Перевозка багажа сообщении

Суммы денежных средств, поступившие в кассы станций данной дороги от продажи билетов и за перевозки багажа в прямом сообщении, составляют доходные поступления, а не доходы дороги, так как подлежат распределению между дорогами, принимавшими участие в перевозке. [c.410]

Согласно действующим правилам перевозок министерств путей сообщения, морского, речного и воздушного флотов к опасным грузам относят такие вещества, которые при погрузке, перевозке, выгрузке и хранении могут послужить причиной взрыва, пожара, повреждения зданий, сооружений, подвижного состава железных дорог, судов, самолетов, порчи багажа, почты и других грузов, а также причиной заболевания, травмы, отравления или ожогов людей и животных. [c.109]

Безопасные химические реактивы перевозят в обычном порядке в соответствии с действующими Общими правилами перевозки грузов, пассажиров и багажа по морским путям сообщения на судах Министерства морского флота (Тарифное руководство 4-М). [c.123]

Общими доходами железных дорог являются полные поступления денежных средств от перевозки пассажиров и багажа в пригородном и местном сообщении и та часть денежных средств за перевозки пассажиров и багажа в прямом сообщении, которые причитаются данной дороге после их распределения, пропорционально расстояниям перевозки, а также от сборов за дополнительные операции, произведённые данной дорогой. [c.410]

На основании Устава ж. д. и в его развитие Министерством путей сообщения издано Тарифное руководство № 5, содержащее подробное изложение условий перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа по железным дорогам СССР и тарифных правил. [c.477]

В Уставе ж. д. содержатся нормы и положения по перевозке грузов в прямом смешанном сообщении. В частности, указан порядок взаимного согласования планов перевозок между различными видами транспорта, порядок солидарной ответственности транспортных организаций за сохранность грузов и т. д. При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении по вопросам, не предусмотренным этим разделом Устава и изданными в его развитие правилами, применяются нормы уставов, правил, тарифов, действующие на соответствующем виде транспорта. Однако организующая роль в осуществлении смешанных перевозок принадлежит железнодорожному транспорту, который согласно Уставу обязан осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа в тесном взаимодействии с другими видами транспорта — морским, речным, автомобильным и воздушным, организуя систему прямых смешанных желез- [c.496]

Перевозки грузов, пассажиров и багажа в международных сообщениях могут совершаться по одному перевозочному документу, действительному на всём протяжении перевозки. В этом случае международное сообщение называется прямым. Прямое международное сообщение упрощает и ускоряет перевозки из одной страны в другую, так как на пограничных пунктах не требуется вновь составлять перевозочные документы, а пассажиру нет необходимости делать остановку и оформлять проездной документ для дальней-и его следования. [c.590]

Перевозки пассажиров, багажа и грузов в прямом международном сообщении по железным дорогам стран Европы осуществляются на основе так называемых Бернских конвенций — МГК (Международной конвенции о перевозке грузов) и МПК (Международной конвенции о перевозке пассажиров и багажа). Впервые МГК была введена в действие с 1 января 1893 г., МПК — с 1 октября 1928 г. В число участников МГК и МПК входят страны Европы, а также Сирия, Иран и Ирак, Ливан и Турция. Бернские конвенции явились основными межправительственными соглашениями, создавшими юридические основания для осуществления прямых международных железнодорожных сообщений в Европе. [c.594]

Международные конвенции МГК и МПК являются многосторонними соглашениями. Они содержат основные правила и положения о перевозке пассажиров, багажа п грузов в прямых международных сообщениях. Органом, ведающим делами, связанными с осуществлением перевозок на основе МГК и МПК, является Центральное бюро международных перевозок, находящееся в Берне (Швейцария). Бернское бюро ведёт наблюдение за выполнением международных грузовой и пассажирской конвенций, получает от участников конвенций различную информацию о перевозках и в необходимых случаях разрешает спорные вопросы по перевозкам. [c.594]

Тариф на перевозку пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов. Условия перевозок Советско-Финляндского прямого железнодорожного сообщения. ........................ [c.595]

Тарифы и сборы за перевозку грузов, пассажиров и багажа по новостроящимся линиям, открытым для временной эксплуатации, устанавливаются министром транспортного строительства совместно с министром путей сообщения. [c.622]

В прямом железнодорожном сообщении дорога отправления, заключая договор на перевозку, принимает обязательства по перевозке за все железные дороги, по которым будет следовать груз, пассажир или его багаж. [c.629]

К. составляется органом морского транспорта, принимающим груз к перевозке (не менее чем в 2 экземплярах, один из к-рых выдается грузоотправителю, а другой следует вместе с грузом), на основании письменного объявления (погрузочного ордера), составленного и подписанного предприятием (или организацией), отправляющим груз (грузоотправителем), или его экспедитором. В погрузочном ордере указываются сведения о грузе и важнейших условиях его перевозки, к-рые вносятся затем в К. В случае указания в погрузочном ордере неправильных сведений грузоотправитель несет перед перевозчиком имущественную ответственность, если это причинило к.-л. убытки илп вред. При перевозке грузов между сов. портами К. удостоверяет заключение грузоотправителем и перевозчиком договора перевозки и прием перевозчиком указанного в К. груза. При перевозках в заграничном сообщении К. может выполнять также функции товарораспорядительного документа, т. е. перевозимый груз может быть продан, заложен и т. п. путем совершения соответствующих сделок с К. Предъявление К. является обязательным условием для получения грузополучателем груза от перевозчика. Представление К. обязательно также при предъявлении к перевозчику большинства связанных с перевозкой претензий и исков. Содержание К., а также порядок его составления и выдачи определяются Кодексом торгового мореплавания СССР, Общими правилами перевозки грузов, пассажиров и багажа по морским путям сообщения на судах Министерства морского флота и другими правилами, издаваемыми Министерством морского флота., А. л. Маковский. [c.337]

Формы Н. т. устанавливаются соответствующими министерствами (в зависимости от вида перевозки) содержание и порядок их заполнения определяются Уставом железных дорог СССР (ст. ст. 54—56), Уставом внутреннего водного транспорта СССР (ст. ст. 67 и 128), Общими правилами перевозки грузов, пассажиров и багажа по морским путям сообщения на судах Министерства морского флота (ст. ст. 29—31, 115), а также изданными в развитие этих нормативных актов правилами. [c.8]

Специальными называются тарифы, установленные на проезд в собственных и арендованных вагонах, на проезд в спальных вагонах прямого сообщения (СВПС), на проезд работников Министерства связи по талонным билетам, на проезд больных и др. Подробнее о тарифах на проезд пассажиров, перевозку багажа и грузобагажа — смотри в статье Условия проезда пассажиров, перевозки ручной клади, багажа, грузобагажа и тарифы (стр. настоящего томя ТСЖ)- [c.628]

Действие Устава распространяется на перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты по железным дорогам, входящим в общую сеть железных дорог СССР и открытым для общего пользования, в том числе на перевозки грузов по железнодорожным путям необщего пользования, примыкающим к общей сети. Устав предоставляет право Министерству путей сообщения утверждать и издавать Правила технической эксплуатации железных дорог СССР. [c.496]

Перевозки пассажиров в международном железнодорожном сообщении производятся между станциями железных дорог, указанными в приложении 1 к тарифу СМПС. Перевозки пассажиров и багажа в смешанном железнодорожно-водном сообщении могут Г роизводиться из СССР через Одессу в Ал-Г)анию, Румынию и Болгарию. [c.591]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология