Зольность депрессорных

Флотские мазуты марок Ф-5 и Ф-12 предназначены для сжигания в судовых энергетических установках. По сравнению с топочными мазутами марок 40 и 100 они обладают лучшими характеристиками меньшими вязкостью, содержанием механических примесей и воды, зольностью и более низкой температурой застывания. Флотский мазут марки Ф-5 получают смешением продуктов прямой перегонки нефти в большинстве случаев 50-70% мазута прямогонного и 30-40% дизельного топлива с добавлением депрессорной присадки. [c.42]

Как видно из данных табл. 4, депрессорные свойства присадок остаются неизменными, а зольность и щелочность возрастают при использовании смеси высокомолекулярных и низкомолекулярных алкилфенолов. На этом основании можно предположить, что моющие свойства соответствующих присадок несколько улучшаются. [c.158]

Характеристика присадки ВНИИ НП-167, обладающей депрессорными, антиокислительными и моющими свойствами. Возможность снижения зольности товарных масел при помощи таких присадок. [c.336]

Из этих присадок наиболее широкое применение получили парафлоу, сантопур и меньшее тристеарат алюминия. Первые две добавки не влияют сколько-нибудь значительно на нормируемые стандартом физико-химические свойства масел, в то время как тристеарат алюминия несколько повышает зольность масел. Следует подчеркнуть, что депрессорные присадки практически не влияют на температуру помутнения масел, т. е. температуру кристаллизации растворенных в нем углеводородов. [c.222]

Флотские мазуты марок Ф-5 и Ф-12 характеризуются меньшими величинами вязкости, содержания мехпримесей и воды, зольности и температуры застывания по сравнению с топочными мазутами. Мазут Ф-5 получают смешением прямогонного мазута с 30-40%-ми дизельного топлива и добаалени-ем депрессорши присадок. Допускается добавление до 22% керосино-газойлевых цхищий вторичных процессов (каталитического и термического крекинга). Ма Ф-12 получают на базе малосернистых остатков прямой перегонки нефти, причем основная масса топлива содержит депрессорные присадки.. [c.168]

Отечественные котельные топлива, хотя по качеству примерно соответствуют зарубежным аналогам, однако недостаточно полно удовлетворяют потребностям по целому ряду показателей содержанию серы и механических примесей, зольности и температуре застывания высокопарафинистых мазутов. Отечественные котельные топлива по сравнению с зарубежными содержат значительное количество разбавителей — ценных дизельных фракций, что обусловливается нехваткой мощностей висбрекинга, с одной стороны, и отсутствием депрессорных присадок — с другой. Во ВНИИ НП разработаны и испытаны весьма эффективные деирессорные присадки к мазутам на основе сополимеров этилена и винилацетата двух марок ВЭС-407 и ВЭС-488. Однако до настоящего времени их промышленное производство не организовано. Нашей промышленностью в недостаточных количествах (примерно на одну треть от потребности) производятся такие исключительно нужные для повышения качества котельных топлив присадки, как детергентно-диспергирующие (ВНИИ НП-102 для флотских мазутов), многофункциональные (ВНИИ НП-106 М для высокосернистых котельных топлив), антикоррозионные (Полифен) и др. [c.83]

Мазуты для транспортных и стационарных установок марок Ф-5, Ф-12 (мазут флотский) вырабатывают из продуктов прямой перегонки нефти с добавлением керосино-газойлевых фракций и депрессорной присадки. Мазуты топочные марок 40, 100 и марок 40В, 100В с государственным Знаком качества отличаются по условной вязкости, зольности, содержанию механических примесей. [c.51]

Как видно из данных табл. 4, при различных соотношениях алкилфенолов депрессорные свойства присадок одинаковы, а зольность п щелочпосгь возрастают при использовании смеси высокомолекулярных и ш Зкомолекулярных алкилфенолов. На эюм основании можно [c.224]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология