Фрааса метод

Оценка реологических свойств битумов с целью определения их качества в большинстве стран проводится условными методами, вошедшими в стандарты на битум и потому получившими наименование стандартных. К числу стандартных характеристик, определяющих реологические свойства битумов, относятся пенетрация, измеренная при разных температурах, температура размягчения,, температура хрупкости по Фраасу и растяжимость (дуктильность). [c.76]

Наиболее широкое распространение получил метод определения хрупкости битумов по Фраасу [6]. Несмотря на большой разброс данных + 3°С [2,7] и + 5°С [8], а также отсутствие удовлетворительной теории самого метода испытания 18, 9, 10],-определение хрупкости по Фраасу предусмотрено стандартами многих стран, в том числе и СССР. Рассмотрим схему нагружения битумной пленки в процессе испытания по Фраасу, а также [c.36]

Температуру хрупкости определяют по методу Фрааса, основанному на образовании трещин при изгибе пленки битума, нанесенной на металлическую пластинку, при непрерывном понижении температуры среды с определенной скоростью (1 °С в 1 мин). [c.161]

При определении температуры хрупкости битумов по методу Фрааса с различной толщиной пленки было установлено ее понижение по мере уменьшения толщины пленки [6—8]. Это явление, как известно, обусловлено упрочением тонких слоев на подложках вследствие действия адсорбционных сил. С уменьшением толщины битумной пленки б температура хрупкости, определенная по предлагаемому методу, также понижается. В полулогарифмических координатах зависимость Т р = о прямолинейная и описывается уравнением [c.41]

При определении температуры хрупкости битумов по методу Фрааса с различной толщиной пленки было установлено ее понижение по мере уменьшения толщины пленки [6—8]. Это явление, как известно, обусловлено упрочением тонких слоев на подложках вследствие действия адсорбционных сил. С уменьшением толщины битумной пленки б тем- [c.41]

Другие методы испытания, как текучесть при повышенной температуре, точка разрыва по Фраасу, проба дробления, дуктильность и т. д., необходимо обсудить, чтобы определить, подходят ли их результаты для общей системы или они дают новые данные. [c.17]

Испытание текучести и проба по фраасу могут быть легко проанализированы проба дробления, одиако, требует дальнейшего выяснения. Это выяснение весьма важно, так как оно открывает возможность количественной оценки образцов, используемых в промышленности на основании этого метода. [c.26]

Температура хрупкости характеризует низкотемпературные свойства битумов и поведение их в покрытии чем она ниже, тем выше качество битумов. Температуру хрупкости определяют по методу Фрааса (ГОСТ 11507—78), который заключается в охлаждении, периодическом изгибе образца битума и определении температуры, при которой появляются трещины или образец ломается. [c.153]

Температура растрескивания битума, определяемая по методу БашНИИНП, 7 и по методу Фрааса Т связаны между собой линейной зависимостью. Однако это справедливо для битумов, полученных из остатков одной нефти путем вакуумной концентрации, окислением в кубе или колонне (рис.1). Т , определенная при скорости охлаждения [c.67]

Температура хрупкости — это температура, прп которой материал разрушается под действием кратковременно прилон енной нагрузки. Температура хрупкости характеризует поведение битума в покрытии чем она ниже, тем выше качество битума. Окисленные битумы имеют более низкую температуру хрупкости, чем другие битумы той же пенетрации. Длд дорожных битумов она обычно колеблется от —2 до —30 °С. Определяют ее по методу Фрааса (ГОСТ 11507—65). Прп этом температурой хрупкости считают температуру, нри которой на испытуемой пленке битума [c.283]

II +5°С, -согласно [8], при испытании по Фраасу. Он является не трудоемким, простым в обслуживании, позволящим испытывать одновременно 3 образца при продолжительности испытания 20—40 мин. Метод пригоден для испытания битумов любых марок, битумополимериых композиций и других термопластичных материалов. [c.43]

Определение его производят по ГОСТ 11507-78, либо по методу, принятому в зарубежной практике — ВЬК52012. По этому методу температурой хрупкости считают температуру, при которой на пленке битума толщиной 0,1 мм и массой 0,4 г, нанесенной на стальную пластинку с изгибом по радиусу 9 мм и охлажденной со скоростью 1 С/мин, появляется сквозная трещина. Температуру хрупкости, определенную этим методом, называют также температурой хрупкости по Фраасу . Чем ниже температура хрупкости, тем выше качество дорожного покрытия. Окисленные битумы имеют более низкую температуру хрупкости, чем другие битумы с той же пенетрацией. [c.334]

Смеси битум-полимер обнаружили низкую термическую чувствительность, что подтверждается высоким индексом пенетрации. Смеси В и О, содержащие 6% мае. полимера, гарантированно выдерживают температуру хрупкости по Фраасу минус 25°С. Об улучшении эластичности свидетельствует ее восстановление при 25°С, которое составляет свыше 50%о. Дуктильность при 25 С представляется довольно низкой, однако это можно объяснить тем, что ее определяли методом вынужденной дуктильности, который заключается в накладывании нагрузки на испытуемый образец при стандартных испытаниях дуктильности. Этот метод устанавливается в Европейских стандартах для модифицированных битумов (СЕМТС198С1 С4). На рис. 7. 5 приведены кривые вынужденной дуктильности для образца С. Величина пика на ри- [c.363]

Метод определения этой температуры (по ГОСТ 11507-78) состоит в том, что на стандартную пластину (41 х 20 х 0,15 мм) наносят слой расплавленного битума, и после его отвердения пластину помещают в аппарат Фрааса. Этот аппарат включает в себя прозрачный сосуд Дьюара с охлаждающей смесью, в которую пофужается пробирка с устройством для изгибания пластин с битумом (две концентрические трубки с захватами, между которыми укрепляется в пазах пластина). Изгиб пластины обеспечивается сближением захватов на 3,5 мм, за счет чего пластина изгибается дугообразно. [c.146]

Поскольку для битумов дорожных марок трещиностойкость можно предсказать по номограммам, зная пенетрацию при О и 25°С, то отпадает необходимость в экспериментальном определении температур хрупкости по Фраасу или растрескивания по методу БаийИИНП, что следует учесть при стандартизации этих характе-ристж дорожных битумов. [c.3]

Пенетрация 1а — 300, 1Ь = 100, 1с — 30, ld = = 10 2 — температура размягчения по методу КиШ 3 — измерение вязкости проба текучести 4а — текучесть 3 см, 4Ь — текучесть 1 см, 4с — текучесть 0,3 см 5 — точка разрыва по Фраасу в — испытание методчм падающего шара (400 г) 7 — дуктильность (хрупкий излом). [c.26]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология