Перевозка нефтяного битума в цистернах

Перевозка нефтяного битума в цистернах [c.39]

Рис. 7. Цистерна с обогревом для перевозки нефтяного битума грузоподъемностью 50 т.

Нефтяные битумы в СССР перевозят по железным дорогам в цистернах трех типов с термоизоляцией, с термоизоляцией и оборудованием для внутреннего подогрева и с перфорированными трубками для подогрева (острым паром). По емкости цистерны подразделяют на малые двухосные грузоподъемностью 12,5—24 Т и большие четырехосные грузоподъемностью 25—45 Т. В теплое время года жидкие битумы перевозят в четырехосных мазутных цистернах. Наиболее распространены термоизоляционные цистерны емкостью 50 м со сливным прибором в нижней части цистерны диаметром не менее 160 мм. Для перевозки в зимнее время цистерну оборудуют паровым змеевиком с поверхностью нагрева 12—30 ж2. [c.354]

Важную роль в снижении издержек нефтяных битумов играет транспортный фактор. Нефтяной битум как товарный продукт обладает специфической транспортабельностью, обусловливающей применение специальных технических средств по его затариванию, перевозке, сливу и хранению. Удельный вес транспортных издержек в себестоимости битумов у потребителя превышает 40%.. Снижению этих затрат может способствовать значительное расширение перевозок битумов в жидком состоянии автобитумовозами повышенной грузоподъемности и автопоездами, специальными крупнотоннажными термоизолированными цистернами с подогревом и без него, контрейлерами (специальными съемными термоизолированными цистернами грузоподъемностью до 30т на железнодорожных платформах). [c.170]

Эти цистерны предназначены для перевозки жидких и вязких дорожных нефтяных битумов. Наружная термоизоляция цистерны предохраняет битум от быстрого охлаждения в пути, благодаря чему его можно слить в жидком состоянии самотеком. Это особенно важно для перевозок в зимних условиях, когда приходится дополнительно подогревать битум паром через змеевики, расположенные внутри цистерны. [c.41]

Существует пять основных способов транспортировки нефтяных битумов в железнодорожных цистернах в четырехосных битумных полувагонах-бункерах в крытых вагонах, платформах и полувагоиах-углярках автобитумовозами тарные перевозки в деревянных и железных бочках. [c.39]

Вязкие дорожные битумы перевозят по железной дороге главным образом в специальных битумных полувагонах-бункерах, а жидкие класса Б — в теплое время года в четырехосных мазутных цистернах твердые битумы и битумы специальных марок — в обычных железнодорожных вагонах, платформах и полувагоиах-углярках. Нефтяные битумы не перевозят водным транспортом, исключением служат перевозки в районах Крайнего Севера, Дальнего Востока, Якутии и др., где нет прямой железнодорожной связи. В этих районах битум обычно затаривают в бочки и перевозят на смешанном железнодорожно-водном транспорте. [c.39]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология