Нефтепродукты потери при хранении

Таблица 2 Потери нефти и нефтепродуктов при хранении на НПЗ

I. Предельные нормы потерь нефти и нефтепродуктов при хранении,, приёме и отпуске устанавливаются в зависимости от сорта нефтепродуктов и нефти, времени года н климатических зон. [c.56]

Потери нефтепродуктов при хранении в резервуарах (см. таблицу 3). [c.8]

Рассмотрим возможные реальные потери нефтепродуктов при хранении и применении и связанное с этим изменение качества. Потери топлив при перекачке, выдаче, хранении, транспортировании и применении происходят при утечках, разливах, а также в результате процессов испарения и загрязнения. Основная часть нефтепродуктов, особенно легких, теряется в результате процессов испарения. При сливе-наливе нефтепродуктов паровоздушная смесь вытесняется из резервуара в окружаюш ую атмосферу и безвозвратно теряется. Потери при этом достигают у бензинов 0,7, у реактивных и дизельных топлив — 0,18 %. Потери от вытеснения паров наливаемым топливом [c.41]

ПОТЕРИ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ ПРИ ХРАНЕНИИ И МЕТОДЫ ИХ ЛИКВИДАЦИИ [c.378]

Уменьшение потерь нефти и нефтепродуктов прп хранении их в резервуарах (выброс паров при больших и малых дыханиях) не только снижает пожарную опасность складов, но и является также важной экономической задачей. [c.170]

Ниже приводится таблица предельных но,рм потерь нефти и нефтепродуктов при хранении в закрытых ёмкостях на нефтебазах и нефтеперерабатывающих заводах (в килограммах на квадратный метр поверхности испарения в месяц). [c.56]

Постановлением Госснаба СССР 1977 г. определены нормы естественной убыли нефтепродуктов при хранении, приеме и выдаче. Эти нормы отражают в целом физико-химические свойства и связанные с ними потери нефтепродуктов. В качестве примера на рис. 9 приведена графическая интерпретация этих норм естественной убыли нефтепродуктов. Видно, что максимальные потери будут у автомобильных бензинов при хранении в южной зоне в наземных резервуарах. Эти запланированные потери могут достигать 0,44 вес. % в год, что на резервуар вместимостью 5000 т составит 15 400 кг. Экономические потери — 8800 руб. (при продажной стоимости бензина 40 коп. за 1 л). В масштабе страны это составит многие миллионы рублей. При выдаче и приеме потери еще больше возрастут и могут достигнуть 2—3 % от всего грузооборота на всех этапах. [c.44]

Предельные нормы потерь нефтепродуктов при хранении в резервуарах (в килограммах на 1 поверхности испарения за месяц) [c.58]

БОРЬБА ЗА СОКРАЩЕНИЕ ПОТЕРЬ НЕФТЕПРОДУКТОВ ПРИ ХРАНЕНИИ, НАЛИВЕ, СЛИВЕ, ПЕРЕКАЧКАХ И ТРАНСПОРТИРОВКЕ В ЦИСТЕРНАХ [c.32]

Важным условием успешной работы автозаправочной станции является сведение к минимуму потерь нефтепродуктов. Потери горючего на автозаправочной станции могут быть при его приеме, хранении и отпуске. Причинами потерь горючего являются неполный слив из железнодорожных и автомобильных цистерн смешение, загрязнение и обводнение испарение, утечки, разбрызгивание и пролив. [c.241]

Предельные нормы потерь нефтепродуктов при хранении в таре (железных и деревянных бочках) указаны в табл. 12 в процентах от количества хранимого продукта за месяц. [c.59]

Поэтому каплевидные оболочки называют оболочками равного сопротивления. Каплевидные резервуары экономичны в своей области, т.е. в области повышенного давления, однако монтаж таких резервуаров сложен, требует соответствующих средств механизации для изготовления лепестков двоякой кривизны. Но в связи с необходимостью сокращения потерь нефтепродуктов при хранении, а резервуары с плавающей крышей или понтоном неэкономичны при малой оборачиваемости, проблема резервуаров повышенного давления, в том числе каплевидных резервуаров, является актуальной и перспективной [25, 26]. [c.17]

Масла до поступления в машины проходят множество операций - перекачка по трубопроводам, транспортирование железнодорожным, водным или автомобильным транспортом. Хранение и отпуск. Каждая из этих операции может сопровождаться количественными потерями и ухудшением свойств нефтепродуктов. Качественные изменения во многом зависят от технической культуры и подготовленности персонала, доставляющего масла с производства и мест хранения к двигателям машин, а также от технического уровня, оснащенности и состояния средств, применяемых при транспортировании, хранении и использовании нефтепродуктов. Наибольшее влияние на надежность работы автомобилей и мобильной техники оказывают изменения, связанные с образованием смол и осадков, загрязнением масел механическими примесями и обводнением. [c.227]

Наличие такой простой зависимости позволяет с помощью экспериментальных данных построить номограмму для графического определения потерь нефтепродуктов при хранении в зависимости от изменения упругости их паров. [c.48]

Все предприятия, где применяли эти нормативы, были разделены на три зоны среднюю, южную и северную. Нормативы потерь нефти и нефтепродуктов при хранении, приеме, отпуске и транспортировании устанавливали в зависимости от сорта нефтепродукта, времени года и климатической зоны. Нефти и нефтепродукты в соответствии с физико-химическими свойствами были разделены на 10 групп. Потери нефти и нефтепродуктов при хранении в резервуарных емкостях рассчитывали (по нормативам) в кг/м поверхности резервуаров каждый месяц. [c.15]

Наименование нефтепродуктов Время хранения в днях Потер по норме и в /к фактически [c.8]

Одним из основных условий успешной и безаварийной эксплуатации производства является четкая бесперебойная работа всего межцехового и общезаводского транспорта нефтепродуктов, а также резервуарных парков для хранения сырья и готовой продукции. Транспорт, хранение, налив и слив углеводородов представляют собой трудоемкие операции, выполнение которых неизбежно связано с потерями веществ в окружающую среду. Пары жидких углеводородов тяжелее воздуха. Они способны продвигаться по направлению движения воздуха и накапливаться в различных углублениях (низинах, колодцах, траншеях), а при определенном соотношении образовывать с воздухом взрывоопасные смеси, которые могут взорваться от источника открытого огня или даже от незначительной искры. В пасмурные дни содержание вредных газов в воздухе может довольно быстро достичь взрывоопасной концентрации. Особенно опасно образование взрывоопасных концентраций в закрытых помещениях — компрессорных, насосных и т. п. [c.97]

Предельные нормы потерь нефтепродуктов при хранении, приеме и отпуске установлены в зависимости от сорта нефтепродуктов, времени года и климатических зон. [c.54]

Нормы потерь нефти и нефтепродуктов при хранении, приеме, отпуске и транспортировке, ЦНИИТЭНефтегаз, Москва, 1965. [c.351]

В целях упрощения и ускорения определения потерь нефтепродуктов при хранении были сделаны попытки нахождения упругости паров эмпирическим путём. [c.51]

Вопросы, связанные с мерами по снижению потерь нефтепродуктов при хранении и использовании, являются предметом специальных дисциплин. Однако поскольку основные потери летучих компонентов связаны с хранением в резервуарах, ниже этот случай рассмотрен более подробно. Наполнение, опорожнение и собственно хранение нефти и нефтепродуктов связаны с вытеснением воздуха, насыщенного углеводородами из резервуара. Эти явления известны под названием дыхание резервуара. Испарение из резервуаров со стационарными крышами по данным одного из НПЗ мощностью 5 млн т/год составляет до 0,27 % (мае.), а при наливе железнодорожных и автомобильных цистерн — еще до 0,02 % нефтепродуктов от объема переработанной нефти. [c.265]

Классифицировать потери нефти и нефтепродуктов при хранении можно как количественные и количественно-качественные, когда количественные потери сопровождаются ухудшением качества нефти и нефтепродуктов. [c.209]

Борьба с потерями нефтепродуктов. Одна из важных задач товарного цеХа — сокращ,ение потерь продуктов при их хранении, перекачке й НаЛиве. Штерн нефтепродуктов при хранении и перекачке происходят, во-первых, вследствие утечек через неплотности соединений и трубопроводов, а также за счет испарения наиболее легких фракций. Вторая причина вызывает наибольший процент потерь, приводя к ухудшению качества нефтепродуктов. [c.136]

Прежде чем нефтепродукты попадут в баки машин, картеры двигателей и трансмиссий, подшипниковые узлы и др., их неоднократно перевозят, перекачивают, перекладывают и длительное время хранят. В ходе этих операций происходят количественные и качественные потери нефтепродуктов. Наибольшее количество нефтепродуктов теряется от розлива, небрежного обращения, эксплуатации неисправного оборудования. Например, при небрежном обращении с нефтепродуктами и неправильном использовании оборудования для перевозки, хранения и выдачи потери достигают 5—15% в зависимости от вида нефтепродуктов. В то же время при рациональных схемах движения нефтепродуктов потери их снижаются до 0,5—3%. [c.3]

К загрязнению воздушного бассейна, приводит испарение нефти и нефтепродуктов. Потери оТ испарения при эксплуатации средств транспорта и хранения обусловливаются свойством нефти и нефтепродуктов-улетучиваться с открытой поверхности и происходят из резервуаров и транспортных емкостей — нефтеналивные судов, железнодорожных и автомобильных цистерн, мелкой тары. [c.8]

Порйдок применения норм потерь нефтепродуктов при хранении, приеме, отпуске и транспортировке определен Госснабом СССР. [c.80]

Нормы потерь нефти и нефтепродуктов при хранении, приеме, отпуске и транспортировке. Госплан СССР, приказ № 780, 1964 г. и приказ № 827, 1966 г., М., ЦНИИТЭнеф-тегаз, 1966. [c.66]

При обычных наиболее распространенных методах хранения и транспортирования нефти и нефтепродуктов потери от испарения очень велики. Так, например, в средней полосе СССР за сутки из одного резервуара средних размеров испаряется до 70 кГ бензина, причем самых ценных легких фракций. Это приводит к ухудшению качества бензинов, в том числе к снижению их антидетонацнопньо свойств. [c.195]

Предельные нормы потерь нефтепродуктов при хранении в мелкой таре (в процентах от количества хранимого продукта за месяц) [c.60]

Основными источниками атмосферных загрязнений являются организованные выбросы дымовых газов многочисленных трубчатых печей, технологических установок и топок котлов ТЭЦ, выбросы вентиляционных вытяжных систем, газовыделения через неплотности аппаратуры и оборудования, аварийные выбросы, потери нефтепродуктов при хранении и транспорте. [c.497]

Б у н ч у к В. А. Потери нефти и нефтепродуктов при хранении и транспорте и средства-их сокращения. Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья, - М., ЦНИИ1Энефтехии, [c.43]

Все нефтеперерабатывающие предприятия до 1974 г. определяли товарные потери в соответствии с классификацией и нормативами, введенными в действие Госпланом СССР 10/ХП 1964 г., и изменениями к ним от 4/УП 1966 г. Нормативы были разработаны Государственным комитетом нефтедобывающей промышленности при Госплане СССР. Они были составлены для потерь а) нефти и нефтепродуктов при хранении в резервуарных емкостях б) мазутов при хранении в земляных нефтеямах в) нефти и нефтепродуктов при отпуске в резервуары, нефтеналивные суда, цистерны и мелкую тару г) нефти и нефтепродуктов при водных перевозках наливом в судах между портами Советского Союза д) нефти и нефтепродуктов через сальниковые уплотнения насосов при перекачке по магистральным трубопроводам. [c.15]

Методика содержит в себе такж аппараты и приемы, насыщения воздухом и освобождения от газов в строгих условия , а также вносит некоторые уточнения и добавления, касающиеся других сторон вопроса о подготовке вещества. Данные аппаратура и приемы обладают большой экспериментальной приспособляемостью как на пример, кроме отмеченной возможности определять коэфициенты расширения при высоких температурах, укажем на возможность приспособить аппаратуру к определению потерь в легких нефтепродуктах при хранении, перекачке и т. п. по упругости паров. В этом случае можно иметь возможность вести исследование со всей точностью весового анализа, так как методика позволяет совершенно строго извлекать ампулу с продуктом из аппарата и, если нужно, поместить ее на весы. Отметим еще, что в то время, как определение упругостей паров при высоких температурах по самому существу является сложной в экспериментальном отношении и неходовой работой, та часть методики, которая содержит определение в диапазоне до 100° С и которая является наиболее интересной при обычном круге работ (моторное топливо и т. п.), доступна для всякой, хотя бы и не очень богатой технически лаборатории. , [c.50]

Конструкция кпапана предусматривает высокую герметичность и точность срабатывания затворов давления и вакуума, что позволяет сократить потери легких фракций нефтепродуктов при хранении и уменьшить загрязнение окружающей среды. Контактирующие поверхности тарелок и седел всех затворов имеют специальное тефлоновое покрытие. Тарелки вакуума и давления крепятся на гибких фторопластовых пластинах. Внутренние полости кпапана не имеют перегородок и горизонтальных полок, что обеспечивает беспрепятственный сток конденсата из полости кпапана внутрь резервуара. Конструкция и размеры полостей клапана обеспечивают работоспособность клапана при толщине инея на внутренних поверхностях до 5 см. [c.361]

Анализ причин неудовлетворительной работы и отказов этих устройств показал, что их недостаточная надежность в режиме ожидания (в период между пожарами) обусловлена плохой герметичностью сбрасываемой во время пожара крышки, которая отделяет внутреннюю полость резервуара от пенопровода. Утечки паровоздушной смеси через неплотности соединения этой крышки приводят к взрывам и пожароопасным ситуациям, а также к непроизводительным потерям нефтепродуктов при хранении. Легкоплавкие элементы герметизирующего затвора расположены в недоступных для осмотра местах — внутри резервуара с нефтепродуктами, это обусловливает низкий показатель ремонтопригодности (в конструкциях не предусмотрена возможность для проведения плановых профилактических осмотров, проверок и ремонтов). Опыт эксплуатации показывает, что в результате этого при тушении пожара устройство оказывается в неработоспособном состоянии или недостаточно эффективно вследствие большой инерционности приведения его в действие. Применение такого устройства возможно лишь при наличии системы пожарной сигнализации, имеющей оборудование, замедляющее включение подачи водного раствора пенообразователя в пеногенератор, для исключения вероятности охлаждения легкоплавких замков герметизирующего затвора потоком жидкости. Использование такого оборудования увеличивает инерционность системы в 5—10 раз. Кроме того при отказе системы автоматики во время пожара нельзя использовать ручное или дистанционное включение. Это существенно снижает надежность работы устройств. [c.203]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология