причем эти зависимости различны для двойки, тройки и четверки. При небольщой высоте подвеса (Я=3 м — сплошные кривые) и малых радиусах расщепления (0=20 см) погрешности пересчета для двойки, тройки и четверки одинаковы и невелики (порядка 10%). Следовательно, при анализе экспериментальных характеристик расщепленных проводов с указанными параметра.ми можно сделать вывод об относительно малой погрешности обобщения характеристик с помощью рассматриваемых критериальных координат. Если же сравнивать характеристики двойки с Ь = 20 см (первая ле- [c.154]

Кривые на рис. 4-20,6 (/, 2, 3) построены для коэффициента уравнения (4-41), отличающегося от уравнения (4-40) множителе.м 8о/С. Базисной мощностью в этодМ сэтчае служит зарядная мощность, [c.156]

Огмстпм, что в этом случае в качество базиспо мощности служит зарядная мощность линии при критическом напряжении короны с поправочным множителем [c.159]

Электрогенераторы е двигателями внутреннего сгорания. Такие электрогенераторы входят в комплект зарядного агрегата, работающего совместно с аккумуляторной батареей. Мощность и напряжение зарядного агрегата должны быть достаточными для заряда аккумуляторной батареи на 90% емкости в течение не более 6—8 ч. СКЗ оборудуется автоматикой, включающей регулировку режима работы двигателя и электрических параметров ст нции. Она питается от аккумуляторов, периодически подзаряжаемых генератором. В зависимости от напряжения и тока защиты СКЗ двигатель [c.50]

Цикл работы генератора состоит в следующем зарядная цень заряжает конденсаторы (накопители энергии) до заданного напряжения в течение времени ар- Затем производится разряд накопителя энергии с выделением энергии в рабочем искровом промежутке (нагрузке) в течение времени 1раэ. Этот цикл повторяется с той же последовательностью, с частотой, которая определяется параметрами заданной цепи. Соотношение между временем заряда и временем разряда выбирается таким, чтобы Каз = 10 —10 сек. Выполнение этого условия позволяет выделить в рабочем промежутке мощность, величина которой на несколько порядков превышает мощность, потребляемую от сети. [c.285]

Генератор импульсов тока с индуктивной зарядной цепью (рис. V. 9, б). Особенностью этой схемы является отсутствие вентилей. Накопительная емкость заряжается через индуктивность L, которой может быть индуктивность рассеяния специального повышающего трансформатора или специального реактора. Зарядная цепь настраивается в резонанс частоте сети. В течение одного периода напряжение на емкости возрастает, достигая трехкратной величины напряжения на трансформаторе. Момент разряда накопительной емкости на нагрузку синхронизируется частотой сети и происходит при максимальном значении напряжения на емкости. Частота разрядов постоянная и равна 50 гц. При добротности зарядного контура 20 к. п. д. зарядной цепи 90%, коэсМ ициент мощности равен 0,8. [c.287]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология