Бороводородные топлива

Наиболее доступными являются бороводородные топлива [12], [c.578]

Так, при конструировании самолета с заданной дальностью полета, рассчитанного на бороводородное топливо, можно [c.578]

Американские бороводородные топлива представляют алкилиро-ванные производные бороводородов. [c.578]

БОРОВОДОРОДНЫЕ ТОПЛИВА. Бороводородные топлива представляют собой алкилиро-ванные производные бороводородов, а именно пентаборан, декаборан и др. Обладают высокой теплотой сгорания порядка 17000 ккал/КЗ. Имеют неприятный залах и очень ядовиты. При применении бороводородных топлив в реактивных двигателях увеличивается дальность полета самолета примерно на 40—50%, тяга двигателя — на 40% по сравнению с работой двигателя на углеводородном топливе. [c.81]

ДИБОРАН, см. бороводородные топлива. [c.185]

Бороводородные топлива позволят уменьшить габариты самолета при заданной дальности полета повысив его скорость, можно увеличить полезную нагрузку и сократить разбег при взлете. [c.371]

Разумеется, новейшие сведения о бороводородных топливах засекречены, по.этому придется довольствоваться примерами почти десятилетней давности. Уже в начале шестидесятых годов были известны американские бороводородные топлива типа НЕГ. Это производные бороводородов, в которых некоторые атомы водорода заменены органическими радикалами (этил, бутил и т. д.). У этих веществ теплота сгорания меньше, чем у чистых боранов, но. зато они менее ядовиты и более стабильны. [c.83]

Наряду с высокой теплотой сгорания бороводородные топлива обладают лучшими характеристиками сгорания. Так, скорость распространения пламени (диборан — 100 м1сек) в несколько десятков раз выше, чем у углеводородных топлив (0,9 м/сек). В соответствии с этим полное сгорание бороводородных топлив в современных камерах сгорания достигается на более коротком пути, у углеводородных топлив. Это означает, что в ВРД могут быть применены более короткие камеры сгорания, что даст возможность сконструировать более короткий и более легкий двигатель. Эти соображения особенно важны при конструировании прямоточных ВРД, где длина камеры сгорания составляет осковнуго часть общей длины двигателя. [c.582]

Испытания первых бороводородных топлив были не совсем удачными. Топлива, которые при сгорании дают твердые остатки, опасные для любой техники, особенно для реактивной возможна забивка сопел, чреватая онасно-стью взрьта. Если же твердые веш ества образуются из-за недостаточной стабильности не успевшего сгореть жидкого топлива, то возможны нарушения работы системы подачи топлива и других узлов двигателя. После стендовых испытаний турбореактивного двигателя, работавшего на бороводородном топливе, были обнаружены отложения окиси бора на статоре и роторе турбины, на всех деталях форсажной камеры, на выходном сопле. [c.83]

Бороводородные топлива ядовиты. Декаборан вызывает медленное прогрессирующее ослабление сердечной деятельности. Вдыхание диборана поражает главным образом легкие, тогда как медленно гидролизующиеся соединения накапливаются в организме и вызывают нарушение центральной нервной системы, печени и почек. Максимально допустимая концентрация алкилборанов в воздухе составляет 10 %. [c.128]

Для воспламенения топлив воздушно-реактивных двигателей (ТРД и ПВРД) рекомендовано впрыскивать в камеру сгорания самовоспламеняющиеся вещества в качестве пусковых топлив. Для этого применяют триэтил-алюминий А1(С2Н5)з и триметилалюминий А1(СНз)з, которые ныне производятся в промышленном масштабе [10]. Считают также, что бороводородные топлива (например, ВбНв) легче воспламеняются и сгорают, чем нефтепродукты, поэтому они могут применяться в реактивных самолетах на большей высоте полета, где обычные топлива не могут гореть [111. [c.183]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология