Битумы жидкие

Дорожные битумы подразделяются на вязкие и жидкие. Характеристика вязких битумов представлена в табл. 4.39. Жидкие битумы готовят путем разжижения вязких битумов жидкими нефтепродуктами с добавлением поверхностноактивных веществ. В зависимости от скорости формирования структуры жидкие дорожные битумы подразделяют на три класса БГ — быстро-густеющие, СГ — густеющие со средней скоростью, МГ — уме-ренногустеющие. Марки вязких битумов, используемых для разжижения, и фракционный состав разжижителей приведены в табл. 4.40, характеристика жидких дорожных битумов — в табл. 4.41. [c.479]

Транспортировка битумов. Жидкие и полужидкие битумы разливаются в железнодорожные цистерны и полувагоны (бункеры), а также в автобитумовозы. Высокоплавкие битумы затаривают в бумажные мешки или отливают в специальные разборные формы. Мешки и болванки перевозят по железной дороге и автотранспортом. [c.384]

Гудрон, полугудрон, битумы жидкие с 1 апреля по 1 октября допускается перевозить в цистернах с нижним сливным прибором диаметром не менее 160 мм. [c.619]

Битум — жидкие и твердые вещества черного цвета, содержат высокомолекулярные углеводороды нефти, масла, смолы, органические кислоты. Они используются в производстве асфальта, строительных материалов (рубероида, толи), электроизоляторов, лаков. [c.355]

Дорожные битумы подразделяют на вязкие и жидкие. Последние готовят путем разжижения вязких битумов жидкими нефтепродуктами с пределами кипения 130—360°С в зависимости от марки битума. Температура размягчения битумов марок БНД и БН колеблется от 33 до 51 °С. Одна из главных характеристик их - глубина проникания иглы. Эта величина выражается в 0,1 мм и служит цифровой составляющей марки битума, например БН 90/130 или БН 130/200. [c.270]

Гудрон, полугудрон, битумы жидкие 2 [c.618]

О о о о о о СО СО о ьо N3 1 Гудрон, полугудрон. 1 битумы жидкие [c.623]

Эффективность использования кира при перевозке его автотранспортом ограничивается расстоянием около 100 км. При использовании железнодорожного транспорта длительное время кир находится под воздействием высокой температуры и вибрационно-динамических нагрузок, что приводит к его уплотнению. При транспортировании кира на большие расстояния необходимо его предварительно брикетировать. Но создание брикета, обладаюш его достаточной механической прочностью, способного выдерживать нагрузки от давления вышележащих слоев штабеля при хранении и не разрушаться при воздействии рабочих органов погрузочно-разгрузочных машин из одного лишь кира возможно не во всех случаях, поскольку в нем содержится избыточное количество битума (жидкой фазы), а его минеральная часть представлена одномерным мелкозернистым песком. [c.208]

Содержание в битуме жидких предельных и непредельных углеводородов циклического строения составляло 10%, жирных кислот 1,3%, твердых высокомолекулярных парафинов циклических сложных [c.255]

Битум жидкий нефтяной, каменноугольный, сланцевый Блоки гранитные, известково-песчаные, мраморные. . . [c.323]

Битумы бывают природными, но главным образом их получают искусственным путем при перегонке нефти. Различают битумы жидкие и твердые. Твердые разделяют на пять марок в зависимости от температуры их размягчения. [c.369]

Насадка для башен. Туфы можно применять в качестве футеровки, если туфы пропитаны уплотняющим составом (битум, жидкое стекло и т. п.) или между футеровкой и кожухом аппарата имеется непроницаемый слой зашит-ной изоляции (резина, битумная композиция и т. п.). Туфы в естественном виде применимы в качестве огнеупорного материала и для футеровки таких газоходов и башен, где плотность футеровочного материала не является обязательной (газоходы от колчеданных печей) Фельзит Футеровка и насадка для башен. Наполнитель [c.152]

В этой группе методов наибольшее значение приобрел процесс очистки серы безводным хлористым алюминием. Этот процесс нашел применение в СССР. Он заключается в обработке загрязненной органическими веществами (битумами) жидкой серы безводным хлористым алюминием с последующим отделением продуктов реакции от серы при ее отстаивании. При взаимодействии хлористого алюминия и битума образуется темноокрашенный вязкий продукт. Предполагают, что этот продукт является комплексной смесью нестойкого хлористого алюминия с углеродистыми соединениями. Он подобен,соединению, обнаруженному при крекинге нефти. С другой стороны, высказываются мнения, что хлористый алюминий в процессе взаимодействия органических примесей выполняет лишь роль катализатора. [c.168]

Транспортировка битумов. Жидкие и полужидкие битумы разливаются в железнодорожные [c.417]

Битумы жидких марок [c.159]

Туфы можно применять в качестве футеровки при условии предварительной пропитки их битумом, жидким стеклом и другими кислотоупорными замазками. [c.506]

Анилин. ... Ацетон. ... Бензин. ... Бензол. ... Битумы жидкие Вазелин. ... Глицерин [c.300]

Диспергирование зерен названных компонентов возможно лри двух условиях 1) прп наличии термически устойчивой дисперсионной среды (смолы, битумы, жидкие продукты разложения угля) [c.228]

Консистенция битума (жидкий, вязкий, полутвердый, твердый) — важный показатель для разработки метода добычи и последующего использования. С учетом физико-химических свойств битумов в табл. 2.1 приведена качественная характеристика различных месторождений Татарской АССР по отдельным толщам и районам. [c.92]

Наибольшее распространение получило производство окисленных битумов. Жидкие битумы — это дорожные окисленные битумы с разбавителями (различными фракциями нефти). Для производства высокоплавких битумов гудроны или легкоплавкие битумы окисляют воздухом при высоких температурах, в результате чего в них значительно увеличивается содержание смол и асфальтенов. Лучшие сорта битумов получают из остатков высокосмолистых ма- [c.303]

Для совершенствования распределения нефтяных дорожных битумов улучшенного качества необходимо изменить плановую номенклатуру Госплана СССР по битуму, выделив из группы "битумы жидкие" группу "битуш дорожные вязкие улучшенных. марок". [c.128]

Основные элементы фильтровой колонны представлены на рис. 10.2. Наибольшее распространение в практике водоснабжения получили фильтры трубчатые о проволочной обмоткой или без нее, каркасно-стержневые, сетчатые (с металлической или пластмассовой сеткой), гравийные или кожухогравийные и, наконец, блочные кассовые или из пористой керамики, из мелкоэернистььх песков или гравия, сцементированные клеем БФ-2, битумом, жидким стеклом. Внешний вид и детали фильтров представлены на рис. 10.3. [c.861]

В случае битума твердых марок закрыть задвияжу на разливочном столике у днища окислительного куба и битум из коллектора слить. При сливе битума жидких марок в железнодорожные бункеры в летнее время,слив продолжать, в зимнее - прекратить. [c.14]

Способ применения выбирают на основе технико-экономического анализа с учетом технологии добычи и переработки битумсодержащпх пород, категории дороги, природно-климатических и эксплуатационных условий. Битумсодержащие пески и малопрочные песчаники (прочностью менее 20 МПа) целесообразно применять при малом содержании в породе битума любой консистенции для устройства подстилающих слоев дорожных покрытий при среднем и повышенном содержании в породе битума жидкой консистенции для устройства укрепленных и неукрепленных дорожных оснований при малом, среднем и повышенном содержании в породе асфальтобе- [c.41]

Пластификаторы выбирают таким образом, чтобы прочность при растяжении и химическая стойкость герметиков не ухудшались, а технологические свойства улучшались. Поэтому они должны быть нейтральными, жидкими и гидрофобными, иметь высокую температуру кипения. Чаще всего в качестве пластификаторов в герметиках на основе полисульфидных олигомеров применяют дибутил- и диоктилфталаты и циклогекса-нон, менее распространены дифениловый эфир, хлористый дифенил, гидрированные терпены, смеси изомерных водородсодержащих терфенилов, соединения, содержащие одну или несколько эфирных или тиоэфирных групп. С целью снижения стоимости герметиков, особенно предназначенных для дорожных покрытий, применяют рубракс, битумы, жидкие фактисы, антраценовое масло, инденкумароновые и каменноугольные [c.58]

В наибольшем объеме (около двух третьих от общего выпуска) выпускаются дорожные битумы, которые подразделяются на вязкие, предназначенные для выполнения основных дорожно-строительных работ, и жидкие трех классов (быстрогустеющие - БГ, густеющие со средней скоростью - СГ и умеренногустеющие - МГ), предназначенные для удешевления дорожного строительства. Жидкие битумы готовят путем разжижения вязких битумов жидкими нефтепродуктами (керосины, соляры и др.) с добавлением поверхностно-активных веществ. Далее по количеству потребления идут кровельные битумы, которые подразделяются на пропиточные и покровные. Значительную долю от общего выпуска составляют битумы, применяемые преимущественно в качестве гидроизоляционного материала. Изоляционные битумы используют в основном для изоляции трубопроводов от грунтовой коррозии. Основные показатели качества товарных битумов приведены в табл. 1.16. [c.78]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология