Дизельное топливо из нефтей новых месторождений

Параметры окисляемости любой конкретной партии дизельного топлива зависят от месторождения нефти, технологии производства, длительности и условий хранения и определяются содержанием природных ингибиторов. По мере окисления топлива одновременно с расходованием исходных ингибиторов могут накапливаться новые, влияющие на процесс окисления. Удаление природных ингибиторов из топлива путем адсорбционной очистки позволяет проводить определение кинетических параметров окисления по методикам, используемым для индивидуальных углеводородов [83-87]. [c.91]

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ИЗ НЕФТЕЙ НОВЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ [c.431]

Удивительно быстро, всего за столетие, человек растратил бесценное сырье, создававшееся сотни миллионов лет. Если в ближайшее время откроются новые месторождения, тогда (при сохраняющемся росте потребления) истощение запасов нефти отложится не более чем на 20 лет. Около половины добываемой в мире нефти потребляется для получения бензина, дизельного и ракетного топлива. Ценнейшее сырье тратится на нужды автопарка, а ведь из нефти можно получать продукты значительно более ценные, чем бензин. [c.7]

В течение последующего периода и особенно в 1958 г. производительность была доведена до уровня показателей АВТ Ново-Уфнмского завода (3920 т1сутки). На Черниковском заводе в октябре 1958 г. производительность составляла 4370 т сутки и в некоторые дни октября была доведена до 4580 т сутки. Одяако показатели по отбору светлых нефтепродуктов за период со II половины 1957 г. по 1958 г. почти не изменились. Увеличение отбора светлых нефтепродуктов было осуществлено на 0,4—1,0%. Интересно отметить, чго отбор светлых нефтепродуктов увеличился, несмотря на увеличение в составе нефтей, поступивших на завод, нефти Бугульминского месторождения. Это несколько снизило потенциальное содержание светлых нефтепродуктов (главным образом дизельного топлива за счет повышения содержания серы). [c.50]

Как видно из данных табл. 73, наши основные нефти не богаты серой Ввиду этого в СССР содержание серы до последнего времени не нормировалось даже для таких нефтенродуктов, как бензин и керосин норма на серу (0,5%) была установлена у нас лишь для одного из видов нефтетоплива мазут морской . Технические нормы нефтепродуктов СССР последнего времени (с 1937 г.), ввиду ввода в эксплуатацию ряда новых месторождений, дающих высокосернистую нефть ( Второе Баку ), значительно расширяют область нормирования серы. Здесь, например, находим нормы на серу для авиационных бензинов (не больше 0,05% 8), для крекинг-бензинов (не больше 0,1% 8), для дизельного и моторного топлива (не больше 0,2% 3) и т. д. [c.238]

Описанная выше установка была испытана под давлением 4 атм, после чего на ней было проведено семь предварительных опытов. В результате был установлен оптимальный режим работы установки с колонной высотой 18 м. В колонну загружалось 7,5 кг силикагеля марки ШСМ Салаватского комбината №18 (крупность зерен 0,5 — 2 мм). Силикагель предварительно просушивался продувкой сухого воздуха при одновременном обогреве колонны паром под давлением 5—6 атм. Исследуемое дизельное топливо (сырье пиролиза), полученное из смеси нефтей новых ишимбайских месторождений (Введе-новское, Столяровское и Казанковское), разбавлялось бензином с концом кипения 120° С в отношении 1 4 по объему. Этот раствор в количестве от 5 до 8 л загружался в бачок, откуда подавался на адсорбент. [c.35]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология