Сборка покрышек раздвижных барабанах

Жесткие сборочно-формующие барабаны в основном используются для совмещенной сборки и для второй стадии раздельной сборки. Жесткий сборочно-формующий барабан состоит из металлической конструкции с раздвижными секторами. Секторы разжимаются и сжимаются при помощи различных механических систем или раздуваемых резиновых камер. На наружную поверхность жесткого барабана иногда надевается эластичная диафрагма для обеспечения равномерного смещения нитей корда формуемого каркаса покрышки при разжатии секторов и для предотвращения попадания резиновой смеси в зазоры между секторами. К преимуществам формования покрышек на жестком сборочно-формующем барабане можно отнести обеспечение стабильного и точного воспроизведения требуемых геометрических контуров и размеров барабана в течение длительного времени эксплуатации оборудования, а также наличие жесткой поверхности металлического барабана, необходимой для достижения оптимальных условий при прикатке резинокордных слоев каркаса покрышки. [c.241]

Сборка покрышек способом отгибания слоев на корону на раздвижных барабанах. Первоначально этот способ сборки автопокрышек был разработан в США для изготовления велосипедных шин, а затем применен в ФРГ (фирмой Континенталь ) для сборки автопокрышек легковых автомобилей. Способ производителен для сборки малослойных покрышек. Главной частью станка является основной разжимающийся секторный барабан (рис. 9.12, 2) и два вспомогательных. На основной и вспомогательные барабаны, когда они сжаты, последовательно накладывают слои корда и стыкуют. После этого основной барабан разжимается и на его заплечики надевают бортовые крылья. Затем вспомогательные барабаны разжимаются и одновременно надвигаются на основной барабан, заворачивая через бортовые крылья слои корда к центру основного барабана. Указанный способ сборки позволяет изготовлять покрышки из уширенных слоев и из одного уширенного слоя получать двухслойную покрышку, которая по короне может быть и трехслойной (в зависимости от величины отворотов). Можно также изготавливать покрышки и из нескольких слоев корда со схемой борта открытого типа 2—О или 4—О, т. е. когда все слои отвернуты на крыло покрышки. Для покрышек с числом слоев каркаса более четырех открытая схема борта не рекомендуется, что лимитирует применение такого способа сборки. Указанный способ сборки покрышек получил большое распространение за рубежом. [c.300]

Фирмы Нэйшенел Стандарт и Дженерал Тайр (США) сообщили о новых станках с металлическими раздвижны.ми барабанами, на которых сборка осуществляется в одну стадию . На плоский барабан накладывают слои каркаса, боковины, устанавливают крылья. Затем барабан при помощи специальных механизмов расширяется и на него накладывают предварительно собранный на этом же станке брекер, а затем протектор. Указывается, что замена эластичной диафрагмы металлическим барабаном дает более равномерное распределение нитей корда в слоях каркаса, улучшает прикатку деталей, повышает точность расположения деталей покрышки и стабильность ее габаритов. [c.75]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология