Фрааса метод определения температуры хрупкости

При определении температуры хрупкости битумов по методу Фрааса с различной толщиной пленки было установлено ее понижение по мере уменьшения толщины пленки [6—8]. Это явление, как известно, обусловлено упрочением тонких слоев на подложках вследствие действия адсорбционных сил. С уменьшением толщины битумной пленки б тем- [c.41]

Оценка реологических свойств битумов с целью определения их качества в большинстве стран проводится условными методами, вошедшими в стандарты на битум и потому получившими наименование стандартных. К числу стандартных характеристик, определяющих реологические свойства битумов, относятся пенетрация, измеренная при разных температурах, температура размягчения,, температура хрупкости по Фраасу и растяжимость (дуктильность). [c.76]

Температуру хрупкости определяют по методу Фрааса, основанному на образовании трещин при изгибе пленки битума, нанесенной на металлическую пластинку, при непрерывном понижении температуры среды с определенной скоростью (1 °С в 1 мин). [c.161]

Температура хрупкости характеризует низкотемпературные свойства битумов и поведение их в покрытии чем она ниже, тем выше качество битумов. Температуру хрупкости определяют по методу Фрааса (ГОСТ 11507—78), который заключается в охлаждении, периодическом изгибе образца битума и определении температуры, при которой появляются трещины или образец ломается. [c.153]

Определение его производят по ГОСТ 11507-78, либо по методу, принятому в зарубежной практике — ВЬК52012. По этому методу температурой хрупкости считают температуру, при которой на пленке битума толщиной 0,1 мм и массой 0,4 г, нанесенной на стальную пластинку с изгибом по радиусу 9 мм и охлажденной со скоростью 1 С/мин, появляется сквозная трещина. Температуру хрупкости, определенную этим методом, называют также температурой хрупкости по Фраасу . Чем ниже температура хрупкости, тем выше качество дорожного покрытия. Окисленные битумы имеют более низкую температуру хрупкости, чем другие битумы с той же пенетрацией. [c.334]

Поскольку для битумов дорожных марок трещиностойкость можно предсказать по номограммам, зная пенетрацию при О и 25°С, то отпадает необходимость в экспериментальном определении температур хрупкости по Фраасу или растрескивания по методу БаийИИНП, что следует учесть при стандартизации этих характе-ристж дорожных битумов. [c.3]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология