Интервал отправления поездов

Расчётный интервал отправления поездов может быть определён по формуле [c.124]

Закрепление назначений за определёнными путями (собственно специализация путей) производится после определения оптимального варианта способа формирования поездов таким образом, чтобы обеспечить равномерную загрузку вытяжек и необходимый по графику интервал отправления поездов. При этом надо стремиться [c.133]

Прежде чем закреплять те или иные пути за определёнными назначениями, составляются варианты прикрепления назначений к вытяжкам, причём загрузку вытяжек определяют нормой времени их занятия, числом обрабатываемых вагонов и количеством прикреплённых к ней назначений. Принимается вариант, обеспечивающий более равномерную загрузку вытяжек, наименьший простой вагонов в ожидании формирования из-за их занятости, увязку работы сортировочного парка и вытяжек формирования с работой горки и необходимый интервал отправления поездов по графику. [c.134]

Интервал отправления поездов своего формирования, закладываемый в график движения, как правило, должен соответствовать среднему времени формирования поездов станцией, т. е. [c.247]

При построении графика необходимо стремиться к тому, чтобы обеспечить равномерное отправление поездов в течение суток. Однако в тех случаях, когда по условиям прокладки поездов на графике согласованного подвода их к смежным участкам и т. д. равномерность их отправления не может быть достигнута, необходимо определить минимальный интервал отправления поездов своего формирования исходя из норм времени на обработку составов перед отправлением их со станции и обеспечения поездными локомотивами. [c.247]

Особенностью накопления вагонов передаточных поездов на промышленных станциях является то, что процесс накопления здесь является регулируемым процессом, где в качестве управляемых переменных приняты минимальный интервал отправления [c.87]

Поскольку связь между станциями и приготовление маршрута в пункте скрещения выполняются параллельно и принимается наибольшее из этих значений, т. е. то при отправлении поезда на перегон нормальной длины аналитическое выражение интервала скрещения будет Тск=7 а+4° + д. [c.179]

При заблаговременном производстве операций по связи между станциями и подготовке маршрута отправления поезда продолжительность интервала неодновременного прибытия и попутного отправления поездов Тпо определяется постоянной величиной и временем на возвращение дежурного по станции в контору и доклад старшего стрелочника о прибытии поезда в полном составе, а также времени на проход главного кондуктора к голове поезда Тшю = [c.180]

Продолжительность интервала отправления и прибытия поездов определяется суммой времени на проход отправляющимся поездом расстояния /от и прибывающим поездом расстояния Ь х - [c.180]

При приеме второго поезда с короткого перегона разрешение на отправление с соседней станции может быть дано после приготовления маршрута приема, поэтому величина интервала т ноп определяется операциями, которые выполняются на обеих станциях, ограничивающих короткий перегон. На станции прибытия одновременно с выходом первого поезда готовится маршрут второму поезду и лишь после доклада стрелочника о готовности маршрута дается разрешение на отправление поезда с соседней станции, ограничивающей короткий перегон. На этой станции маршрут отправления готовится заранее, но поезд может быть отправлен только после доставки машинисту разрешения на занятие перегона. [c.181]

Расчетный интервал в пакете при движении поездов по перегонам должен быть проверен по условиям входа поезда на станцию и отправления с нее. При следовании поездов на зеленый огонь интервал между поездами в пакете по условиям приема их на станцию [c.184]

Интервал в пакете по отправлению поездов со станции определяется исходя из условий отправления второго поезда, как правило, под зеленый огонь выходного светофора, т. е. после прохода впереди отправленным поездом двух блок-участков [c.184]

При высокой интенсивности движения на участках, оборудованных автоблокировкой, отправление поездов со станций для улучшения использования пропускной способности может производиться и под желтый огонь, т. е. при незанятости впереди одного блок-участка. Применение такого движения является целесообразным, если первый (выходной) блок-участок расположен на подъеме со станции. В этом случае интервал по отправлению поездов /= = 0,06 (/бд-)-/п)/ Ух + 4иг + 4- [c.184]

Интервалом попутного отправления поездов называется минимальное время /от от момента отправления со станции одного поезда до момента отправления с этой же станции другого поезда попутного направления (фиг 48). Примерный график определения интервала попутного отправления поездов со станции при автоблокировке приведён на фиг. 49. [c.239]

Фиг. 4В. Интервал попутного отправления поездов при а1,тг)блокировке

Фиг. 4 9. Примерный график определения интервала попутного отправления поездов со станции при автоблокировке (средства сношений по движению поездов автоматическая блокировка, стрелки ручного обслуживания при старших стрелочниках)

Интервал скрещения при отправлении поезда после пропуска одного из поездов по станции безостановочно [c.243]

При подходе к технической станции нескольких направлений условие равномерного расположения поездов на графике является недостаточным. В этом случае необходимо согласование времени прибытия поездов на станцию со всех направлений с таким расчётом, чтобы интервал между поездами по прибытии соответствовал темпу расформирования их, а темп формирования поездов соответствовал интервалу отправления поездов на прилегающие участки. [c.246]

Интервал скрещения определяется продолжительностью операций по отправлению встречного поезда на освободившийся перегон. В число этих операций входят межстанционная связь, приготовление маршрута и доставка разрешения на право занятия перегона (при блокировке — открытие и восприятие машинистом выходного сигнала). Кроме перечисленных операций, длительность которых определяется в зависимости от схемы станции, системы управления стрелками и способа связи по движению поездов, необходимо учесть время на встречу дежурным по станции поезда, идущего безостановочно, возвращение в контору и прием доклада от стрелочника. [c.179]

Аналитически интервал неодновременного отправления и прибытия поезда с короткого перегона может быть выражен как ноп =Т-А + 0,06 (Z + /п) /i OT + Тн" Ч-, д -Ь /х - [c.181]

Разрешение на прием второго поезда с короткого перегона может быть дано лишь после приготовления ему маршрута, что изменяет не только порядок выполнения операций по приему, но и технологические операции. В этом случае интервал определяется продолжительностью операций, выполняемых как на станции приема, так и на станции отправления, а также временем хода второго поезда по перегону между этими станциями т%пп = 7 а+Тм"Р+ сп+ + д + 4 . [c.182]

При отправлении одного или обоих попутных поездов на короткий перегон условия расчета интервала остаются неизменными, так как запрос пути и дача согласия производятся заблаговременно. [c.183]

ОСТЬ и параллельность) выполнения операций по приёму, отправлению и пропуску поездов и нормы времени на выполнение каждой операции, определяющие величину станционного интервала, устанавливаются с учётом передовой технологии работы, применения передовых методов труда и в соответствии с ПТЭ, действующими инструкциями и приказами МПС. [c.238]

Интервалы в пакете между поездами разных скоростей (грузовых и пассажирских) определяются обычно по условию прибытия на станцию, когда впереди идёт грузовой, а за ним пассажирский поезд. При следовании в пакете первым пассажирского поезда, а вторым—грузового величина интервала определяется по условиям отправления их со станции. [c.246]

Определение потребного подвижного состава при паровой тяге производится по графику движения поездов и оборота пригородных составов, часть которого приведена на фиг. 35. В графике интервал в пакете принят 4 мин., наименьшая стоянка поезда на станции оборота до его обратного отправления — [c.438]

Рис. 29. Виды станционных интервалов а) интервал неодновременного прибытия и скрещения поездов б) интервал онутного следования поездов в) интервал неодиовреиенного прибытия и во-иутного отправления поездов г) интервал неодновременного отправления н попутного прибытия поездов

При отправлении поезда на короткий перегон дежурный по станции может дать разрешение на отправление поезда лишь после при-гоговления маршрута приема. В этом случае межстанционная связь и маршрут приема поезда выполняются последовательно, поэтому интервал скрещения рассчитывается по формуле Тск=7 а + [c.180]

Организация отправления поездов вслед является кратковремей-ным мероприятием увеличения пропускной способности. К кратковременным мероприятиям можно отнести размещение временных путевых постов живую блокировку, т. е. размещение сигналистов по всему участку с расстоянием между ними в пределах видимости сигналов, но не менее тормозного пути поезда караванное движение, т. е. наличие интервала между поездами при котором обеспечивается видимость хвостов впереди идущего поезда на продолжительных спусках с возможностью остановки сзади идущего поезда одностороннее движение по двум параллельным линиям, при котором по одной линии идут груженые поезда, а по другой — порожние другого направления колебательное движение поездов, которое заключается в том, что на однопутном участке осуществляется одностороннее движение поездов то в одну сторону, то в другую. Однако этот способ движения требует наличия большого числа приемо-отправочных путей на станциях. [c.199]

Интервал прибытия транзитных поездов зависит от числа приёмо-отправочных путей и времени занятия их в соответствии с нормами технологического процесса и условиями отправления поездов по графику на следующий участок. [c.246]

Величина интервала прибытия для транзитных поездов /р определяется, кроме того, условиями отправления поездов на впередилежащий участок (пропуск пассажирских поездов), а на однопутных участках— скрещением поездов и т. п. [c.246]

При приеме, отправлении и пропуске поездов выполняются такие операции, как выход дежурного по станции к поезду, возвращение его в контору и переговоры с постами по телефону. Продолжительность этих операций, выполняемых последовательно, зависит от местных условий и является величиной, постоянной для любого станционного интервала х . Обозначим это время Та. Кроме этого постоянного значения в величину станционного интервала могут входить время на приготовление маршрута Тм, на межстанционнук> связь t ж, доставку разрешения на занятие перегона или на открытие выходного сигнала д, восприятие входных сигналов машинистом в, вход iвx или отправление to поезда со станции, проход поезда по перегону пер. Поэтому значение любого станционного интервала можно выразить формулой Тг = 7 а + 2 . [c.179]

Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов Тноп зависит от условий отправления и приема двух попутных поездов, а также от длины перегона, примыкающего со стороны прибытия поездов. Минимальное значение интервала соответствует взаимному расположению поездов. [c.180]

Интервалом неодновременного отправления и враждебновстречного прибытия Товп называется промежуток времени от момента отправления со станции поезда одного направления до момента прибытия на ту же станцию поезда другого направления при враждебности маршрутов их следования. Значение этого интервала определяется выражением [c.183]

Интервалом неодновременного прибытия и враждебно-встречного отправления Тпво называется промежуток времени от момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента отправления с той же станции поезда другого направления при враждебности маршрутов их следования. Величина интервала определяется выражением Тпво = 7 а+Тм + д- [c.183]

Время на проверку подготовленного маршрута приёма, отправления и пропуска поездов старшим стрелочником при наличии одного стрелочного поста в интервал не включается, так как эта проверка производится ислед за переводом стрелок. [c.239]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология