Химические волокна автомобилестроение

В настоящее время в промышленно развитых странах сырье нефтяного происхождения обеспечивает производство около 90% продукции органического синтеза, производство которой превысило (суммарно) 100 млн. г в год. Химическое потребление нефти достигнет к 1980 г. 10%, а общее производство продуктов органического синтеза из нефтегазового сырья — 200 млн. т в год. Наиболее многотоннажным является производство пластических масс, суммарное количество которых в 1980 г., по прогнозам, достигнет 100 млн. т [10]. Это больше, чем производство цветных металлов. Производство синтетических смол и пластических масс в Советском Союзе в 1980 г. составит 5,5—6 млн. т [И]. Хорошо известно, что пластические массы как новый конструктивный материал, не имеющий себе аналогов среди природных веществ, получили самое широкое применение в машиностроении, в корабле-, самолето-и автомобилестроении, в производстве строительных материалов и товаров широкого народного потребления, в новой технике, в частности в производстве космических кораблей и электронно-вычислительной техники. Велико потребление нефтяного сырья в производстве и таких многотоннажных синтетических продуктов, как каучук, моющие средства, волокна, уровень мирового производства каждого из которых достигает или превысил 10 млн. т в год. С каждым годом возрастает доля синтетических материалов в производстве одежды, обуви и предметов домашнего обихода. [c.12]

Высокие эксплуатационные показатели, обусловленные ценным сочетанием хороших физико-механических и химических свойств с низкой стоимостью материала и возможностями эстетического оформления изделий, привели к бурному росту производства полиолефинов и их проникновению в различные отрасли промышленности и сельского хозяйства. Они широко используются в автомобилестроении, авиационной и судостроительной промышленности, строительстве и машиностроении, производстве искусственного волокна и кожи, вытесняя более дорогостоящие металлы, дерево, стекло и успешно конкурируя с другими пластмассами. [c.173]

Для использования в автомобилестроении разработаны специальные химические волокна и текстильные отделочные материалы на их основе. По эксплуатационным показателям они удовлетворяют требованиям не только современных, но и перспективных моделей транспортных средств. В качестве отделочных материалов современных моделей автомобилей наибольшее применение находят полиэфирные велюровые ткани и полиэфирный основовязаный трикотаж, полиамидные ткани, а также полиамидные тафтинговые и полипропиленовые иглопробивные ковровые изделия. Большим спросом пользуются и текстильные материалы (в основном полиамидные и полиэфирные) с полимерными покрытиями. [c.78]

Широкое применение находят волокна и ткани из ПТФЭ, используемые в качестве химически стойких фильтровальных элементов, антифрикционных деталей в автомобилестроении и машиностроении. Биологическая инертность ПТФЭ позволяет широко применять его не только в медицинских приборах, но и при трансплантации внутренних органов человека. Известно применение ПТФЭ для изготовления протезов кровеносных сосудов, элементов искусственных клапанов сердца и искусственного сердца. [c.53]

Так, автомобилестроение нуждается в прочных тепло-и морозостойких резинах, легких, прочных пластмассах, устойчивых в жестких условиях эксплуатации. Самолетостроение, реактивная и ракетная техника требуют очень теплостойких, прочных и наряду с этим легких материалов, с высокой стойкостью к агрессивным химическим реагентам, топливу, переменным нагрузкам, температурам и атмосферным воздействиям. Электромашиностроение выдвигает проблему создания легко формуемых, теплостойких материалов с высокими электроизоляционными свойствами. Текстильной промышленности и промышленности, производящей предметы широкого потребления, нужны высокопрочные волокна, искусственная кожа, ши-ро1шй ассортимент пластических масс и т. д. [c.143]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология