Время занятия перегона

Графики движения бывают идентичные, когда время занятия перегона на всем участке одинаковое, и неидентичные, если оно разное. Как правило, графики бывают неидентичные. Степень не-идентичности характеризуется коэффициентом неидентичностя /, равным [c.177]

При определении пропускной способности перегонов железнодорожного участка время занятия перегона группой поездов, характерной для данного типа графика, является периодом графика. Чем меньше период графика, тем больше пропускная способность перегона. Величина периодов графиков различна для различных типов графиков. [c.188]

В том случае, когда среднее время занятия перегона участка грузовым поездом или парой поездов равно времени занятия поездом ограничивающего перегона, можно сказать, что перегоны участка идентичны. Степень идентичности перегонов характеризуется коэффициентом идентичности [c.188]

Периодом графика называется время занятия перегона группой поездов, периодически чередующихся на графике в течение суток. Период графика определяется временами хода поездов по перегону, величиной станционных интервалов и (при пакетных графиках) величиной интервала в пакете (см. раздел График движения поездов ). [c.265]

Время занятия перегона поездами складывается из времени его хода по перегону и станционного интервала [c.268]

Интервал скрещения определяется продолжительностью операций по отправлению встречного поезда на освободившийся перегон. В число этих операций входят межстанционная связь, приготовление маршрута и доставка разрешения на право занятия перегона (при блокировке — открытие и восприятие машинистом выходного сигнала). Кроме перечисленных операций, длительность которых определяется в зависимости от схемы станции, системы управления стрелками и способа связи по движению поездов, необходимо учесть время на встречу дежурным по станции поезда, идущего безостановочно, возвращение в контору и прием доклада от стрелочника. [c.179]

При пакетном графике движения с двумя грузовыми поездами в пакете время занятия парой грузовых поездов перегона [c.190]

Время съёма пассажирским или ускоренным поездами складывается из времени занятия перегона такими поездами (или парой поездов) — и времени дополнительного съёма (фиг. 91) [c.268]

Например, пропускная способность по перегонам и станциям определяется временем, которое может быть использовано для пропуска поездов соответственно по перегону или через станцию за сутки, а время, необходимое на пропуск одного поезда или пары поездов по перегону или через станцию, выражается временем занятия элемента, ограничивающего пропускную способность станции. [c.187]

Д съём время,не занятое пропуском поездов по перегону и зависящее от расположения пассажирских поездов на графике. [c.268]

В зависимости от эксплуатационных условий графики движения поездов подразделяются па однопутные, двухпутные и м н о г о п у т н ы е по соотношению скоростей движения — параллельные, предусматривающие следование всех поездов по перегонам с одинаковой скоростью, и непараллельные по времени занятия перегона поездом — идентичные, при которых время занятия перегона парой поездов (на однопутных линиях) или поездом одного направления (на двухпутных линиях) для всех рассматриваемых перегонов одинаковое, и неидентичные, при которых это время различно (на подавляющем большинстве участков железных дорог перегоны неидентичны) по соотношению размеров движения поездов по направлениям — напарные — с оди-кг новым числом поездов в обоих направлениях инепарные [c.91]

При приеме, отправлении и пропуске поездов выполняются такие операции, как выход дежурного по станции к поезду, возвращение его в контору и переговоры с постами по телефону. Продолжительность этих операций, выполняемых последовательно, зависит от местных условий и является величиной, постоянной для любого станционного интервала х . Обозначим это время Та. Кроме этого постоянного значения в величину станционного интервала могут входить время на приготовление маршрута Тм, на межстанционнук> связь t ж, доставку разрешения на занятие перегона или на открытие выходного сигнала д, восприятие входных сигналов машинистом в, вход iвx или отправление to поезда со станции, проход поезда по перегону пер. Поэтому значение любого станционного интервала можно выразить формулой Тг = 7 а + 2 . [c.179]

Время съема грз зовых поездов одной парой поездов других категорий складывается из двух частей из времени занятия перегона непосредственно пассажирскими поездами (либо другими категориями поездов)—+ и времени, которое не может быть использовано для прокладки поездов в связи с тем, что промежуток времени между двумя такими поездами некратен периоду графика грузовых поездов /д , т. е. /см = /х 4-Тогда ко фициент съема грузовых поездов8 = (г х+/ + Г)/7 ер= о + д,где 8о= (/х -Ь [c.190]

Продвижение поездов по участкам должно рассматриваться в увязке с анализом выполнения графика их движения. Наиболее характерными причинами нарушений нормального продвижения поездов и опозданий их на участках являются задержки по неприёму станциями в основном из-за неудовлетворительной регулировки движения на участках со стороны диспетчерского аппарата или из-за занятости станционных путей участковых и сортировочных станций в связи с затруднениями в работе опоздания поездов по вине службы локомотивного хозяйства из-за брака в работе (порчи локомотивов в пути, обрывы составов, остановки на перегонах), из-за невыполнения перегонного времени хода, нагона пара, чистки топки и т. д. опоздания поездов из-за предупреждений об ограничении скорости движения по состоянию пути, задержки из-за перерывов движения для производства путевых работ сверх времени, предусмотренного графиком, а в зимнее время — из-за неудовлетворительной организации снегоборьбы. [c.393]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология