Расходные ставки

Расходные ставки по эксплуатационным затратам и капитальным вложениям на перевалку определены, главным образом, для использования в перспективных расчетах и на предпроектной стадии. [c.115]

При сравнении вариантов перевозок нефтепродуктов, из которых один — железнодорожный, а другой — смешанный трубопроводно-железнодорожный, в издержки последнего необходимо включать дополнительные затраты на хранение груза в пункте перевалки. Для этого отдельно рассчитаны расходные ставки по капитальным вложениям и эксплуатационным затратам, связанные в основном с постройкой и содержанием резервуарного парка пунктов перевалки. [c.115]

Расходные ставки по эксплуатационным затратам нефтепродуктопроводного транспорта на перевалку нефтепродуктов в части затрат, не зависящих от объема работы, приведены в табл. 27. [c.118]

Расходные ставки по эксплуатационным затратам на хранение нефтепродуктов в резервуарном парке пунктов перевалки (в коц./т) приведены в табл. 28. [c.118]

Мощность пункта перевалки нельзя отождествлять с фактическим грузооборотом, поскольку она не всегда может быть полностью использована, и, следовательно, удельные капитальные вложения в расчете на единицу объема переваливаемых нефтепродуктов будут соответственно выше минимально возможных при полном использовании производственной мощности пункта перевалки. Поэтому расходные ставки по капитальным вложениям [c.121]

Расходные ставки по капитальным вложениям в пункты перевалки (в коп. на 1 т грузооборота) приведены в табл. 30. [c.122]

Для учета дополнительных затрат по хранению нефтепродуктов в пунктах перевалки при доставке груза смешанным трубопроводно-железнодорожным транспортом определены расходные ставки (в коп. на 1 т грузооборота) по капитальным вложениям в резервуарные парки пунктов перевалки (табл. 31). [c.122]

Расходные ставки, приведенные в табл. 30 и 31, должны использоваться с учетом поправочных коэффициентов к ним, учитывающих разницу расценок на строительные и монтажные работы в различных районах (зонах), влияние климатических условий на [c.122]

Капитальные вложения. Расходная ставка но капитальным вложениям в условиях примера будет йр. с = = 158 коп./т поправочный коэффициент к расходной ставке, учитывающий зону строительства, = 1,0. [c.126]

Поправочные коэффициенты к расходным ставкам те же, что и в примере 1. [c.127]

Капитальные вложения. Расходные ставки по капитальным вложениям в заданных условиях для исходного и суммарного потоков соответственно равны = 2,37 руб./т йр.са = 1,45 руб./т. Поправочный коэффициент к расходной ставке, отражающий зону строительства, равен единице. [c.127]

ГД0 С]у1, Сжц — параметры накопления для магистральной станции примыкания и железнодорожного цеха блч, е ч, бтч — приведенная стоимость 1 т-ч, 1 ваг-ч, 1 локомотиво-ч, руб. Ь — длина соединительной ветви,, км V—-скорость движения по ветви, км/ч Р — вес локомотива, т Шо — средневзвешенное основное удельное сопротивление движению, кг/т э — эквивалентный уклон по механической работе, %о С —вес передачи, брутто, т бэн —расходная ставка энергетических затрат на 1 т-км механической работы (при тепловозной тяге примерно 0,15 руб/ткм) 2/ст — суммарный простой локомотива на станциях за время оборота, ч Г с — суточный грузооборот, т брутто. [c.235]

Работа выпущена в 1963 г. Несмотря на это, в основу расчетов эксплуатационных расходов положены расходные ставки, [c.7]

Примерные расходные ставки [c.208]

Расходные ставки по эксплуатационным затратам нефтепродуктопроводного транспорта на перевалку определены раздельно по двум группам. Первая группа — зависящие от объема перевалки и вторая — независящие. В расходы, зависящие от объема перевалки, включены затраты на силовую электроэнергию и потери нефтепродуктов в процессе перевалки. Расходы на силовую электроэнергию на современный период приняты по отчетным данным, на перспективу — по данным ориентировочных расчетов Стоимость электроэнергии установлена но действующим двухста-вочным тарифам. [c.117]

Приведенные в табл. 26, 27, 28 расходные ставки должны использоваться с учетом поправочных коэффициентов на стоимость электроэнергии по районам эксплуатации, а также с учетом районных коэффициентов к заработной плате (см. приложение 5-У1П и рис, 1 Методики ИКТП при Госплане СССР [9]). [c.119]

В расчетах учитывались затраты только но тем маневровым передвижениям и простою вагонов-цистерн, которые осуществляются на подэстакадных путях рассматриваемых пунктов перевалки. Протяженность этих путей принята с обеих сторон наливных эстакад (общая длина в текущем периоде до 700 м и на перспективу до 1200 м). Грузоподъемность железнодорожных цистерн предусмотрена в текущем периоде до 60 т, а на отдаленную перспективу до 120 т. Коэффициент использования грузоподъемности вагонов-цистерн принят 0,8, Расходная ставка на содержание одного маневрового локомотива в течение часа принята по данным ЦНИИ МПС 7,57 руб. [c.120]

Расходные ставки по эксплуатационным затратам по маневровым передвижениям и простою вагонов-цистерн на подэстакадных путях пунктов перевалки приведены в табл. 29. [c.120]

Приведенные в табл, 29 расходные ставки должны использоваться с учетом районных коэффициентов к заработной плате для работников железнодорожного транспорта и поправочных коэффициентов к районным ценам на дизельное топливо для железнодорожного транспорта (см. приложения 18-П1 и 19-Н1 Методики ИКТП [9]). [c.120]

Э тыс. руб. Тср.с — расходная ставка по капитальным вложениям на перевалку в коп. на 1 т Дс — поправочный коэффициент к расходной ставке по капитальным вложениям на перевалку, учитывающий конкретную зону строительства (см. табл. 3-УП1 и рис. 5-1П Методики ИКТП [9]). [c.124]

Экснлуатационные расходы. Расходные ставки по эксплуатационным затратам на перевалку в заданных условиях составляют 5 = 11,18 коп./Ю т 5 = 775,8 тыс. руб. = = 3,34 коп./т аз.т.э=1,11 = 0,98 а .э =0,97 Дс = 1>0. [c.126]

Экснлуатационные расходы. Расходные ставки по эксплуатационным затратам на перевалку в заданных условиях для исходного и суммарного потоков соответственно равны = 13,52 коп./Ю т = 9,31 коп./Ю т = 573,8 тыс. руб. 5 , = 1179,8 тыс. руб. Эжд1 = 4,87 коп./т 5 2 = = 2,1 коп./т. [c.127]

Расходные ставки для условий 1970 г. принимались по дан-ным МИИТ и Гипротранстэи МПС. [c.17]

Расходные ставки на вагоно-осе-километры и вагоно-осе-часы на 1970 г. определены МИИТ и Гипротранстэи только для среднего вагона. В связи с тем, что в парке вагонов подавляющее большинство составляют четырехосные крытые вагоны, полувагоны и платформы, для них приняты средние расходные ставки. Расходные ставки для четырехосных цистерн скорректированы на основе коэффициентов, полученных по данным МИИТ о расходных ставках по типам вагонов, рассчит ан-ных в 1962 г. [c.18]

При определении расходной ставки бригадо-часы локомотивных бригад для кратной тяги были приняты следующие условия [c.18]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология