Характеристика присадок и ингибиторов коррозии

В Советском Союзе выпускается около 200 марок пластичных смазок самого различного назначения. В табл. 6.17 приведены основные виды отечественных пластичных смазок и их защитные характеристики. В технической литературе отсутствуют данные, прямо характеризующие способность смазок защищать металлы от атмосферной коррозии. Исключение составляют специальные консервационные смазки. Косвенно о защитных свойствах смазок можно судить по типу загустителя, наличию присадок — ингибиторов коррозии и водостойкости. Специальные присадки — ингибиторы коррозии вводятся, как правило, только в консервационные смазки, что в сочетании с углеводородными загустителями и обусловливает их высокие защитные свойства. [c.272]

Присадка — ингибитор коррозии не должна ухудшать рабочих свойств масел. Поэтому при создании рабоче-консервационных универсальных масел исследуют не только защитные свойства вводимых ингибиторов, но и основные эксплуатационные показатели масел моющие и противоизносные свойства, термоокислительную стабильность, вязкостно-температурную характеристику масла и др. [c.134]

Комплексная многофункциональная присадка к дизельному топливу Не оказывает существенного влияния на вязкость и плотность топлива, таким образом заданные на заводе параметры остаются неизменными, работа топливной аппаратуры осуществляется в штатных, рассчитанных режимах Обладает мощной депрессорной способностью, т.е. находясь в рекомендованном количестве в топливе, значительно улучшает его низкотемпературные свойства прекрасно защищает топливо от окисления, стабилизирует и делает возможным его длительное хранение Является ингибитором коррозии Высокие противоизносные характеристики полностью компенсируют недостаток смазывающих свойств стандартного топлива [c.70]

Вязкостные характеристики масел в нормальных условиях не отражают их свойств в условиях режима граничной смазки, потому что отношение вязкость/давление зависит от природы масла, и вязкость в смазочном зазоре определяет прочность масляной пленки. Кроме того, в условиях высокой удельной нагрузки гидродинамический режим смазки на микроучастках фрикционного взаимодействия заменяется режимом смешанного трения (сочетанием сухого и жидкостного трения), что вызывает вспышки высоких температур на этих участках. В таких условиях нагретые микровыступы шероховатостей металлических поверхностей при соприкосновении свариваются. Продолжающееся взаимное перемещение поверхностей вызывает разрыв сварных мостиков>, и при этом образуются частички металла — продукты износа. При резком подъеме температуры ( вспышках температуры) противозадирные присадки образуют на микроучастках фрикционного взаимодействия поверхности пар трения соединения с металлами. Эти соединения при обычных температурах представляют собой твердые вещества, но в условиях вспышек температур они являются смазывающими жидкостями, обеспечивающими скольжение контактирующих металлических поверхностей. Это предотвращает сваривание и, следовательно, неконтролируемый износ. Для сглаживания микровыступов металлических поверхностей путем химического шлифования могут быть использованы химические и абразивные эффекты. Аналогичный эффект достигается при использовании твердых смазочных покрытий (см. главу 7). Атомы фосфора, серы и хлора противозадирных присадок — основные агенты, которые в зависимости от своей реакционной способности вступают в реакции с металлами в условиях трения (температура, давление). Полярные вещества, действие которых основано только на адсорбции, значительно менее эффективны, но полярность молекул и адсорбция важны как предварительная стадия взаимодействия присадки с металлом. Ингибиторы коррозии могут отрицательно влиять на эффективность противозадирных присадок. [c.214]

В последнее время созданы присадки к бензинам, одновременно обладающие свойствами моющих, антиобледенительных и ингибиторов коррозии некоторые присадки, кроме того, способны снижать и нагарообразование в камерах сгорания двигателей [2]. При этом стоимость необходимых количеств новых многофункциональных присадок может оказаться ниже суммарной стоимости присадок, добавляемых к бензинам по отдельности для получения того же эффекта. Характеристика товарных многофункциональных присадок дана в табл. 113. [c.176]

Диспергирующие присадки могут промотировать окисление, поэтому их практически всегда применяют в комбинации с ингибиторами окисления (см. рис. 94). Моющие присадки, содержащие соли металлов, на протяжении длительного времени удовлетворяли предъявляемым к ним требованиям даже при высоких температурах поршневой группы. Разработка высокомощных карбюраторных двигателей, дизельных двигателей с наддувом и т. п. ужесточила требования к моющим присадкам, так как появились особые виды коррозии и низкотемпературные отложения при эксплуатации автомобилей (в режиме стоп—энд—гоу ) в условиях городского движения с частыми остановками (см. раздел 10.5). Для исключения этих проблем были разработаны беззольные присадки, обладающие особенными диспергирующими свойствами. Это позволило снизить введение ионов металлов, способных промотировать окисление, и уменьшить степень образования отложений в двухтактных двигателях. В большинстве современных масел содержатся комбинации детергентов двух типов, которые подбирают для достижения оптимальных функциональных характеристик [9.10, 9.81]. [c.207]

Разделение конечных композиций присадок к маслам методом диализа (см. табл. 35) во многих случаях обеспечивает получение продуктов (диализат и концентрат), анализ которых может быть проведен простыми и быстрыми методами тонкослойной хроматографии. Обычно в состав диализата входят минеральные, природные жиры или синтетические масла, а также низкомолекулярные антиокислительные, антизадирные присадки, ингибиторы коррозии и ржавления и т. д. Учитывая относительно небольшое число указанных групп присадок в общей массе диализата, определение вязкости достаточно точно характеризует тип базового минерального масла, а тонкослойная хроматография — соотношение основных групп углеводородов [543, 544]. Для характеристики синтетических и природных масёл определяют число омыления, проводят спектральный анализ в И1 -области. [c.323]

Прежде всего внимание исследователей привлекли присадки аналогичного назначения для масел, сходные с ними продукты, растворимые в топливах поверхностно-активные вещества, а также известные топливные присадки, предназначенные для выполнения других функций (антиокислители, деактиваторы металла, ингибиторы коррозии и т. д.) [4, 7, 16, 17]. Многие соединения подобного типа значительно повыщают противоизносные свойства топлив до значений, присущих лучшим по этой характеристике сортам. [c.169]

Крайне низкие защитные свойства моторных масел и неудовлетворительные эксплуатационные, свойства жидких защитных смазок [49] обусловили. необходимость получения таких маслорастворимых ингибиторов коррозии, которые, улучшая эксплуатационные характеристики масел, придавали бы им консервационные свойства. В качестве таких присадок к моторным и трансмиссионным маслам предложены фосфорсодержащие присадки, например цинковые соли- фосфордитионовых кислот [85] нефтяные сульфонаты [c.144]

Особые характеристики, которые должны иметь огнестойкие гидравлические жидкости, достигаются следующим образом введение воды в масло делает его невоспламеняемым, полиэтилен-и полипропиленгликоли снижают температуру кристаллизации, так что масла сохраняют текучесть при низких температурах высоковязкие, водорастворимые полиэтиленгликоли обеспечивают стойкое к сдвигу загущение масла до заданной вязкости, сообщая ему требуемые смазочные свойства присадки надежно защищают от коррозии в жидкой и паровой фазах, деактивируют металлы и снижают износ. Смеси этиленгликоляполиэтиленгликолей и воды, содержащие около 40% воды и полигликоли с соотношением этиленоксида и пропиленоксида (3 1), применяют в США с 1947 г. в качестве вязкостных присадок и ингибиторов коррозии в жидкой и паровой фазах ( гидролубы ) в морской авиации они не утратили своего значения и в настоящее время (см. разд. 11.9). [c.120]

В табл. 48 приведена характеристика защитного действия пушечной смазки, смазки ЦИАТИМ.-201 (модель 2), битума (модель 4), а также этих продуктов, содержащих ингибитор коррозии (10% АКОР-1) и наполнители (10% МоЗг и др.). Добавление в пушечную смазку и смазку ЦИАТИМ-201 10% Мо5г уменьшает сопротивление пленки смазки и ухудшает ее защитные свойства. При введении в углеводородную и мыльные смазки, а также в битум 10% присадки АКОР-1 увеличивается относительная полярность продукта, появляется эффект последействия (т. е. образуется хемосорбционный подслой) и существенно улучшаются защитные свойства. Одновременное введение в смазки ингибиторов коррозии и наполнителей во всех случаях приводит к синергетическому возрастанию полярности продукта, увеличению общего и поляризационного сопротивлений его пленок, эффекта последействия и, следовательно, к синергетическому усилению защитных свойств. [c.207]

Защитное масло НГ-207 (ТУ 38-1-268-69) предназначено для внутренней консервации станков, двигателей и других механизмов. В его состав входят маслорастворимые ингибиторы коррозии, антиокислитель, противопенная присадка в другие компоненты. По основным характеристикам масло НГ-207 не отличается от аналогичных зарубежных продуктов (табл. 5). Коррозионные испытания масла НГ-207 показали, что оно защищает черные и цветные металлы эффективнее масел, содержащих присадки КП и акор-1, и защитной. смааки К-17. [c.21]

Для характеристики качества вырабатываемых товарных масел используют такие данные о структуре и ассортименте потребляемых присадок. Например, в США в структуре потребления присадок преобладают диспергирующие (сукцинимидные и др.) присадки, на долю которых в ежегодном объеме потребления приходится 23,9 % удельный вес сульфонатных и фенантных детергентных присадок составляет 18,7 и 12,2 % соответственно, диалкилдитиофосфатных и прочих ингибиторов окисления и коррозии — 12,5 и 11,2 % соответственно, вязкостных олефинсонолимерного типа — 11,2, по-лиметакрилатного типа — 7,8, фенолов антиокислительного действия — 2,5 % [96]. [c.73]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология