График оборота пассажирских

ГРАФИК ОБОРОТА ПАССАЖИРСКИХ СОСТАВОВ [c.413]

Оборот пассажирского состава — время от момента отправления состава в рейс с пункта формирования до момента следующего очередного отправления этого состава с того же пункта — устанавливают для каждого назначения поезда при составлении расписаний движения пассажирских поездов. Фактический оборот составов устанавливается по графикам исполненного движения. [c.356]

Количество составов (вагонов), потребных для обслуживания всех поездов на дороге, суммируют по графикам оборота каждого поезда в отдельности или по группе поездов, обслуживаемых прикреплёнными к ним составами. Необходимое количество составов для пассажирского поезда той или иной категории может быть найдено по номограмме на фиг. 11. [c.414]

Анализ графика расчленённого оборота пассажирских составов (см. фиг. 10) показывает, что на величину оборота составов главное влияние оказывают три элемента время в пути, которое зависит от среднеходовой скорости и времени на разгон и замедление [c.415]

Комплексные графики работы вокзалов дают возможность определить загрузку отдельных цехов вокзала в зависимости от графика движения поездов. В отличие от оперативных суточных и сменных планов комплексные графики определяют работу вокзала обычно на период действия графика движения пассажирских поездов. Занятость отдельных помещений и вокзальных бригад по обслуживанию пассажиров зависит от графика движения и расхода времени на выполнение тех или других операций. Так, например, на фиг. 74 приведён комплексный график работы вокзала при отправлении и прибытии в разное время по одному поезду, имеющему на данной станции оборот. [c.465]

Необходимо отметить, что при организации пакетов из пассажирских поездов необходимо включать в график поезда с одинаковыми ходовой и маршрутной скоростями движения. Соблюдение этого условия влечет за собой увеличение интервала между поездами, что приведет к ухудшению использования пропускной способности. Целесообразно включать в пакет из двух-трех таких поездов кроме пассажирского поезда еше и ускоренный грузовой, скорость которого близка к пассажирскому. Это способствует лучшему использованию локомотивов в пунктах их оборота и сокращает простой в ожидании составов. [c.191]

Качественные — позволяют оценить затраты технических средств транспорта на выполнение перевозочной работы и главным образом степень использования подвижного состава и выполнение графика движения поездов. К этой группе относятся показатели использования вагонов грузового и пассажирского парка —время оборота грузового вагона и пассажирского состава, участковая скорость движения, среднесуточный пробег и населенность пассажирских вагонов, среднесуточный пробег, статическая и динамическая нагрузка грузового вагона, производительность грузового вагона, время простоя вагонов под грузовыми операциями и на технических станциях [c.9]

Пассажирские поезда на графике могут располагаться разрозненно и пачками, т, е. группами из двух, трёх и более пассажирских поездов с минимальным интервалом следования, Вопрос о выгодности пачечного или разрозненного расположения пассажирских поездов на графике решается с учётом влияния расположения пассажирских поездов на пропускную способность участка, коммерческую скорость грузовых поездов и соблюдение нормальных условий оборота локомотивов. [c.253]

При пачечном расположении поездов на графике снижается равномерность отправления и следования пассажирских поездов по периодам суток и несколько ухудшаются условия оборота локомотивов однако при большом числе пассажирских поездов достигается значительное улучшение использования пропускной способности за счёт сокращения коэффициента съёма. [c.253]

На фиг. 10 показан график расчленённого оборота составов пассажирского поезда. [c.413]

Фиг. 74. Комплексный график работы вокзала при обороте одного пассажирского поезда в сутки

Справочник химика 21

Химия и химическая технология