Конструктивные особенности компенсаторов

Кожухотрубчатые теплообменники, получившие особенно широкое распространение в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, делятся по конструктивным особенностям на аппараты с неподвижными трубными решетками (тип Н), с температурным компенсатором на кожухе (тип К), с плавающей головкой. [c.94]

Ротор компенсатора вращается в среде воздуха. Чтобы уменьшить потери на трение ротора о воздух, он по форме приближен к гладкому цилиндру. Для защиты от внешних условий весь компенсатор закрывается кожухом (оболочкой). Отметим некоторые конструктивные особенности этой машины. [c.118]

Кожухотрубчатые теплообменники по конструктивным особенностям делятся на аппараты а) с неподвижными трубными решетками (типа Н) б) с температурным компенсатором на кожухе (типа К) [c.254]

ОСЕВЫЕ КОМПЕНСАТОРЫ Конструктивные особенности и применение [c.16]

Компенсаторы давления в кривошипных таблеточных машинах применяют сравнительно редко. Существует много разнообразных конструкций кривошипных (эксцентриковых) таблеточных машин, различающихся усилием прессования (от 2 до 100 тс), диаметром прессуемых таблеток (от 12 до 100 мм), штучной производительностью, а также конструктивными особенностями. [c.298]

Сравнительно большое число разрывов происходит на технологических трубопроводах. Катастрофа во Фликсборо (Англия), приведшая к колоссальным разрушениям, произошла от разрушения тепловых компенсаторов на трубопроводе (перемычке между аппаратами), выполненных без соответствующ цх расчетов с конструктивными ошибками. В литературе описано много других подобных случаев разрушения трубопроводов от тепловых деформаций, особенно в зимних условиях. В соответствующей нормативной документации и другой специальной литературе даны рекомендации по расчетам и выбору тепловых компенсаторов для трубопроводов. Разрушение трубопроводов и аппаратов является иногда следствием воздействия одновременно нескольких факторов, например, ослабление прочности конструкции и внезапное повышение динамических нагрузок от резкого повышения давления внутри системы. [c.65]

Тепловая сеть состоит из следующих конструктивных элементов трубопровода, подвижных направляющих и неподвижных опор, компенсаторов, воздухоспускных и дренажных устройств и запорно-регулирующей арматуры. При монтаже тепловых сетей необходимо учитывать две особенности, отличающие их от трубопроводов другого назначения,— вес трубопровода и температурное удлинение. Трубопровод с водой и изоляцией имеет весьма значительный вес [c.90]

Условные обозначения аппаратов в табл. 3.10 Т — теплообменники X — холодильники К — конденсаторы И — испарители. Конструктивные особенности обозначены следующим образом (вторые буквы) Н — неподвижная решетка К — компенсатор П — плавающая головка У — и-образные трубы. В соответствии с этими обозначениями следует иметь в виду, что теплообменники (ТН, ТК, ТП и ТУ) предназначены для нагрева (охлаждения) различных жидких, паро- и газообразных продуктов. Холодильники (ХН, ХК и ХП) используются для охлаждения продуктов хладагентом (водой, парами, газами) кондесаторы (КН. КК и КП) — для охлаждения и конденсации паров или от- [c.154]

Концевые муфты на 20—35 кВ типа КНО поставляются по ГОСТ 13781.4-76 и имеют в зависимости от места их установки конструктивную особенность, которая должна быть учтена при проектировании. Для установки в районах с жарким климатом муфта внутри снабжена компенсатором удлинения жилы кабеля. Для таких районов в заказе должна быть указана марка муфты КНОк. [c.348]

Теплообменники, применяемые в реакторном блоке, кожухотрубчатые, но с рядом особенностей. Во-первых, горячий поток из реактора, наиболее активный в отношении коррозионного воздействия, направляется не в межтрубное, как обычно, а в трубное пространство. Во-вторых, эти теплообменники для повышения температурного напора конструируют по принципу строгого противотока аппараты имеют один ход по трубному и один ходпомеж-трубному пространству. Это связано с определенными конструктивными трудностями, поскольку необходимо компенсировать тепловое расширение трубок относительно корпуса. В настоящее время существует три типа таких аппаратов 1) с сальниковым уплотнением, 2) с внутренней трубой и 3) с сильфонным компенсатором (рис. 67). [c.258]

Амортизаторы (резиновые и резинометаллич. детали, являющиеся эластичными опорами машин, установок и приборов) предназначены для уменьшения динамич. нагрузок, к-рые передаются от работающих машин на фундаменты или перекрытия зданий, а также для запщты аппаратуры, приборов и узлов машин от толчков, ударов, вибраций. Иногда амортизаторы служат одновременно звукоизолирующими или шумопоглощающими деталями, ограничителями перемещений, эластичными шарнирами, компенсаторами неточностей монтажа и др. Эти РТИ отличаются большим конструктивным разнообразием. Особенно большое распространение амортизаторы получили в автомобилях, троллейбусах, тракторах, локомотивах. [c.156]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология