Линии транспорта описание

Антикоррозионная. К (ТУ 32 ЦТ 552—78) выпускается для железнодорожного транспорта. Смазка АК в 3—6 раз дороже, чем все другие смазки, описанные в этом разделе. По свойствам и особенностям применения антикоррозионная смазка мало отличается от пушечной смазки, технического вазелина и др. Ее температура каплепадения на 6—10 °С выше, чем у других консервационных смазок. Это объясняется большей температурой плавления загустителя — церезина. Смазка предназначена для покрытия стальных тросов и деталей контактной сети электрифицированных железных дорог. Вместо нее для этих целей вполне можно использовать пушечную смазку. Кроме того, для аналогичных целей (зашита от коррозии линий электропередачи) применяют смазку ЗЭС. Появление п существование смазки АК ничем не оправдана. Она пополнила и без того достаточно многочисленную группу углеводородных защитных смазок общего назначения. [c.148]

М. В. Бейли (М. W. Bailey). Компания углеводородных жидкостей Сицилии — Д Арси. Рагуза, Италия. Мне хотелось бы поблагодарить П. Б. Баксендэлла за его доклад и отличные корреляционные таблицы, полученные в полевых условиях. Докладчику посчастливилось работать со сравнительно однородным пластом. Поэтому оказалось возможным с достаточной точностью оценить и составить прогноз данных PV2" и фазовых изменений сырой нефти. Однако такие удобства не всегда встречаются в естественных условиях. Часто приходится вести проектирование многих выкидных фонтанных линий для транспорта нефти от скважин, быть может из двух совместно вскрытых песчаных пластов, имеющих отличные характеристики изменений PVT. Мне хотелось бы спросить автора, как он рассматривает в практическом аспекте возможность проектирования выкидных линий в описанных нами условиях.-Быть может, неопределенное количество переменных в механизме течения потребует обоснования в виде более глубокого изучения и экспериментирования. [c.98]

Система сбора нефти и газа Гипровостокнефти до дожим-ных насосных станций (ДНС) повторяет систему Бароняна -Везирова. Продукция фуппы скважин здесь также подается по выкидным линиям на трапно-замерный узел и далее по одной трубе до ДНС. На ней осуществляется сепарация нефти от газа под давлением 0,5-0,6 МПа. Дальнейший транспорт нефти и газа осуществляется раздельно по самостоятельным трубам до центрального пункта сбора и подготовки нефти, газа и воды. На центральном пункте нефть проходит последующие ступени сепарации и после концевых сепарационных установок поступает на установку подготовки нефти. Описанная система без значительного увеличения металлоемкости сооружений позволяет осуществлять на месторождениях раздельный сбор обводненной и необводненной нефти. [c.134]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология