Химический состав керосино-газойлевых фракций

Дизельное топливо предназначено для быстроходных и тихоходных двигателей с воспламенением от сжатия. Для -быстроходных двигателей этого типа применяется дистиллятное топливо широкого фракционного состава (керосино-газойлевые фракции). Оно делится на две подгруппы топливо дизельное автотракторное и топливо для быстроходных дизелей. Физико-химические свойства и фракционный состав дистиллятного дизельного топлива должны обеспечивать эксплуатационные требования, вытекаюш ие из особенностей работы двигателей дизеля. [c.136]

Химический состав керосино-газойлевых фракций гидрогенизатов по данным адсорбционного анализа [c.111]

Трудности исследования керосино-газойлевых фракций связаны с тем, что их химический состав гораздо сложнее, чем у бензиновых. Например, если в бензиновых фракциях приходилось сталкиваться с парафиновыми, моноциклическими нафтеновыми и ароматическими углеводородами, то в керосино-газойЛевых фракциях наряду с моноциклическими углеводородами присутствуют би- и трициклические и значительно возрастает также количество изомерных углеводородов различного строения. [c.82]

Таким образом, фракция 200—250° С является той ступенью, на которой химический состав ароматических углеводородов керосино-газойлевых фракций резко усложняется за счет бициклических углеводородов. Между тем, как видно из рис. 34, увеличение количества бициклических ароматических углеводородов не сказывается отрицательно на четкости разделения этих фракций топлив методом промы-мывания. [c.87]

Спектрально-хроматографический анализ основан на способности углеводородов давать характерные спектры, позволяющие определять строение исследуемых углеводородов. Для бензиновых фракций, менее сложных по химическому составу, спектрально-хроматографический анализ, разработанный Б. А. Казанским и П. С. Ландсбергом [5], получил общее признание. Для керосино-газойлевых фракций спектрально-хроматографический анализ пока используется только для качественной характеристики ароматических углеводородов по типам замещения ароматического кольца. Химический состав керосино-газойлевых и масляных фракций чрезвычайно сложен. В настоящее время известны спектры только некоторых углеводородов, входящих в состав керосино-газойлевых и масляных фракций. Это обстоятельство пока еще затрудняет широкое использование спектрально-хроматографического метода для количественного-анализа этих фракций. [c.121]

Возможности химико-хроматографического анализа химического состава керосино-газойлевых фракций не исчерпываются только этими двумя схемами. При помощи химико-хроматографического анализа может быть исследована не только углеводородная часть керосино-газойлевых фракций, но и входящие в их состав кислородные и смолистые соединения. [c.127]

Состав и выходы продуктов пиролиза зависят от химического и фракционного состава сырья, температуры, времени контакта и парциального давления паров сырья. Сырьем пиролиза служат нефть, газы нефтедобычи и нефтепереработки, содержащие большое количество этана, пропана и бутана, различные бензиновые и керосино-газойлевые фракции нефтей, тяжелые нефтяные остатки. Наилучшим сырьем пиролиза являются насыщенные углеводороды. Они наиболее легко подвергаются разложению. Из них насыщенные углеводороды нормального строения более предпочтительны, чем их изомеры. Последние дают при пиролизе более низкий выход ненасыщенных углеводородов, больше метана н кокса. [c.49]

Приблизительно групповой состав керосино-газо11левь[х фрак- (ий нефти (200—350°) может быть определен. методо.м аи1ктн[1о-р.ыл точек. Приблизительно потому, что анилиновые коэффициенты для керосино-газойлевых фракций являются весьм.- приближенными величинами вследствие сложности и.х химического состава. [c.90]

Если нефть или ее продукты нагреть до высокой температуры (выше 350 °С), то углеводороды, входящие в их состав, претерпевают химические превращения в результате образуются новые продукты (газообразные, жидкие и твердые), которых в исходном сырье не было. Так, при термическом крекинге мазута образуются бензин и газ, при коксовании гудрона можно получить газ, бензин, керосино-газойлевую фракцию, кокс. [c.8]

Товарные авиационные керосины почти на 90% состоят из фракций нефти, выкипающих выше 150—175° С, и в некоторых из них содержится более 10% высокомолекулярных углеводородов, в том числе с температурой кипения выше 250° С, а топлива Т-5 и Т- почти целиком состоят из углеводородов с пределами выкипания 200—320° С. Поэтому в реактивных топливах некоторых сортов в отличие от бензинов могут содержаться углеводороды сложного строения бициклические, в том числе с конденсированными кольцами, моноциклические с длинными боковыми цепями, нафтеноароматические, а также небольшое количество трициклических углеводородов нафтенового и ароматического ряда. Определение групп углеводородов в таких топливах сопряжено со значительными трудностями и, кроме того, дает очень приблизительное представление о составе топлив, поскольку углеводороды сложного строения не имеют свойств, характерных для определенной химической группы, например парафиновых или ароматических, а наделены свойствами, присущими как тем, так и другим углеводородам. В связи с этим углеводородный состав керосино-газойлевых топлив характеризуют не только содержанием отдельных групп углеводородов, но и структурным составом, позволяющим представить соотношение циклов и парафиновых цепей в средней молекуле топлива, а также относительное содержание ароматических и нафтеновых колец. [c.15]

Две основные причины обусловили развитие научных исследований в этой новой области химии нефти во-первых, сильно возросший удельный вес технического потребления керосино-газойлевых и масляных фракций (т. кип. 200—500°) и, во-вторых, то обстоятельство, что в общем мировом балансе добычи нефти, начиная с 30-х годов, непрерывно увеличивается доля тяжелых смолистых и высокосернистых нефтей. Ввод в эксплуатацию за последние 20—25 лет исключительно богатых залежей нефтей такого типа в Южной Америке, странах Ближнего и Среднего Востока и в восточных районах Советского Союза свидетельствует о том, что удельный вес тяжелых, высокосмолистых и богатых сернистыми соединениями нефтей в общей добыче нефти продолжает и дальше непрерывно увеличиваться. Следовательно, как для выяснения зависимости эксплуатационных свойств дизельных и реактивных топлив и смазочных масел от химического состава и строения углеводородов, входящих в их состав, так и для правильной оценки технологических свойств тяжелых фракций этих нефтей как сырья для производства бензинов путем термического и каталитического крекинга, необходимо хорошо знать структурно-групповой состав и свойства среднемолекулярной и тяжелой частей нефтей. При этом необходимо отметить, что при исследовании этих составных частей высокосмолистых сернистых нефтей приходится уже иметь дело не только с углеводородами, но и с гете-роорганическими соединениями, т. е. с соединениями, в состав молекул которых входят, кроме углеводорода и водорода, сера и кислород, а нередко также азот и металлы (N1, Со, Ре, V, Мо, [c.201]

Вследствие отложения кокса активность катализатора со временем падает и его необходимо регенерировать. Регенерация катализатора производится продуванием через него воздуха при 550— 600° С при этом кокс сгорает. Продолжительность непрерывного крекинга между регенерациями катализатора существенно отражается на результатах процесса практически в заводских условиях она составляет от 10 до 30 мин. Продукты крекинга газ, бензин, керосино-газойлевая фракция, крекинг-остаток и кокс. Выход газа в среднем 4—7%, бензина—40—45%. Примерный химический состав бензина нафтеновых углеводородов 20—25%, непредельных 5—6%, парафиновых 45—50%, ароматических 20—25%. [c.158]

В настоящее время каталитический крекинг является важнейшим процессом нефтепереработки. Превращение нефтепродуктов в присутствии катализаторов позволяет получить с высоким выходом бензин с октановым числом до 85, керосино-газойлевые фракции (топливо для дизелей и газовых турбин) и газ, содержащий большое количество предельных и непредельных углеводородов Сз—С4, успешно используемый в промышленности органического синтеза. Избирательность катализаторов, зависящая от химического состава и структуры, определяет соотношение выходов различных продуктов (газ, бензин, кокс) и их состав. [c.125]

Благодаря многим физико-химическим характеристикам, углеводороды, входяш,ие в состав газойлевых фракций, наиболее широко используются как нефтяное печное топливо. Во-первых, они обладают более высокой теплотворной способностью, чем более легкие углеводороды, например, содержаш,иеся в керосине, нафте или LPG (сжиженном нефтяном газе). Во-вторых, их транспортировка дешевле, чем транспортировка природного газа или LPG, так как для этого не требуется специального оборудования, пригодного для работы под давлением. В-третьих, эти продукты менее склонны к случайному воспламенению и менее взрывоопасны, чем нафта. В-четвертых, их легче сжечь, чем остаточные (котельные) топлива, так как их не надо подогревать перед подачей в камеру сгорания. Наконец, они являются более экологически чистыми, чем остаточные топлива, благодаря более простому химическому составу. [c.140]

Использование спектрально-хроматографического анализа при изучении химического состава лигроино-керосино-газойлевых фракций сопряжено с большими трудностями, чем при исследовании бензинов. А. Ф. Платэ [43] считает, что индивидуальный химический состав лигроино-керосино-газойлевых фракций не может быть исследован комбинированным методом, однако в ряде частных случаев при использовании этого метода может быть достигнута частичная расшифровка состава этих фракций. Так, Б. А. Казанским,, Г. С. Ландсбергом с сотрудниками [57 ] был изучен химический состав косчагылского лигроина (т. кип. 150—250° С) несколько измененным комбинированным методом, успешно примененньш ранее для изучения бензиновых фракций. [c.146]

Продукты крекинга газ, бензин, керосино-газойлевая фракция, крекинг-остаток и кокс. Выход газа в среднем 4—7%, бензина 40—45%. Примерный химический состав бензина (%) нафтеновые углеводороды 20—25 непредельные 5—6 парафиновые 45—50 ароматические 20—25. Газойль каталитического крекинга с успехом применяется в качестве дизельного топлива или подвергается термическому крекингу. Количество кокса, отлага(ющегося на катализаторе в зависимости от сырья и температурного режима процесса, обычно колеблется от 1 до 5%. [c.128]

Чем легче по фракционному составу дистилляты нефти, тем С большей точностью можно определить их химический состав. Так, для бензиновых фракций методом газожидкостной хроматографии определяют индивидуальный углеводородный состав. Подобное исследование углеводородов керосиновых фракций сопряжено с рядом трудностей, сопровождается предварительным разделением на узкие фракции и требует применения методов спектрального анализа. Для керосино-газойлевых и масляeii.ix фракций обычно определяют только групповой химичес.лш состав, т. е. содержание однотипных углеводородов парафнио-1 аф-тенов].1Х (в том числе иногда нормальных парафиновых), ароматических (моно- и полициклических). Дополнительное использование методов структурно-группового анализа позволяе установить относительное содержание углерода в кольцах п боковых цепях. [c.74]

Для современных промышленных установок, перерабатывающих типовые восточные нефти, рекомендуются следующие фракции, из которых составляются материальные балансы переработ-. ки бензин 62—140°С (180°С), керосин 140 (180)-240°С, дизельные топлива 240—350 °С, вакуумные дистилляты 350—490 °С (500 °С), тяжелый остаток — гудрон >490(500 °С). Нефти сильно различаются по фракционному составу. Некоторые нефти богаты содержанием компонентов светлых, и количество в них фракций, выкипающих до 350 °С, достигает 60—70 вес. %. Фракционный состав нефтей играет важную роль при составлении и разработке технологической схемы процесса, расчете ректификационной системы и отдельных аппаратов установки. Температуры выкипания отдельных фракций зависят от физико-химических свойств, нефти. Последние учитываются при разработке и выборе схем первичной переработки, аппаратурном и материальном оформлении установки. Так, при переработке нефтей, содержащих серу, требуются дополнительные процессы гидроочистки для обессеривания нефтепродуктов, а для парафинистых нефтей — депарафинизацион-ные установки по обеспарафиниванию фракций, особенно кероси-но-газойлевых. Для проектирования новых установок необходимо разработать соответствующий регламент и получить нужные рекомендации. [c.23]