Цилиндрические прямозубые передачи

Рис. 16.9. Схема сил а прямозубой цилиндрической передаче

Тип ДО — цилиндрический одноступенчатый с расположением валов в горизонтальной плоскости. Предельные значения межосевых расстояний Л =100—1 000 мм передаточных чисел =2,094—7,25. Прямозубые передачи применяются при окружных скоростях у < 3 м/сек, [c.279]

В ИСО 12925-1 приведены требования к смазочным материалам для различных систем зубчатых передач — от простых цилиндрических прямозубых шестерен до червячных и гипоидных передач. Промышленные системы зубчатых передач представляют собой или большие открытые огражденные передачи (например, передачи для вращения печей обжига цемента), или системы механизмов относительно малого размера, например, используемые в станках. [c.682]

Рекомендуются для цилиндрических, прямозубых, косозубых, конических зубчатых передач индустриального оборудования, снабженного системой циркуляционной смазки или смазки разбрызгиванием, эксплуатируемых при температуре масла до 100°С, рекомендуются для зубчатых передач типа сталь-по-стали, особенно пригодны для коробок передач, работающих в условиях тяжелых или ударных нагрузок. Для более тяжелых сортов при окружающих температурах может потребоваться подогрев масла. Специфическими областями применения также являются коробки передач для конвейеров, мешалок, сушилок, экструдеров, вентиляторов, смесителей, прессов, измельчителей, насосов (включая насосы на нефтяных скважинах), фильтров и других высоконагруженных узлов, судовые зубчатые передачи, включая основную силовую установку, центрифуги, палубное оборудование, например, лебедки, брашпили, краны, поворотные механизмы, насосы, подъемники и несущие устройства рулевого механизма. Применяются в соединениях валов, гребных винтах и высоконагруженных контактных подшипниках скольжения и качения, эксплуатируемых при малых скоростях. [c.120]

Цилиндрические прямозубые передачи [c.248]

Зубчатые передачи — смазывание разбрызгиванием (двигатели, приводы, муфты сцепления), цилиндрические (прямозубые шестерни), конические передачи, гипоидные передачи, червячные передачи и спиральные передачи [c.465]

Для индустриальных косозубых, цилиндрических прямозубых и конических зубчатых передач и для червячных передач типа сталь-на-стали , а также в судовом оборудовании. Типичными областями применения являются приводы для конвейеров, мешалок, сушилок, вентиляторов, смесителей, прессов, бумагоделательных машин, насосов, грохотов, экструдеров, насосов на нефтедобывающих скважинах в индустрии - для опорных и контактных подшипников качения, особенно эксплуатируемых при малых скоростях и высоких нагрузках для приводов силовых агрегатов, центрифуг, палубного оборудования (лебедок, брашпилей, кранов, поворотных зубчатых передач, насосов, подъемников и опорных конструкций рулевого управления). [c.122]

Зубчатые передачи в реактивных самолетах работают при больших скоростях и, следовательно, должны смазываться маловязкими маслами. Например, в реактивных самолетах применяют обычные цилиндрические прямозубые шестерни, передающие мощность около 2000 л. с. >и работающие при окружных скоростях 100—125 м сек, причем скорость вращения вала составляет 10 000—30 000 об/мин [15]. Поскольку основная функция смазочного масла е данном случае состоит в отводе тепла и поскольку наличие чрезмерного количества масла на поверхности зубьев шестерен приводит к высоким динамическим нагрузкам, масло форсунками подается к месту выхода зубьев из зацепления. Одна или две форсунки диаметром 1,0—1,5 мм направляют масло непосредственно в зону зацепления. Отвод работавшего масла из картеров высокооборотных редукторов представляет большие трудности. В данном случае оказалось необходимым сделать большие отверстия для стока масла, специальные камеры для сбора масла и перегородки, направляющие масло к этим камерам. По поводу установки форсунок для подачи масла Дерн [15] пишет [c.393]

В коробках передач автомобилей применяются цилиндрические прямозубые и косозубые шестерни, в задних мостах—спирально-конические, а за последнее время все в большей степени — спирально- [c.135]

Для конической прямозубой передачи рекомендуют i = = 2 -i- 4, при колесах с круговыми зубьями возможны более высокие значения (до 6,3)- Зубья конических колес профилируют по эвольвенте, как и зубья цилиндрических. [c.298]

Неметаллические зубчатые колеса эластичнее и виброустойчивее подобных колес из стали йри одних и тех же условиях работы. Они работают в паре с металлическими, но меньше изнашиваются. Текстолитовые шестерни длительно работают в распределительных механизмах авиационных и автомобильных двигателей, в редукторах, в коробках скоростей некоторых станков, в передачах от электромоторов мощностью до 100 кет, в ткацких машинах и т. д. В технике применяют различные типы шестерен цилиндрические прямозубые, цилиндрические косозубые, конические и др. [c.487]

Допуски распространяются на эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи внешнего и внутреннего зацепления с прямозубыми, косозубыми п шевронными зубчатыми колесами с делительным диаметром до 4000 мм, шириной венца или полушеврона до 400 мм, модулем зубьев от 1 до 16 мм и- с исходным контуром по ГОСТ 13755—68. [c.277]

Лекция 21,22. Зубчатые передачи. Виды. Геометрия. Критерии работоспособности. Кинематика Прямозубая цилиндрическая передача. Расчет на контактную выносливость. Расчет зубьев на изгибную выносливость. Выбор допускаемых напряжений. Нагрузка на валы. [c.251]

Масла для прямозубых и косозубых (шевронных) цилиндрических и конических закрытых передач при смазке окунанием или струйной смазке [5] [c.663]

Хотя некоторые цилиндрические и ионические прямозубые шестерни все еще изготовляют из чугуна, основным материалом для изготовления шестерен всех типов все же является сталь. Однако существуют некоторые исключения. Например, материалом для изготовления ведомого колеса червячной передачи служит бронза. Некоторые небольшие шестерни и даже большие ведущие шестерни изготовляют из пластических материалов, таких как делрин, найлон, тефлон и т. д. Ведущие шестерни изготовляли и все еще изготовляют из сыромятной кожи, прессованного картона и других материалов, но здесь описывается в основном смазка металлических шестерен. [c.14]

От электродвигателя 31 мощностью 2,5 кет с числом оборотов 100 об мин шкивом движение передается на маховик 33 клиноременной передачей 34. Маховик 33, жестко связанный с малым колесом прямозубой цилиндрической передачи 32, смонтирован [c.163]

Несущая способность масла, вычисленная на основании результатов испытаний на FZG, как правило, коррелирует с данными эксплуатации [10.25, 10.261. Однако пригодность трансмиссионных масел для гипоидных или червячных передач не может быть с достаточной достоверностью оценена по результатам испытаний на прямозубых цилиндрических шестернях даже при использовании зубьев с большой поверхностью скольжения [10.27— 10.291. Такие масла следует испытывать на стендах, на которых пары трения (задние оси, червячные передачи) более соответствуют парам реальных механизмов [10.22]. Испытательные стенды такого типа схематически показаны на рис. 112. Испытательные машины могут приводиться в действие электромотором или двигателем внутреннего сгорания. В случае использования задних [c.252]

При расчете прямозубых цилиндрических передач с погрешностями основных шагов, не превышающих значений б-й степени по ГОСТ 1643-56, значение Г1, для некорригированных передач выбирают из графика (фиг. 17), а для корригированных определяют по формуле (88). [c.55]

При нормальном значении радиуса выкружки (см. стр. 406) величина допускаемого напряжения для прямозубых цилиндрических и конических передач может быть также принята по табл. 197, [c.427]

В коробках передач смазываемыми деталями являются цилиндрические шестерни — прямозубые и косозубые — и подшипники качения, в которых вращаются валы. Раздаточные коробки имеют конструкцию, близкую к конструкции коробок передач. [c.270]

Выбор смазочного материала. При выборе смазочного материала нужно учитывать условия эксплуатации смазываемых поверхностей (тепловые, кинематические и силовые условия в контакте). К ним относятся давление, скорость качения и скольжения, температура, материалы контактирующих поверхностей деталей, среда, в которой работает узел трения. Для прямозубых цилиндрических и конических передач смазочный материал и способ подвода смазки выбирают в зависимости от типа передачи и окружной скорости. Пластичные смазки используют чаше всего в открытых передачах при окружной скорости меньше 4 м/с, а также в условиях, где применение жидких смазочных материалов невозможно. Для промышленных закрытых передач с окружной скоростью до [c.320]

Редукторы шестеренные РШ—цилиндрические, двухступенчатые, с прямозубыми шестернями, предназначены для передачи крутящего момента с понижением числа оборотов. Конструкция редукторов допускает вращение входного вала как по часовой стрелке, так и в обратном направлении. [c.120]

Резьбовые знаки 10 вращаются электродвигателем 8 через цепную передачу и цилиндрическую пару прямозубых шестерен [c.325]

Более эффективным методом закругления зубьев муфт и прямозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплениями, с укороченной и нормальной высотами зубьев является метод единичного деления фасонными чашечными фрезами. Метод имеет высокую производительность, а чашечные фрезы обладают большей стойкостью, чем пальцевые. Чашечные фрезы режут металл внутренними режущими кромками. Фрезы с криволинейными режущими кромками при закруглении зубьев с укороченной высотой последовательно обрабатывают правую и левую стороны одного зуба и обеспечивают сфероидальное зацепление (рис. 202,6). При закруглении зубчатых колес с нормальной высотой зубьев криволинейные режущие кромки фрезы последовательно обрабатывают правую и левую стороны двух рядом стоящих зубьев. Чашечные фрезы с прямолинейными режущими кромками обеспечивают остроугольное закругление типа крыши домика . Остроугольное закругление (рис. 202, в) используют для колес и муфт легковых автомобилей, обеспечивающих более легкий вход в зацепление. Закругление с ленточкой шириной 0,5 — 2 мм на торце зуба (рис. 202, г) применяют для нагруженных зубчатых передач, например, грузовых автомобилей срок их службы выше, чем остроугольных. Для повышения производительности метода создан специальный станок [c.348]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолщения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3—0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокращать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изготовления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

Порядок расчета геометрических параметров и размеров цилиндрической зубчатой передачи удобно рассмотреть в наиболее общем виде на примере косозубой передачи для расчета прямозубой передачи достаточно принять угол наклона зуба р = 0. Ниже приведены формулы для расчета геометрических и кинематических параметров, а также д ррольных размеров (индексы 1 и 2 относятся соответственно к шестерне и колесу,). [c.124]

Mobil Va tra Oil №4 обычно рекомендуется для крупных машин с высоким давлением на направляющие или в тех случаях, когда требуется высокая точность, а также для вертикальных и наклонных направляющих, где отекание масла может вызвать проблемы. Масла серии могут применяться для смазывания шаровых, винтовых соединений, линейных направляющих, передних бабок, винтовых передач, цилиндрических прямозубых и косозубых зубчатых передач и легконагруженных червячных передач. Используются в тех случаях, когда загрязнение водного хладагента обычным минеральным маслом сокращает срок службы хладагента. [c.119]

Зубчатая передача и смазка. В большинстве экструдеров между двигателем и шнеком имеется ременная или зубчатая передача. Применение ременной передачи облегчает регулирование скорости, кроме того, она служит своего рода предохранительным механизмом при перегрузках. Зубчатые передачи более точны и надежны. В некоторых экструдерах для предохранения от перегрузок используется эластичная муфта. В экструдерах обычно применяются шевронные или косозубые шестерни цилиндрические прямозубые шестерни применяются реже, так как имеют меньшую надежность. Применяютсядва вида смазки шестерен смазка разбрызгиванием и циркуляционная смазка, обеспечивающая возможность очистки масла и более равномерное его поступление в узлы машины. [c.222]

Формулы для определения на1рузки на опоры вала промежуточного колеса прямозубой цилиндрической передачи [c.191]

Когда толстый смазочный слой разрушается и устанавливается режим граничной смазки, возникает необходимость в применении химически активных редукторных масел для предотвращения адгезионного износа. Зуидема [55] утверждает, что граничная смазка зубчатых передач может быть двух типов. К первому он относит граничную смазку при высоком давлении, характерную для эксплуатации некоторых цилиндрических прямозубых щестерен при таком типе граничной смазки при трении выделяется небольшое количество тепла. К другому типу принадлежит граничная смазка в условиях высоких давлений и температур, которые имеют место в зубчатых передачах, работающих при высоких нагрузках и скоростях сколь- [c.32]

Выбор масла той или иной вязкости зависит также и от расстояния между зубьями шестерни (от величины питча). Например, Форбс и др. 20] указывают, что для смазми шевронных шестерен с мелким шагом зубьев и большой поверхностью контакта требуются масла меньшей вязкости, чем для шестерен такого же типа, но с крупным шагом. Иллюстрацией могут служить быстроходные турбинные редукторы с мелким шагом зубьев, которые работают эффективнее всего при смазке маловязкими маслами. Кроме того, шевронные и геликоидальные зубчатые передачи работают, как правило, при меньших удельных давлениях по еравнению с цилиндрическими прямозубыми передачам1и и, следовательно, для их смазки можно применять масла меньшей вязкости. [c.336]

Механические вариаторы обычно применяются, если мощность электродвигате.ля не превышает 35 кет. Электродвигатели переменного и постоянного тока с регулируемыми числами оборотов устанавливаются на экструдерах различной мощности. Для уменьшения чисел оборотов применяются редукторы с цилиндрическими прямозубыми, шевронными или геликоидальными зубчатыми колесами, с червячными, цепными и клиноременными передачами. [c.215]

Различают цилиндрические прямозубые (рис. 16.7, а), косозу--бые (рис. 16.7,6) и шевронные передачи (рис. 16.7, е). [c.294]

Допуски распространяются на зубчатые рейки и зубчатые реечные передачи, состоящие из цилиндрического прямозубого или косозубого зубчатого колеса и рейки с исходным контуром по ГОСЛГ 13755—81 с модулем зубьев от 1 до 40 мм, с рабочей шириной рейки до 630 мм с точностью зубчатого колеса по ГОСЛГ 1643—81, [c.475]

От электродвигателя 31 шкивом движение передается на маховик 33 клиноремеыной передачей 34. Маховик 33, жестко связанный с малым колесом прямозубой цилиндрической передачи 32, смонтирован по скользящей посадке на закрепленном неподвижно валу 30. Прямозубая цилиндрическая передача 32 передает вращение на промежуточный вал 28, а.прямозубая цилиндрическая передача 26 — на коленчатый вал 25. С вала 25 шатуном 12 передается возвратно-поступательное движение ползуну 13, связанному с верхним пуансоном 14 механизма прессовки. [c.147]

Передачи тракторов имеют прямозубые цилиндрические и конические шестерни, в большинстве случаев изготовляемые из легированных сталей и нодвергаюш иеся закалке до высокой твердости. Исключение представляют шестерни трактора С-80, которые изготовляются из простых углеродистых сталей и имеют более низкую твердость после термообработки. [c.277]

Испытания в прямозубых цилиндрических шестернях масел для гипоидных передач могут дать надежные результаты лишь при условии обеспечения достаточно высоких скоростей скольжения и коэффициентов удельного скольжения на профилях зубьев, что, как уже указывалось, достигается нрпменением соответствующей коррекции зубьев. [c.324]

Зубошевинговапие дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до HR 33) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения параметра шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т. д. Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6-8-й степени, параметр шероховатости поверхности Ra = 0,8 + 2,0 мкм. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемь колесом, который должен быть не менее 1,6. При шевинговании можно проводить продольную и профильную модификацию зуба. При образовании продольной бочкообразности исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба проводят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.349]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология