Зуидема

Зуидема [34] в своей книге отмечает, что дизели и двигатели с искровым зажиганием нередко работают в условиях, соответ-ствуюп],их умеренному температурному режиму. В этих условиях топливо обычно в большей степени, чем масло, является источником образования смолистых и лакообразных веществ. Влияние топлива на лакообразование в двигателях с искровым зажиганием в настоящее время общепризнано. [c.178]

Г. Г. Зуидема также указывает на существование для каждого масла своего оптимума ароматических , при котором стабильность масла максимальная [3]. [c.358]

Указания на суш ествование оптимума ароматичности для моторных масел имеются также в работах Г. Г. Зуидема [41]. [c.390]

Когда толстый смазочный слой разрушается и устанавливается режим граничной смазки, возникает необходимость в применении химически активных редукторных масел для предотвращения адгезионного износа. Зуидема [55] утверждает, что граничная смазка зубчатых передач может быть двух типов. К первому он относит граничную смазку при высоком давлении, характерную для эксплуатации некоторых цилиндрических прямозубых щестерен при таком типе граничной смазки при трении выделяется небольшое количество тепла. К другому типу принадлежит граничная смазка в условиях высоких давлений и температур, которые имеют место в зубчатых передачах, работающих при высоких нагрузках и скоростях сколь- [c.32]

Оценка срабатываемости присадки по раздельному содержанию бария, кальция, цинка и т. д. в масле и в различного рода отложениях и осадках сомнительна. Г. Г. Зуидема [95] по этому поводу пишет, что анализы золы для определения количества металла, входящего в состав присадки, не показательны для оценки эффективности ее действия. [c.167]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология