Затраты текущего периода

Ремонтный цикл Ц и межремонтный период Я даются в отраслевых нормативах по системе планово-предупредительного ремонта. Трудовые затраты в нормо-часах на условную единицу оборудования—категорию ремонтной сложности для текущего Лт и капитального к ремонтов определяют по формулам [c.342]

Плап производства и реализации продукции является частью народнохозяйственного плана и производственной программой предприятия по выработке важнейших видов продукции. Производственная программа оказывает большое влияние на все стороны производственно-хозяйственной деятельности предприятия н предопределяет затраты, прибыль, рентабельность, производительность труда и другие показатели. Производственная программа включает расчеты объема и ассортимента вырабатываемой продукции в натуральном и стоимостном выражении объема и ассортимента реализации продукции использования производственных мощностей и основных фондов. В перспективном плане эти расчеты проводят на весь период и отдельно по каждому году, в текущем — по кварталам. Это вызвано неравномерностью потребления отдельных продуктов, ремонта технологических установок, а также возможностью наращивания мощности и изменения выхода целевой продукции в течение года в связи с проведением организационно-технических мероприятий, вводом новых технологических установок. [c.153]

И наконец, в зависимости от времени возникновения и списания на производство затраты делятся на затраты текущего периода и затраты будущих периодов. [c.249]

Затраты текущего периода связаны с производством и реализацией продукции в данный период. К затратам будущих периодов относят затраты, возникающие в данном периоде, но подлежащие отнесению на себестоимость конкретных видов продукции в течение нормативного срока их освоения. Это затраты на подготовку и освоение производства, затраты на катализаторы длительного действия и т. п. [c.249]

В зависимости от времени возникновения и списания на производство затраты подразделяются на затраты текущего периода и затраты будущих периодов. Затраты текущего периода связаны с производством и реализацией продукции данного периода. К затратам будущих периодов относятся затраты, возникающие также в планируемом периоде, но подлежащие отнесению на себестоимость продукции в течение длительного нормативного срока. К ним относятся расходы на освоение и подготовку производства, расходы на катализатор, растворители и др. [c.281]

Затраты текущего периода связаны с производством и реализацией продукции в данном периоде. Сюда же относят часть резервируемых расходов и затрат будущих отчетных периодов, включаемых в себестоимость продукции планового и отчетного периода (вознаграждение за выслугу лет, оплата отпусков и др.). [c.214]

Вторая форма морального износа заключается в том, что с ростом производительности общественного труда стоимость воспроизводства точно таких же, как выпущенные ранее, средств труда становится меньше. Следовательно, стоимость действующих средств производства измеряется ие тем количеством труда, которое было затрачено в период их создания, а гем, которое надо затратить в текущем периоде. [c.32]

Все показатели удельных эксплуатационных н единовременных затрат рассчитаны на текущий период и отдаленную перспективу. Выравнивание полученных значений расходных ставок произведено с использованием метода наименьших квадратов и ЭВМ - Минск-22 по составленной программе. [c.115]

В затраты на текущий ремонт сооружений и оборудования пунктов перевалки включены все расходы на материалы и запасные части . Эти затраты приняты для текущего периода 0,3% и для перспективного — 0,2% от стоимости основных производственных фондов пунктов перевалки. [c.118]

Суммарные затраты, вызванные заболеванием детей дошкольного возраста в текущий период, определяем по формуле [c.109]

Планирование стабильных темпов снижения затрат производства продукции на новой технике одновременно определяет на длительную перспективу предельный уровень предстоящих затрат производства продукции на действующей технике. А это представляет собой основу для разработки ориентированной как на текущий период, так и на достаточно длительную перспективу, программы обновления производства. [c.179]

Qэp ( ) и Q , — текущие эксплуатационные затраты в период работы ВУ и среднее значение этих затрат в период остановки и чистки подогревателей [c.111]

Тр — расчетный период времени, равный удлинению периода строительства в годах, в одном из сравниваемых вариантов. Делением на коэффициент /С р затраты более поздних лет приводятся к затратам текущего времени. Такие расчеты часто выполняют при возведении сооружения по очередям. Поясним это на примере. [c.370]

Совокупный общественный продукт представляет собой обобщающий показатель результатов всего общественного производства — функционирования сферы материального производства за определенный период. Он отражает все произведенные за год материальные блага и по стоимости включает перенесенную стоимость (стоимость потребленных в течение года средств производства) и вновь созданную стоимость. Перенесенная стоимость отражает текущие материальные затраты на производство сырья, материалов, топлива, энергии и т.п., а также часть стоимости основных фондов, перенесенную на произведенную продукцию и соответствующую их снашиванию (износу),— амортизационные отчисления (ремонтный фонд). [c.32]

Фактические данные о чистой продукции за отчетный период должны совпадать с данными за прошлый год, кроме изменений в текущем году структуры предприятия, методики определения товарной илн чистой продукции, оптовых цен на продукцию и материальных затрат, принятых в плане на текущий год. В случае таких изменений данные о чистой продукции определяют по уточненным, пересчитанным показателям с учетом изменений по решению соответствующих органов цен на те или. иные виды продукции и материальных ресурсов, которые нашли [c.55]

Длительность остановок на плановый ремонт (текущий, средний и капитальный) рассчитывают по передовым нормам затрат времени на ремонт, достигнутым лучшими бригадами (с учетом увеличения межремонтных периодов путем повышения качества ремонта и улучшения эксплуатации оборудования) длительность ремонтов не должна превышать предусмотренные и утвержденные для данного оборудования нормы времени. [c.236]

Наилучшим технико-экономическим показателям соответствует такая продолжительность межремонтного периода, при которой дополнительные затраты, связанные с увеличением удельных расходов топлива и энергии, не будут превышать экономии, получаемой благодаря сокращению числа текущих ремонтов, и уменьшению постоянных расходов на единицу производимой продукции. [c.118]

Поскольку структура себестоимости в нефтегазодобывающей отрасли отличается по способам эксплуатации, то для каждого из них имеются свои специфические пути снижения себестоимости. При глубиннонасосном способе эксплуатации — это сокращение затрат на текущий ремонт путем увеличения межремонтного периода работы скважин и ускорения проведения ремонтов. При компрессорном способе эксплуатации — сокращение энергетических затрат путем перевода скважин на глубиннонасосный способ эксплуатации и других мер, снижающих стоимость компрессии рабочего агента. [c.311]

По степени соответствия доли затрат, включаемой в себестоимость, количеству выпуи енной продукции затраты на ироизводство подразделяются на текущие и единовременные. Текуи ие расходы имеют периодичность менее одного месяца. Единовременные расходы производятся однократно (пусковые расходы, расходы на подготовку и освоение новых видов иродукции, исключая расходы, возмещаемые из единого фонда развития науки и освоения новой техники, затраты на подготовку технологических процессов в до бывающих производствах и др.) или с периодичностью более одного месяца (постоянные расходы сезонных производств расходы иа оплату отпусков и выплату вознаграждения за выслугу лет затраты по неравномерно производимому текущему ремонту основных фондов и др.). Единовременные расходы включаются в себестоимость иродукции каждого календарного периода но сметно-нормализованным расчетам. [c.237]

Сумму амортизации рассчитывают по действующим нормам и среднегодовой восстановительной стоимости основных фондов с учетом их ввода в эксплуатацию и выбытия в течение планового периода. Затраты на текущий ремонт и содержание оборудования определяют по специальным сметам, где учитывается по конкретным объемам расход заработной платы, материалов, оборудования, необходимых для ремонта и ухода за оборудованием. При укрупненных расчетах они могут быть определены в процентах к стоимости основных фондов. [c.313]

Если же капитальные вложения в рассматриваемые виды транспорта осуществляются в несколько этапов, то сравнение их производится по сумме затрат по этим видам транспорта за все время от начала сравнения до момента, с которого в последующем не потребуются капиталовложения для освоения конечного прироста объема транспортируемой нефти или нефтепродуктов. В этом случае для суммирования затрат (капитальных и текущих), осуществляемых в различные периоды, расходы более поздних лет приводятся к затратам, соответствующим условиям исходного года, путем умножения на коэффициент приведения затрат А пр- [c.152]

Соответственно, среднегодовой экономический эффект может быть определен по разнице суммарных единовременных и текущих затрат по вариантам за весь период, деленной на продолжительность периода I [c.175]

К явным относятся такие, которые можно легко выделить из общей массы текущих расходов, составляющих себестоимость, и отнести непосредственно к определенным ПОМ. К явным расходам можно отнести затраты на эксплуатацию отдельных установок, агрегатов и сооружений природоохранного назначения, их капитальный ремонт расходы на контроль и наблюдение за состоянием окружающей среды и безопасности производства, иные расходы, которые можно прямым путем подсчитать и учесть как экологические расходы. Большая часть явных текущих расходов на ПОМ не зависит непосредственно от текущего изменения объемов производства. Это в значительной части расходы за период , поэтому их бухгалтерский учет целесообразно вести на счете Общехозяйственные расходы , на одном или нескольких субсчетах. Учет расходов на этом счете должен дать обобщенную информацию по видам природоохранных мероприятий (рис. 2.З.). [c.38]

Здесь возможны два варианта учета этих расходов по фактическим затратам на капитальный ремонт, которые относятся к текущим расходам на природоохранные мероприятия за отчетный период путем создания резерва предстоящих затрат на капитальный ремонт. В последнем случае начисленный резерв на капитальный ремонт может отражаться на кредете счета Резерв предстоящих расходов и платежей , а непосредственные расходы записываются в дебет этого счета - на уменьшение начисленного резерва. Суммы начисленного резерва на капитальный ремонт включаются в текущие расходы на природоохранные мероприятия. [c.40]

В расчетах учитывались затраты только но тем маневровым передвижениям и простою вагонов-цистерн, которые осуществляются на подэстакадных путях рассматриваемых пунктов перевалки. Протяженность этих путей принята с обеих сторон наливных эстакад (общая длина в текущем периоде до 700 м и на перспективу до 1200 м). Грузоподъемность железнодорожных цистерн предусмотрена в текущем периоде до 60 т, а на отдаленную перспективу до 120 т. Коэффициент использования грузоподъемности вагонов-цистерн принят 0,8, Расходная ставка на содержание одного маневрового локомотива в течение часа принята по данным ЦНИИ МПС 7,57 руб. [c.120]

Методика и примеры расчетаэкономи-ческих показателей. Основным критерием экономической оценки при решении задач транспорта и хранения нефтепродуктов принимаются минимальные затраты общественного труда, под которыми понимаются эксплуатационные расходы и капитальные вложения в основные и оборотные фонды. Текущие затраты и единовременные (капитальные вложения) объединяются в так называемые приведенные затраты П) с использованием коэффициента экономической эффективности. Этот коэффициент в текущем периоде принимается равным 0,12. [c.123]

В табл. 36 даны сравнительные показатели перекачки по трубопроводам и перевозки эквивалентного объема нефтегрузов по соответствующим участкам железных дорог. В таблице приведены фактические суммарные затраты (текущие издержки и капиталовложения) по трубопроводам и расчетные затраты но соответствующим участкам железных дорог, суммарная экономия за рассматриваемый период и фактические сроки окупаемости вложений в трубопроводы, исчисленные исходя из среднегодовой экономии текущих издержек за период. Кроме того, фактические сроки окупаемости определены также хронологически последовательным сопоставлением каниталовложений и эксплуатационных расходов по трубопроводам с соответствующими затратами по железным дорогам. [c.184]

Дня вновь создаваемой за счет капитальных вложений техники ( новой техники ) в предстоящие текущие затраты на производство продукции необходимо включить и амортизацию на реновацию. В этом случае капитальные вложения являются затратами планового периода, т. е. предстоящими затратами (правда, однократными, результат которых протеляется в течение нескольких лет). Соответственно, в текущих предстоящих затратах необходимо предусмотреть сумму их возмещения точно так же, как предусматривается возмещение затрат на сырье, материалы, топливо и т. п.. (с учетом разницы в скорости оборота). Амортизация на капитальный ремонт не учитывается Б составе предстоящих текущих затрат производства продукции на новой технике, так как в плановом периоде не предусматривается проведение капитального ремонта этой техники. [c.9]

Совершенствование структуры межремонтных циклов. Применение износостойких материалов и защитных покрытий, улучшение обслуживания и эксплуатации оборудгвания и другие мероприятия, ведущие к повышеникт надежности оборудования, дают возможность увеличить межремонтный пробег оборудования. Таким образом, технический прогресс требует совершенствования структуры межремонтных циклов с целью обеспечения минимальных затрат на ремонт. Совергпенствованне структуры межремонтного цикла возможно в основном за счет сокращения плановых (текущих) ремонтов н увеличения длительности межремонтных периодов. [c.17]

Как видно из табл. 64, себестоимость нефти и газа снизилась на 6%, за анализируемый период по сравнению с планом НДГУ получило экономию в сумме 182,0 тыс. руб. Себестоимость снизилась прежде всего в результате перевыполнения плана по добыче нефти. Кроме того, имеется большая экономия по амортизации и расходам по искусственному воздействию на пласт, а также некоторая экономия затрат по сбору, транспортировке нефти и газа. Вместе с тем НГДУ перерасходовало средства на электроэнергию, подземный текущий ремонт скважин, несколько выросли расходы по подготовке нефти, превышены по сравнению с планом общепроизводственные и прочие производственные расходы. Экономия или перерасход в % к итогу дает абсолютное значение отклонения по той или иной статье в снижении себестоимости, а в % к статье — его значение относительно каждой статьи. [c.307]

В табл. 41 приведен расчет народнохозяйственной экономии от применения трубопроводного транспорта вместо железнодорожного для освоения прироста грузопотоков нефти и нефтепродуктов в период 1956—1965 гг. Экономия от замены железнодорожного транспорта трубопроводным определена отдельно по капиталовложениям и текущим издержкам. Эксплуатационные издержки железных дорог определены лишь в части зависящих от объема перевозок расходов на фактический прирост грузооборота трубопроводов в 1956—1965 гг. относительно базисного 1955 г. с поправкой на коэффициент развития железных дорог 1,05. Кроме текущих расходов на перевозки нефтегрузов отдельно учтены также эксплуатационные затраты на их налив и слив. Из сравнения текущих издержек нри освоении прироста грузопотоков нефтегрузов железнодорожным транспортом с фактическими затратами трубопроводов (см. табл. 41) видим, что народное хозяйство страны в 1956—1965 гг. получило благодаря развитию сети нефтепроводов и нефтепродуктопроводов 637,9 млн. руб. экономии. Капиталовложения в железнодорожный транспорт, представленные в табл. 41, включают затраты на подвижной состав и сооружение сливно-наливных устройств. Вложения в развитие железнодорожных путей не учитывались. Несмотря на это, сравнение потребных расчетных капиталовложений в железнодорожный транспорт с вложениями в трубопроводы указывает на то, что в 1956—1965 гг. народное хозяйство благодаря развитию трубопроводов получило экономию капиталовложений 56,0 млн. руб. Таким образом, общая экономия народнохозяйственных издержек па транспорт нефтегрузов в 1956—1965 гг. благодаря развитию трубопроводного транспорта составила 693,9 млн. руб. Приведенные данные подтверждают сделанный ранее вывод о высокой эффективности капиталовложений в нефтепроводы и нефтепродуктопроводы страны в рассматриваемом десятилетии. [c.197]

Конгресс также предусмотрел в своих постановлениях, что неосязаемые затраты, связанные с бурением продуктивных скважин, могут быть вычтены из валового дохода в год производства этих затрат как элемент себестоимости. Налоговое законодательство предусматривает, что неосязаемые затраты на бурение должны быть возмещены введением скидки на истощение. Эти затраты занимают промежуточное положение между стоимостью открытия нефти и осязаемыми капиталовложениями па освоение и оборудование нефтеносной площади. Осязаемые капиталовложения, которые могут представлять ликвидную ценность, капитализируются и амортизируются такими н е методами, как осязаемые капиталовлон енпя любых других типов. Различие в принципах налогового обложения неосязаемых затрат на бурение объясняется тем, что пробуренная скважина не имеет никакой ликвидной ценности, если площадь окажется промышленно непродуктивной. Неонределенность срока эксплуатации скважины означает, что если скидка на неосязаемые затраты не будет учтена в период, когда имеется облагаемый налогом доход, то в последующем она может оказаться вообще невозвратимой из-за отсутствия облагаемого дохода. Этот излишний риск устраняют, рассматривая неосязаемые расходы на бурение как текущие расходы. [c.24]

Еще Г) начале текущего столетия недостатки, присущие сухим процессам очистки, стимулировали поиски более эффективных методов удаления HjS из промышленных газов. Цель этих исследований сводилась к уменьшению площадей, сни/кению трудовых затрат иа установках очистки и повышению ценности получаемой серы. Естественно, что технологи обратились к методам очистки, основанным на регенеративных циклических абсорбционных процессах, позволяющих получать чистую серу. Важное значение имели бы процессы, позволяющие использовать серу, содержащуюся в каменноугольных газах, для абсорбции аммиака с получением побочного сульфата аммония. Разработка подобного процесса, который в идеальном случае обеспечивал бы одновременное удаление HjS и аммиака, устраняла бы необходимость ириобретения серной кислоты для удаления аммиака и значительно улучшала экономические показатели очистки каменноугольного газа. Большая часть процессов, разработанных в начальный период, использовалась в течение непродолжительного времени или предназначалась для отдельных специальных установок и не могла иметь важного значения для промышленности каменноугольного газа в целом. Многие из этих процессов в настоящее время совершенно устарели и вытеснены более совершенными. Однако в Европе и США много установок до настоящего времени работают по кидко-стным процессам с окислением H2S в элементарную серу описанию этих процессов и посвящена данная глава. Процессы же, представляющие только исторический интерес, упоминаются лишь кратко. [c.200]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология