Автопокрышки боковины

В качестве примера на рис. 3.13 представлена схема полуплоской послойной сборки автопокрышки. На барабан с прикаткой накладывают слои каркаса (о), обжимают их вокруг заплечиков, пневматическими шаблонами ставят крылья на барабан и прикатывают (б). Затем подворачивают слои на крыло и прикатывают (в). На бортовую часть наклеивают с прикаткой бортовую ленту из обрезиненного чефера, слои каркаса освежают бензином по центру и накладывают брекер и протектор (г), которые затем прикатывают, и подворачивают боковины протекторной заготовки с чефер-ной лентой под крыло (<3). После этого складывают барабан и снимают покрышку со станка. [c.92]

Рис. 7. Строение б( та автопокрышки каркас (сл<ш корда) ре зиновые прослойки (сквиджа) 3—боковина 4—чефер б—пр волочные кольца

Основными частями покрышки являются каркас, бре-кер, протектор, боковины и борта. Поперечный срез автопокрышки показан на рис. 4. [c.14]

Для снижения стоимости автопокрышки при сохранении ее качества протекторы иногда изготавливаются из одной резины, а боковины из другой, более дешевой. [c.131]

Многие резиновые изделия изготавливают методо.м склеивания, кон-фекции из отдельных невулканизованных заготовок, полученных шприцеванием, каландрованием с последующим раскроем на резательных машинах различных типов. Это обусловлено необходимостью получить армированные текстилем или металлом изделия или обеспечить в них сочетание резин различных свойств. Например, автопокрышка имеет арматуру из корда и металлической прово..поки, но в то же время содержит жесткий, износостойкий протектор в беговой зоне и эластичные, прочные, устойчивые ко всем видам старения боковины. [c.90]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология