Дальность полета

Применение металло-топливных суспензий дает возможность значительно увеличить тягу двигателя и скорость полета. Так например, топливо, состоящее из 50% магниевого порошка и 50% октана, может обеспечить на 50% большую тягу двигателя, чем керосин. На рис. 55 приведены температуры сгорания металлических топлив и их суспензий в углеводородном топливе. Другое преимущество металлов заключается в их высокой объемной теплоте сгорания, превышающей в некоторых случаях в 2—3 раза объемную теплоту сгорания керосина. Это дает возможность значительно увеличить дальность полета летательного аппарата. Теплота сгорания некоторых металлических топлив приведена в табл. 23. [c.94]

К физико-химическим от носятся свойства, характеризующие состояние ТСМ и их состав (плотност ь, вязкость, теплоемкость, элементный, фракционный и групповой углеводородный составы и т.д.). Эти методы позволяют косвенно судить о том или ином эксплуатационном свойстве. Например, по фракционному составу судят о пусковых свойствах бензинов, по плотности реактивного топлива — о дальности полета и т.д. [c.98]

Основное преимущество топлив на основе боранов в сравнении с керосином — высокие энергетические характеристики, позволяющие увеличить дальность полета летательного аппарата примерно на 40% Кроме того, высокая химическая активность боранов в реакции с воздухом может обеспечить большую высотность летательных аппаратов с реактивными двигателями, чем керосин, так как бора-но-воздушные смеси могут гореть при таких низких давлениях, когда керосин не горит. [c.93]

Дальность полета струи пены, м 8... 10 [c.85]

В настоящее время накоплен большой статистический материал о взрывах и пожарах из-за статического электричества. Отмечено, что опасность взрывов и пожаров от разрядов статического электричества непрерывно возрастает по следующим причинам. В качестве реактивных топлив за рубежом применяют не только керосиновые фракции, но и их смеси с бензиновыми фракциями (топливо ЛР-4). Такие топлива образуют в баках самолетов взрывоопасные смеси при температурах заправки (от —7 до 21 °С). Увеличение размеров самолетов, дальности полетов и грузоподъемности привело к значительному росту заправки. Чтобы заправить самолет большим количеством горючего за то же время, потребовалось увеличить скорость перекачки топлива, при этом опасность электризации топлива возросла [13]. [c.232]

Эксплуатационные свойства. В качестве топлив для современных летательных аппаратов стремятся применять вещества, состоящие из элементов или их соединений с наибольшей теплотой сгорания так как чем выше теплота сгорания топлив, тем меньше их удель ный расход и больше дальность полета летательного аппарата [c.19]

Расчет щелевых брызгалок, как и других оросителей разбрызгивающего действия, основан на выделении иа поверхности торца насадки нужного распределения зои смачивания. Гидравлические и конструктивные параметры оросителя определяются в соответствии с этим распределением и заданным расходом жидкости. При проведении расчета используют зависимости, связывающие дальность полета струи с углом наклона верхней грани прорези [формулы (73) и (74)], а также формулы [c.154]

Отметим, что дальность полета р струй скрубберных оросителей второй группы обычно не превышает р = 3— [c.39]

Общие требования к топливам для воздушно-реактивных Двигателей неоднократно рассматривались в литературе [3—5, И]. Целесообразно остановиться на тех эксплуатационных свойствах топлива, которые приобрели особое значение в последние годы в связи с повышением теплонапряженности двигателей, ужесточением требований к их надежности и ресурсу, а также увеличением скоростей и дальности полетов. [c.14]

Находим действительную дальность полета струи рд (с учетом диаметра брызгалки Ос) [c.156]

Опыты О. В. Румянцева показали, что потери скорости, определяющие среднюю дальность полета отраженной розеткой струи, зависят в основном от величины потери скорости при ударе струи об отражатель и существенно изменяются в зависимости от напора Н и расстояния между розеткой и питающим патрубком. На дальность полета струи практически не влияют отношение диаметра с1 питающего патрубка к диаметру розетки D , и степень шероховатости поверхности испытанных фарфоровых, свинцовых, сталь[[ых полированных и корродированных розеток. [c.158]

От теплоты сгорания зависит дальность полета самолета при одном и том же количестве заправленного бензина, и для современных авиационных бензинов она составляет 43100-44000 кДж/кг. Проверка этого показателя обязательна при приемо-сдаточных испытаниях каждой партии авиационного бензина. В последние годы в связи с использованием в качестве базового компонента высокоароматизированного бензина каталитического риформинга возникли некоторые сложности в обеспечении требований ГОСТ 1012-72 по удельной теплоте сгорания, поэтому норма бьша снижена до 42920 кДж/кг (10250 ккал/кг). [c.74]

С повышением высоты и дальности полета сверхзвуковых летательных аппаратов важное значение при их эксплуатации приобрели давление насыщенных паров топлива и его объемная теплота сгорания. При полете со сверхзвуковой скоростью давление паров топлива в баке самолета повышается в результате нагрева. На определенной высоте оно может стать выше атмосферного, и топливо закипает. Для предотвращения кипения топлива баки сверхзвуковых самолетов делают герметичными, а топливо в них находится под давлением воздуха, подаваемого от компрессора двигателя, или нейтрального газа, например азота. Чем выше давление насыщенных паров топлива, тем выше должно быть давление наддува. При высоком давлении в баках требуется дополнительное увеличение их прочности, что приводит к увеличению веса самолета. Кроме того, при работе на топливе с высоким давлением насыщенных паров на определенных высотах в топливной системе могут образоваться паровые пробки. При сверхзвуковом полете на таком топливе трудно обеспечить бескавитационный режим работы насосов. Поэтому у топлив, предназначенных для сверхзвуковых полетов, давление насыщенных паров регламентируют. Для понижения давления насыщенных паров утяжеляют фракционный состав используемых топлив, в первую очередь повышая температуру начала их кипения. [c.15]

Обладая высокой объемной теплотой сгорания (порядка 36,2 мДж/л) и низким давлением насыщенных паров, топливо Т-6 предпочтительно для летательных аппаратов с большой сверхзвуковой скоростью полета. По сравнению с топливом РТ оно позволяет увеличить дальность полета летательного аппарата примерно на 8%. Вследствие утяжеленного фракционного состава топливо Т-6 имеет несколько худшие пусковые характеристики и повышенную вязкость по сравнению с топливами облегченного фракционного состава. [c.20]

Продолжительность интенсивного действия огнетушителя, с Дальность полета струи пены, м Длина шланга с раструбом, м Масса огнетушителя с зарядом, кг [c.88]

Основные эксплуатационные требования к топливу обеспечение надежного запуска и надежной работы двигателей, необходимой скорости и дальности полета, полноты сгорания топливовоздушной смеси. Наиболее существенное влияние на свойства топлива оказывают плотность, теплота сгорания, фракционный состав, вязкость, температура начала кристаллизации, содержание ароматических углеводородов, серы, активных сернистых соединений, смол. [c.433]

Теплота сгорания является важной эксплуатационной характеристикой топлива, определяющей удельный расход топлива в двигателе удельный расход топлива обратно пропорционален теплоте сгорания. Дальность полета самолета зависит от объемной теплоты сгорания топлива (табл. 2. И). [c.100]

Влияние объемной теплоты сгорания топлива на дальность полета самолета [И] [c.101]

Сорт топлива Плотность 20 е. Теплота сгорания Относи- тельная дальность полета, % [c.101]

Истечение жидкости через насадки, из отверстий и через водосливы. Насадки широко применяют на нефтегазоперерабатывающих заводах в различных устройствах. Примером цилиндрических насадков являются дренажные трубы резервуаров, емкостей и технологических аппаратов. Конические сходящиеся насадки используют для получения больших выходных скоростей и увеличения дальности полета струи в приборах пожаротушения, соплах турбин, в форсунках и горелках, Расходящиеся конические насадки служат для замедления скорости движения жидкости и увеличения давления в эжекторах, на выходе центробежных насосов и т. п. Насадки различных типов применяют в градирнях, ректификационных и других колоннах для диспергирования жидкости, в контрольноизмерительных приборах для управления потоками воздуха, в водоструйных насосах и т. д. [c.55]

Авиационные бензины являются наиболее ответственным моторным топливом и к ним предъявляются наиболее высокие требования, так как от качества бензина зависят нормальная работа авиамотора, его мощность и дальность полета самолета. [c.33]

Для реактивных топлив плотность является важным эксплуатационным показателем, так как по ней в конечном счете определяют дальность полета самолета (по массе взятого топлива при данной емкости топливных баков). При большей плотности (и теплоте сгорания) дальность или продолжительность полета возрастает. [c.8]

Тогда дальность полета частицы от места ее входа в сепаратор [c.294]

Развитие совремеппой авиации неразрывно связано с борьбой за скорость, высоту и дальность полета. Современные военные самолеты и крылатые ракеты имеют скорость, в несколько раз превышающую скорость звука. Для истребителей характерной является скорость 2000—3000 км час (2,0—2,5 М). Практический потолок истребителей составляет величину порядка 20—30 Летом 1961 г. советский летчик Г. К. Мосолов на самолете Е-66 достиг высоты более 34 кл летчиком А. В. Федотовым осень1Ь [c.3]

С возрастанием скорости и дальности полета летательных аппаратов с ВРД возрастают и требования, предъявляемые к качеству топлив. При сверхзвуковых скоростях наблюдается значительный аэродинамический нагрев летательного аппарата и топлива, находящегося на его борту. Кроме того, нагревание топлива может происходить в топливпых насосах, топливо-масля-ных радиаторах и других агрегатах топливной системы самолета. Топлива для сверхзвуковых летательных аппаратов должны иметь повышенную термоокислительную стабильность и теплотворную способность, не должны корродировать детали топливной системы при нагреве, должны быть достаточно тяжелыми (чтобы исключить испарение легких фракций). [c.4]

В 011ЯЗИ с увеличением скорости и дальности полета летательных аппаратов возникли новые требования к качеству топлив. Наиболее существенное требование заключается в необходимости увеличения стабильности и уменьшения коррозионной активности топлив при новышенных температурах. [c.83]

После подстановки v fp[/ 2g// и дальности полета струи р, измереппой как горизонтальная проекция от места ее выхода до точки падения (рис. 9, а), уравпение (28) можно записать в виде [c.34]

Траектория отдельных горизонтально направленных капель (уо=Ю м/с), вычисленная при некоторых унро-щаюнцих допущениях, но с учетом сопротивления среды [58], показана па рис. 9,6. Пз рисунка видно, что у более крупных капель большая дальность полета и меньшее отклонение от траектории параболы. [c.35]

На работу звездочек типа Л и 5 в области нерасчетных режимов М0Ж1Ю наложить ограничения ио числу оборотов и свести к минимуму вынужденное орошение степ, если использовать формулу (59) и данные табл. П. Например, задаваясь дальностью полета жидкости, несколько большей радиуса орошаемой поверхиоети, выразим максимальную дальность полета г, входящую в [c.126]

В некоторых аппаратах привод звездочек делают с учетом нх работы на переменном числе оборотов. Так, в производстве медного купороса звездочки, орошающие серной кислотой медные гранулы (являющиеся насадкой), имеют обычно вариатор числа оборотов, позво- пяющий сгшзить п и соответствегпю дальность полета разбрасываемой жидкости по мере растворения насадки и ее опускания, причем иногда применяют и вращение звездочки в обратном направлении [80]. [c.127]

Задаваясь углом 0 для верхнего конуса оросителя, его расстоянием у,.- до насадки и дальностью полета струн р и принимая по графику рнс. 45 соответствующее этому углу значение ср, найдем величину Н, которая и будет достаточной для работы всех расположенных ниже КОНуСО . [c.139]

Большая дальность полета капель при распылении центробежным распылителем требует большого диаметра распылительной камеры. Это особенно касается крупных капель тяжелого продукта. С целью уменьшения габаритных размеров распыли гельной камеры предложено замедлять движение капель, выходящих из центробежного распылителя, противотоком охлаждающего или высушивающего газа Эффективность замедления исследована теоретически. Для практики определена радиальная точка перемены направления траектории капель. [c.178]

Гирляндовые оросители устанавливают обычно группами, так как один ороситель создает небольшую зону смоченности. Иногда устанавливают один такой ороситель в колонне небольшого диаметра. В обоих случаях дальность полета струи р определяется только для верхнего конуса оросителя, а углы наклона всех лежащих ниже конусов гирлянды последовательно увеличиваются на АО = 5+10°. [c.145]

Н, не превышающих 4—5 м, что позволяет более точно определить по уравнению (28) дальность полета их струи (если известны коэффициенты потерь скорстн) и несколько снизить количество брызг, образующихся при ударе струи о насадку и подверженных уносу потоком газа. [c.146]

Дальность полета струй брызгалок. Вследствие сложного профиля прорезей и обусловленной этим ре.жой пиверспи формы струи, часто применяемое при расчете низконапориых оросителей уравнение (28) траектории полета струи оказывается малопригодным. Однако для наклонных цилиндрических отверстий в дне стакана (см, рис. 53) оно справедливо. [c.149]

Для предотвращения смачивания стен колонны выделим узкую колы1евую пристенную зону шириной 6=150 мм (см, рнс, Гз,3). При этом максимальная дальность полета струи принята р = 0,75—0,8 м. [c.154]

Наметим точки (места расположения зон) подачи жидкости па поперхност . торца пасадки. Расположим их по концентрическим окружностям с радиусами р1 = 0,75 рг = 0,5 м, рз = 0,25 м. Злдявшпсь одинаковоп высотой всех прорезей брызгалки /=12 мы и углом конусности днища 0 = 90°. по уравнению (73) найдем значения а, удовлетворяющие требуемо дальности полета струи. [c.155]

А. Д. Домашиев [33] отмечает простоту конструкции однотарельчатых отражателей и возможность орошения ими аппаратов большого диаметра даже при небольшом расходе жидкости. Такие оросители выполняют в виде отражателей плоской, погнутой или выпуклой формы и закрепляют ребрами на питающем патрубке, работающем под напором насоса. Дальность полета плоских отражателен при Я = 5->-20 м может быть очень большой (10 м и более). [c.160]

Исиьггапие форсунки, изображенной на рис, 94, а (такие форсунки часто применяют в скоростных колоппах), пока. али, что ири наиоре Я=10 м дальность полета отраженной диском струи р = 5 м (ири расстоянии от сопла до горизонтальной плоскости / = 0,5 м). В случае перфорированного диска величина уменьшается на [c.248]

Эксплуатационное свойство реактивного топлива, определяемое непосредственно процессом сгорания его в ГТД, проявляется по разньш направлениям. Во-первых, как и для других топлив, оно характеризуется количеством тепла, выделяюшегося при сгорании, во-вторых, склонностью к неполному сгоранию, и, в-третьих, тепловой радиацией пламени. От теплосодержания топлива непосредственно зависит такая важная характеристика летательного аппарата, как дальность полета. [c.125]

Топлива для воздупшо-реактивных двигателей (ВРД) представляют собой керосиновые фракции или смесь керосиновых и бензиновых фракций нефтей. Важнейшими характеристиками топлив для ВРД являются теплота сгорания я плотность, определяющие возможную дальность полета самолета при задан-аом объеме топливных баков. [c.90]