Юрьева резина

Покрытие резиной производи ся машинным способом в юря чем состоянии, и поэтому слой ])езины прочно приваривается к металлу. [c.177]

Измерение электросопротивления резины, содержащей сажу, имеет некоторые преимущества перед измерением электросопротивления сухой сажи, так как при этом мон ет быть достигнуто более равномерное распределение сажевых частиц. В указанной выше работе Кохана и Макки было произведено три серии измерений для выяснения влияния на электропроводность дисперсности сажи, ее внутренней кристаллической структуры и характера поверхности. Ввиду практической невозможности получить два образца сажи, отличающихся только одним из перечисленных свойств, полученные результаты представляют ограниченный интерес. Оказалось, что электросопротивление резинового образца падает с уменьшением диаметра сажевых частиц, следуя экспоненциальному закону. Так, швеллерные сажи с примерно одинаковым содержанием летучих дают удельное сопротивление 7 10 ом.см при частицах 33 юр., З 10 при частичках 20 и 2 10 ом.см при частичках 10 Ш[л. Электросопротивление резины, не содержащей сажи, составляет 10 —10ом.см. Этот результат, конечно, не является неожиданным, так как более дисперсные сажи имеют в единице объема больше частиц и, следовательно, вероятность образования электропроводных сажевых цепочек значительно возрастает. [c.70]

После посадки крыльев и заворачивания кролюк первых слоев корда на крыло производят наложение остальных слоев корда, прикатку их нижним прикатчиком, обжимку и прикатку кромок этих слоев по бортовой части. Затем накладывают и стыкуют брекер и бортовые ленты, прикатывают их по бортовой части. Поверхность каркаса и брекера предварительно освежают бензином и накадывают протектор, не допуская его вытяжки. Производят стыкование протектора по срезу сначала по средней части, а затем по боковинам. Стык протектора прикатывают ручным роликом, обжимают края протектора вручную и еще раз прика 1ЫЕают нижним прикатчиком. Наклеивают на протек-юр около стыка рабочий номер сборщика (из красной резины). Протектор осматривают, прокалывают пузыри и снова прикаты-ва от нижним прикатчиком. Барабан при торможении складывают и снимают с него покрышку. [c.448]

Прокладки и крепежные детали. Прокладки предназначены для уплотнения за юра между поверхностями фланцев. Наиболее употребительные материалы для прокладок—резина, паронит,. тсбсст, картон, металлы и сплавы. В зависимости от конструкции II материала прокладки могут быть плоские неметаллические, 1Тлоские металлические, плоские асбестовые в металлической оболочке, металлические овального или восьмигранного ссчеппя (см. табл. 4.7). Материал прокладок следует выбирать в зависимости 1.3Т свойств среды (ее агрессивности), ее температуры, давления, а также с учетом типа уплотнительной поверхности. [c.84]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология