Релаксация Сажевые структуры

При движении автомашин со скоростью 60—120 км/ч и при взлете и посадке самолетов со скоростью 200—300 км/ч периодическая деформация в шинах составляет соответственно 5—10 и 15—20 Гц. Как видно из рис. 5.13, б, для этих режимов включается а -проц сс, обусловленный подвижностью сегментов в адсорбированном слое каучука. Шины, кроме того, испытывают и деформации с меньшей частотой при малых скоростях движения и торможения. В этих случаях начинают включаться механизмы релаксации, связанные с подвижностью надмолекулярных и сажевых структур. [c.141]

Выбор саж определялся их различной активностью и способностью к образованию сажевых структур [30, 31]. Густота вулканизационной сетки варьировалась изменением времени вулканизации образца. Кинетику кристаллизации вулканизатов изучали методами дилатометрии [65] и релаксации напряжения [106] при —50 °С. [c.55]

Следует отметить, что наибольший сдвиг спектров времен физической релаксации в сторону больших значений наблюдается для полиуретана с активной сажей ПМ-75, что связано с ориентирующим действием сажевой структурной сетки и образованием упрочненных структур полимера. В то же время этот полиуретан имеет наименьшее значение условно-равновесного модуля Ет среди всех исследованных наполненных нолиуретанов. Даже для полиуретана с менее активной сажей ПМ-15 Еоз существенно выше, чем в случае полиуретана с сажей ПМ-75. Этот факт может быть объяснен только образованием наиболее дефектной сетки полимера при наполнении сажей ПМ-75. Известно, что поверхность сажи ПМ-75 энергетически неоднородна, богата различными функциональными группировками, и сажа является катализатором многих химических реакций [50]. [c.74]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология