Интервал скрещения поездов

На фиг. 44 показан интервал скрещения при остановке обоих поездов на раздельном пункте и на фиг. 45 — при пропуске поезда № 1002 с ходу через раздельный пункт. Примерные графики определения интервала скрещения поездов приведены на фиг. 46 и 47. [c.239]

Интервал скрещения определяется продолжительностью операций по отправлению встречного поезда на освободившийся перегон. В число этих операций входят межстанционная связь, приготовление маршрута и доставка разрешения на право занятия перегона (при блокировке — открытие и восприятие машинистом выходного сигнала). Кроме перечисленных операций, длительность которых определяется в зависимости от схемы станции, системы управления стрелками и способа связи по движению поездов, необходимо учесть время на встречу дежурным по станции поезда, идущего безостановочно, возвращение в контору и прием доклада от стрелочника. [c.179]

Поскольку связь между станциями и приготовление маршрута в пункте скрещения выполняются параллельно и принимается наибольшее из этих значений, т. е. то при отправлении поезда на перегон нормальной длины аналитическое выражение интервала скрещения будет Тск=7 а+4° + д. [c.179]

Внедрение электрической централизации стрелок позволяет значительно сократить подготовку маршрутов поездов, тем самым уменьшить время на скрещение поездов и сократить интервал попутного следования. [c.198]

Фиг. 44. Станционный интервал скрещения при остановке обоих поездов на раздельном пункте

Фиг. 45. Станционный интервал скрещения при пропуске одного из поездов с ходу через раздельный пункт

Фиг. 46. Примерный график определения интервала скрещения при остановке обоих поездов на раздельном пункте (средства сношений по движению поездов жезлы —вручение жезла в горловине станции, полуавтоматическая блокировка и автоблокировка)

Фиг. 47. Примерный график определения интервала скрещения при пропуске одного из поездов с ходу через раздельный пункт (средства сношений по движению поездов жезлы без пропуска их через аппарат и вручение жезла в горловине станции)

Интервал скрещения при отправлении поезда после пропуска одного из поездов по станции безостановочно [c.243]

Если интервал неодновременного прибытия в сторону ограничивающего перегона меньше интервала скрещения, то поезда следует пропускать с ходу на труднейший перегон (по схеме 1). Такой порядок пропуска поездов обыкновенно имеет место при телефонном (телеграфном) и электрожезловом способе сношений, когда расстояние доставки жезла или путевой телефонограммы на станции достаточно велико. [c.255]

В случаях, когда интервал неодновременного прибытия получается ббльшим, чем интервал скрещения, что обычно имеет место при автоблокировке, а также при электрожезловом и телефонном способе поездных сношений, когда расстояние доставки жезла к локомотиву невелико, поезда следует пропускать с ходу с ограничивающего перегона, по схеме 2. [c.255]

Рис. 29. Виды станционных интервалов а) интервал неодновременного прибытия и скрещения поездов б) интервал онутного следования поездов в) интервал неодиовреиенного прибытия и во-иутного отправления поездов г) интервал неодновременного отправления н попутного прибытия поездов

При отправлении поезда на короткий перегон дежурный по станции может дать разрешение на отправление поезда лишь после при-гоговления маршрута приема. В этом случае межстанционная связь и маршрут приема поезда выполняются последовательно, поэтому интервал скрещения рассчитывается по формуле Тск=7 а + [c.180]

Величина интервала прибытия для транзитных поездов /р определяется, кроме того, условиями отправления поездов на впередилежащий участок (пропуск пассажирских поездов), а на однопутных участках— скрещением поездов и т. п. [c.246]

Значительные эксплуатационные преимущества имеют разъезды продольного типа (фиг. 95). Жезлообмен при скрещении поездов на таких разъездах производится непосредственно близ конторы дежурного по станции, что сокращает интервал скрещения до [c.279]

Организация жезлообме-на в горловинах станций. В этом случае передача жезла от машиниста одного поезда машинисту другого поезда осуществляется непосредственно в горловине станции. Интервал скрещения сокращается при этом примерно до 1,5—2 мин. , [c.284]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология