Рудничный транспорт

На действующих предприятиях ситовый и фракционный составы угля могут быть определены экспериментальным путем. При проектировании нового предприятия для этих целей обычно применяют метод аналогов. Метод аналогов не позволяет получить объективную информацию, так как практически нет предприятий с идентичными горно-геологическими условиями, техникой и технологией выемки, схемами и средствами рудничного транспорта, технологическими. . комплексами поверхности. А именно эти факторы обусловливают характер распределения угля по классам крупности и фракциям плотности. Так, расхождения между выходами классов крупности, определенными в период проектирования обогатительных фабрик Комендантская и Красная Звезда и после их ввода в действие, достигают 10% абсолютных процентов. [c.3]

КАРЕЛИН Н. Т. Рудничный транспорт. Цена [c.600]

Глава V РУДНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТ [c.69]

Рудничный транспорт служит для перемещения добытой под землей руды на поверхность — к месту ее переработки и отгрузки — и доставки с поверхности к рабочим точкам материалов, оборудования и людей. [c.69]

Техника безопасности на рудничном транспорте [c.78]

Замечательные образцы верхненаливных колес были сооружены в начале второй половины ХУП в. талантливым русским гидротехником, сыном заводского мастерового К- Д. Фроловым. Им были созданы и установлены на Змеиногорской рудничной гидросиловой установке верхненаливные колеса диаметром до 19 м.. Эта установка приводила в действие пильную мельницу, рудоподъемные и водоподъемные устройства, рудничный транспорт и др. Для своего времени она была непревзойденным образцом гидротехнического инженерного искусства. [c.8]

Основными источниками блуждающих токов в земле для ПМС являются электрифицированные железные дороги магистральные и пригородные, метрополитены, трамваи, промышленный, карьерный и рудничный транспорт. На рис, 3,1 изображена схема электрифи- цированной железной дороги на постоянном токе. Тяговая подстанция получает трехфазный ток от энергосистемы и осуществляет его преобразование в постоянный ток. От подстанции через питающую линию тяговый ток поступает в контактный провод, из которого через токоприемник в мотор-вагон, где с помощью пускорегулирующей аппаратуры подводится к тяговым электродвигателям. Пройдя тяговые двигатели, ток возвращается через колеса электровоза, рельсы и отсасывающую линию на подстанцию. Так как рельсовый путь не изолирован от земли, то он оказывается шунтирующим проводником, по которому протекает часть тягового тока. Эти токи, ответвляющиеся из рельсов в землю, называются блуждающи-м и. Растекаясь в земле и встречая на своем пути металлические трубопроводы, удельное сопротивление которых намного меньше удельного сопротивления земли, блуждающие токи натекают на них (катодная зона). Блуждающие токи, проникшие в трубопровод, стекают с него в зоне, прилежащей к отсасывающему пункту (анодная зона), в землю и через нее вновь поступают в рельсы в районе присоединения отсасывающей линии к рельсам и далее — по отсасывающей линии на подстанцию. При перемещении мотор-вагона по участку потенциальная диаграмма распределения потенциалов как в рельсах, так и в земле и подземном сооружении, изменяется. В общем случае на трубопроводах, расположенных в зоне влияния токов утечки электрифицированных на постоянном токе железных дорог, можно выделить три характерные зоны анодную, катодную и знакопеременную, В анодной и катодной зонах разность потенциалов между трубопроводом и землей изменяется во времени по величине, но остается стабильной по знаку, В знакопеременной зоне разность потенциалов между трубопроводом и землей изменяется во времени как по величине, так и по знаку. [c.74]

СПИВАКОВСКИЙ А. О., ФРОЛОВ А. Г. Оборудове ние рудничного транспорта. Атлас конструкций. Часть П1. Транспортное оборудование поверхности шахт. Цена 39 руб. 15 коп. [c.600]

СПИВАКОВСКИЙ А. О. Рудничный транспорт. Цена 13 руб. 70 коп. I [c.600]

А. О. Спиваковский. Рудничный транспорт. Углетехиздат, 1958. [c.260]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология