График движения транзитного поезд

Наибольшее ускорение оборота вагона дают те поезда общесетевого расписания, которые проходят через узловые и сортировочные станции. На этих станциях при составлении графика движения синим поездам предусматриваются стоянки, соответствующие норме продолжительности технологических операций с транзитными составами. Такое со- [c.229]

Увязка графика движения поездов с технологическим процессом работы станций заключается прежде всего в равномерном расположении грузовых поездов на графике в течение суток и в равномерном чередовании пропуска по участку транзитных, поездов и поездов, имеющих переработку на технической станции. [c.246]

Прокладка транзитных грузовых поездов производится с увязкой их на всём пути следования по смежным участкам, т. е. на целом направлении. Таким образом, график движения долл<ен быть сквозным для грузовых транзитных поездов на всём направлении следования, что обеспечивает согласованную работу смежных участков, ускорение продвижения поездов и лучшую увязку оборота локомотивов. [c.250]

Фактический средний простой транзитного вагона без переработки и с переработкой определяется на станциях на основании данных учёта. Плановый простой указанных транзитных вагонов устанавливается по действующему графику движения и плану формирования поездов, а также на основании действующих технологических процессов работы станций. [c.350]

График технологического процесса обработки транзитного поезда с переменой направления движения предусматривает также последовательность и продолжительность операций по техническому осмотру состава, погрузке и выгрузке багажа и почты, снабжению вагонов водой и топливом. [c.472]

Временное изменение установленного графиком и планом формирования порядка отправления и подвода к техническим станциям поездов применяют для ускорения продвижения каких-либо срочных грузов (угля, руды, нефтепродуктов и пр.), для облегчения работы одних станций (перегруженных) за счёт других, имеющих возможность выполнить дополнительную работу, или для регулирования парка вагонов на отдельных дорогах. Так, при острой потребности определённых пунктов в топливе железные дороги получают регулировочные указания о временном изменении установленной очерёдности движения поездов для ускоренной доставки топлива в эти пункты. Часто во избежание затруднений с продвижением поездов через станцию, которая не справляется с переформированием поездов, временно сдерживают подвод к ней разборочных поездов (за счёт усиленного подвода транзитных) с тем, чтобы дать ей возможность усилить маневровые средства для переработки поездов и не допустить накопления разборочных поездов до того момента, когда её перерабатывающая способность будет увеличена. Очевидно, что такой приём может быть допущен на короткое время в пределах действующих сроков доставки, установленных для грузов, находящихся в вагонах разборочных поездов. В этот короткий срок необходимо подготовить станцию, испытывающую затруднения, к усиленной переработке поездов, которые после преимущественного пропуска транзитных поездов будутприбывать сгущённо. [c.366]

Планирование поездной работы должно способствовать бесперебойному продвижению местного и транзитного вагонопотоков прн условии выполнения графика оборота. покомотивов. В основе оперативного плана поездной работы лежит действующий график движения поездов. [c.371]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология