Вагоны цельнометаллический пассажирский

Турбинное масло 22 (Л) Пропитка фильтров в зимний период цельнометаллического пассажирского вагона в год. ............ 14,4 [c.171]

Для пропитки фильтров в зимний период (на один цельнометаллический пассажирский вагон в год) 14.4 [c.206]

Смазка действующего цельнометаллического пассажирского вагона в год. . 4,0 — [c.171]

Индустриальное масло 45 Пропитка фильтров в летний период цельнометаллического пассажирского вагона в год. ............ 28,8 [c.171]

Виды обработки Цельнометаллический пассажирский вагон Крытый грузовой 60-тонный вагон Полувагон грузовой 60-тонный [c.102]

Трансформаторное масло Ремонт и текущее содержание цельнометаллического пассажирского вагона с селеновыми выпрямителями, учитывая использование регенерированного масла, в год................. 60,0 [c.171]

Роликовые подшипники широко применяются в технике, в частности ими оборудуют буксы вагонов метрополитена, подвижной состав электропоездов, а также цельнометаллических пассажирских вагонов. [c.84]

Ремонт и текущее содержание цельнометаллического пассажирского вагона в год ............... [c.172]

Рис. 29.2. Зоны коррозионных повреждений оболочки кузова пассажирских цельнометаллических вагонов

На ремонт и содержание цельнометаллического пассажирского вагона с селеновыми выпрямителями, учитывая использование регенерированного масла (в год) [c.207]

Все вагоны поезда оборудованы тележками типа цельнометаллических пассажирских вагонов с базой 2 4С0 мм. [c.577]

На ремонт и текущее содержание одного цельнометаллического пассажирского вагона (в год) [c.207]

Индукционные сушильные устройства могут быть высокочастотными (с частотой 0,5 — 300 кГц) и промышленной частоты 50 Гц с напряжением 220 — 380 В. Токи промышленной частоты используют преимущественно в сушильных установках для сушки однотипных изделий простой формы, например обшив контейнеров, цельнометаллических пассажирских вагонов и т. п. [c.209]

Для защиты железнодорожных вагонов от коррозии применяют различные системы лакокрасочных покрытий, выбор которых определяется назначением вагонов (пассажирский, товарный, почтовый и др.) и материалом, из которого они изготовлены. Особое внимание уделяют окрашиванию пассажирских вагонов. Ниже приведена технология нанесения покрытий на цельнометаллические пассажирские вагоны, в нее не включено окрашивание некоторых видов оборудования и деталей (водяных баков, аккумуляторных ящиков и др.). [c.234]

Повышение грузоподъёмности подвижного состава будет производиться при одновременном снижении веса тары вагонов на единицу грузоподъёмности. Вес тары крытого четырёхосного вагона будет снижен примерно на 2,5 т, цистерны — более чем на 2 т при увеличении её грузоподъёмности на 10 т, вес пассажирского цельнометаллического вагона — на 5 т за счёт снижения припусков в литье, замены поковок штамповкой, применения низколегированных сталей, гнутых профилей из листа вместо проката и др. [c.23]

Антикоррозионную противошумную мастику АПМ применяют для защиты от коррозии внутренних поверхностей кузовов цельнометаллических пассажирских и рефрижераторных вагонов и уменьшения шума от вибрации при эксплуатации этих вагонов. [c.287]

Буферные стаканы и втулки к ним для вагонов железных дорог широкой колеи, согласно ГОСТ 2094—53, распространяющемуся на буферные стаканы для пассажирских (кроме цельнометаллических) и грузовых вагонов, должны изготовляться [c.218]

В шестой пятилетке предусмотрено создание новых типов вагонов повышенной прочности и грузоподъёмности. За период 1950— 1960 гг. железнодорожный транспорт получит 255 тыс. грузовых вагонов и 18 600 пассажирских вагонов с установками для кондиционирования воздуха. Парк грузовых вагонов будет пополнен цельнометаллическими крытыми вагонами облегчённой кои- [c.22]

В условиях работы на пассажирских цельнометаллических вагонах колодки из чугуна с повышенным содержанием фосфора имеют в 1,5 раза большую продолжительность службы. [c.281]

Грунтование. Перед грунтованием наружные поверхности кузова цельнометаллических пассажирских вагонов, тележки, подвагонное оборудование, автосцепное устройство обезжиривают, а затем наносят грунтовку ФЛ-ОЗК или ХС-010. [c.234]

Коммунистическая партия и Советское правительство уделяют большое внимание непрестанному совершенствованию пассажирских перевозок, повышению культуры обслуживания пассажиров. В послевоенные годы обновлён парк пассажирских вагонов в поездах дальнего следования вагоны с деревянными кузовами почти полностью заменены новой постройки цельнометаллическими вагонами. За эти же годы восстановлено и построено много новых вокзалов. Значительно повышена, хотя ещё недостаточно, маршрутная скорость движения пассажирских поездов. Созданы специальные конторы обслуживания пассажиров. Широко организована доставка на дом билетов, заказанных по телефону или открыткой, компостирование билетов транзитных пассажиров перед пунктами пересадки в поездах по методу П. Н. Аладина В 1947 г. по сети железных дорог кассирами-аладинца-ми обслужено 1,5 млн. пассажиров, в 1950 г.— более 12 млн. пассажиров и в 1955 г.—14 млн. пассажиров. [c.399]

Тонно-километры брутто-по-казатель, необходимый при расчёте потребности в топливе для пассажирского движения по всем видам тяги Вес вагона брутто на одну ось принимается для цельнометаллического четырёхосного жёсткого некупейного вагона длиной 23,6 м 16,0 т, для четырёхосного некупейного вагона длиной 20,2 м — 13,52/12,65 т и для четырёхосного некупейного вагона длиной 18 л — 11,85/10,95 т (числитель —для вагона с электростанцией знаменатель—для вагона без электростанции). [c.407]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология