Дизельное топливо депрессорные свойства

Дизельные топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами получают путем введения в них депрессорных присадок. Предполагаемый механизм действия депрессорных присадок — сорбция на поверхности кристаллов и н-алканов и предотвращение их дальнейшего роста. [c.116]

Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив может быть достигнуто технологическим путем смешением с низкозастывающими топливами и добавлением депрессорных присадок. [c.148]

Эффективность депрессорных присадок в топливах зависит от скорости охлаждения при медленном охлаждении она снижается. Испытывать депрессорные присадки следует при скоростях охлаждения, близких к реальным. Низкотемпературные свойства дизельных топлив с депрессорными присадками при длительном хранении изменяются незначительно, тогда как в остаточных топливах эффективность таких присадок при хранении может снижаться. [c.228]

Низкотемпературные свойства дизельных топлив с депрессорными присадками спецификациями всех стран оцениваются двумя показателями — и По ГОСТ 305-82 для топлива без депрессора низкотемпературные свойства регламентируют по и Разность между /ц и ф не должна превьппать 10 °С. При снижении температуры топлива ниже температуры его предельной фильтруемости или в случае, когда ф — составляет более 10 °С, в топливе накапливается такое количество кристаллов парафинов, что они не могут находиться длительное время во взвешенном состоянии. Значительная часть их оседает на дно емкости, что затрудняет использование топлива. [c.89]

Назначение депрессорных присадок - снижение температуры застывания (T a) и предельной температуры фильтруемости (ПТФ) дизельных топлив. В основном они применяются на НПЗ при выработке стандартных топлив, но могут быть использованы и потребителем для улучшения низкотемпературных свойств топлив, имеющихся в данный момент в распоряжении. Последнее более безопасно, чем разбавление топлива [c.138]

Значительное распространение получили также депрессорные присадки, позволяющие существенно расширить выработку зимнего и арктического сортов дизельного топлива. Все большее применение находят и противоизносные присадки, необходимые для улучшения смазывающих свойств глубоко очищенных топлив. [c.50]

В работе представлены результаты испытания депрессорных свойств ряда препаратов и их композиций, изготовленных из доступного местного сырья, в ароматическом растворителе и дизельном топливе. Так, установлен ряд депрессорной активности рекомендованных присадок, изучен механизм взаимодействия депрессора и высокопарафинистой нефти. [c.27]

Активный компонент депрессорных присадок представляет собой нетоксичный в пожарном отношении малоопасный полимер. Токсичные и пожароопасные свойства присадок определяются растворителем. В качестве растворителя используются среднедистиллятные фракции (керосин, реактивное или дизельное топливо). [c.387]

Комплексная многофункциональная присадка к дизельному топливу Не оказывает существенного влияния на вязкость и плотность топлива, таким образом заданные на заводе параметры остаются неизменными, работа топливной аппаратуры осуществляется в штатных, рассчитанных режимах Обладает мощной депрессорной способностью, т.е. находясь в рекомендованном количестве в топливе, значительно улучшает его низкотемпературные свойства прекрасно защищает топливо от окисления, стабилизирует и делает возможным его длительное хранение Является ингибитором коррозии Высокие противоизносные характеристики полностью компенсируют недостаток смазывающих свойств стандартного топлива [c.70]

Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив и, в частности, расширение ресурсов зимних видов дизельных топлив осуществляют двумя путями депарафинизацией топлива-, т. е. извлечением из него высокоплавких парафиновых углеводородов нормального строения, и введением депрессорных присадок, улучшающих низкотемпературные свойства. [c.23]

Действие депрессорных присадок является следствием адсорбции молекул присадки на поверхности кристалла парафина, препятствуя его дальнейшему росту. В результате образуются кристаллы меньших размеров, и снижается возможность их срастания, приводящего к образованию трехмерной структуры парафина, обуславливающей застывание нефтепродукта. Для эксплуатации дизельных двигателей наиболее важным показателем, характеризующим низкотемпературные свойства, является температура предельной фильтруемости, но большая разница температур предельной фильтруемости и помутнения неэффективна - мелкие кристаллы, проходя через фильтр, оседают, нарушая подачу топлива. [c.149]

Влияние сероорганических соединений на эффективность действия денрессорных присадок, в частности, сополимеров этилена с винилацетатом изучено мало. Поэтому представляло интерес исследовать влияние индивидуальных сероорганических соединений на низкотемпературные свойства дизельного топлива исходного и содержащего депрессорные присадки, а также сравнить восприимчивость к таким присадкам товарных дизельных топлив с различным содержанием серы. [c.134]

Депрессорные свойства указанных присадок исследовали также на лабораторных образцах печных топлив, полученных с различным содержанием дистиллята термокрекинга. Изучалось влияние непредельных углеводородов, содержащихся в дистилляте термокрекинга, на эффективность депрессатора. Полученные данные приведены в табл. 5. Чтобы более четко выявить действие присадки, дистиллят термокрекинга был взят с относительно высокой температурой застывания (—14°С) и йодным числом 29 г 111100 г продукта. Второй компонент печного топлива — гидроочишенная дизельная фракция имела температуру застывания — 9" С и йодное число менее 3 г 121100 г. Оба компонента получены на Рязанском нефтеперерабатывающем заводе. [c.150]

Результаты исследования по улучшению текучести нефтей Коми АССР с помощью присадки, представляющей 20 %-й раствор высокомолекулярного сополимера этилена в дизельном топливе, показали возможность применения депрессорных присадок с целью улучшения свойств нефтей Коми АССР. Для исследований отбирали высокопарафинистую нефть из нефтепровода Уса—Ухта. [c.148]

Городские дизельные топлива (ТУ 38.401-58-170-96) с улучшенными экологическими свойствами предназначены для применения в г. Москве. В топлива добавляют присадки летом - антидымную (отечественную ЭФАП-Б или импортную Лубризол 8288), зимой - депрессорную (импортную сополимер этилена с винилацетатом). Городские топлива обладают улучшенными экологическими свойствами (дымность и токсичность отработавших газов меньше на 30-50 % по сравнению с топливами без присадок). Топлива отвечают европейским требованиям по содержанию серы (не более 0,05 %) в дизельных топливах. Для всех марок топлив содержание сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, мехпримесей и воды - отсутствие испытание на медной пластинке - выдерживают. [c.136]

Депрессорные присадки. Депрессорные присадки способствуют ускорению запуска дизелей и сокращают время нагрева мазутов в процессе топливоподготовки. Одновременно становится необязательным разбавление дизельного топлива большими количествами керосина, которое часто практикуется зимой. Это снижает пожарную опасность и возможность экологического ущерба. Кроме того, детали двигателя при этом не подвергаются повышенному износу, неминуемому при использовании керосина, который характеризуется слабыми смазывающими свойствами. [c.374]

Нефтяные смолы являются естественными депрессаторами [103]. Различные фракции смол обладают разной депрессорной активностью [112]. Смолы из мазута, не растворяющиеся в феноле, после добавления их к соляру понижают температуру застьтания его значительно больше чем смолы растворяющиеся. Различие депрессирующих свойств этих смол объясняется наличием в молекулах смол, не растворяющихся в феноле, более длинных боковых алкановых цепей, чем в молекулах растворимых смол. Депрессирующие свойства растворяющихся и не растворяющихся смол из карбамидного комплекса проверялись нами добавлением их к дизельному топливу с г заст 11 °С. Депрессирующие свойства смол, не растворяющихся в феноле,выше,чем растворяющихся (табл. 27). [c.71]

Качество дизельных топлив может быть существенно улучшено и за счет использования специальных присадок (антидымных, моющих, депрессорных, противоизносных и др.). Значительное распространение получили также депресеорные присадки, позволяющие существенно расширить выработку зимнего и арктического дизельного топлива. Все большее применение находят и противоизносные присадки, необходимые для улучшения смазывающих свойств глубоко-очищенных топлив. [c.230]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология