Материал рассолопровода

По зарубежным данным [5], 95%-ный рассол поваренной соли, получаемый в США со скважин (штат Вайоминг) и транспортируемый по магистральному трубопроводу на химзавод (штат Нью-Йорк) как ненасыщенный воздухом не способен вызвать интенсивную коррозию металла. Испытания показали, что скорость коррозии не будет превышать 0,08 мм/год. Протяженность этого магистрального трубопровода равна 83 км, он проходит по заболоченной местности, под каналом Эри и пересекает городскую местность, а также 90 шоссейных и железных дорог. В местах пересечения трубопровод прокладывается в футляре. Материал труб рассолопровода — сталь 51-Х52, толщина стенки трубы — 5 мм. Проектная производительность трубопровода --250 м /ч рассола, максимальное рабочее давление — 67 кгс/см , расчетное напряжение — 79% от предела текучести расчетная продолжительность работы — 20 лет. В начале и конце трубопровода предусмотрены жидкостные счетчики. [c.231]

Надземные участки магистральных рассолопроводов выполняются из труб, материал которых при минимально возможной температуре окружающего воздуха обладает необходимой ударной вязкостью не менее 2—3 кгс м/см . [c.232]

Для предотвращения этих вредных явлений паропроводы, водопроводы, рассолопроводы и некоторые материальные трубопроводы покрывают снаружи слоем плохо проводящего тепло материала, т. е. изолируют. В качестве изоляционного материала чаще всего применяется смесь асбеста с инфузорной землей (асбо-зурит). Эти материалы смешивают с водой и полученной пастообразной массой обкладывают трубы. После сушки слой изоляции обтягивают марлей или мешковиной и окрашивают клеевой или масляной краской. Изолированный паропровод окрашивают в белый цвет. Толщина слоя изоляции, в зависимости от диаметра трубопровода, от 30 до 80 мм. Фланцевые соединения трубопроводов обычно не изолируют. При хорошей изоляции достигается экономия 80—85% тепла, теряемого неизолированной трубой. [c.171]

Холодный рассол насосом подается в батареи грузовых вагонов по прямому магистральному трубопроводу. Отеплившийся рассол возвращается в машинное отделение по обратному магистральному трубопроводу. Магистральные рассолопроводы изолированы. Они проходят через все вагоны поезда под потолком вагонов. Между вагонами магистральные рассолопроводы соединены гибкими рукавами из прорезиненной материи. Рукава имеют по концам специальные головки с клапанами, не позволяющими рассолу вытекать при расцепке вагонов. Для защиты от потерь холода межвагонные соединения рассолопроводов заключены в гармоники из прорезиненной материи, изолированные войлоком и прикрепленные К торцовым стенам вагонов. Гармоники смежных вагонов соединены шарнирными болтами. В вагоне с дизель-электростанцией ус-тансвлены четыре основных дизель-генератора и один вспомогательный. Работа основных дизель-генераторов синхронизирована [c.149]

Магистральные рассолопроводы между ва-гогсами соединены гибкими рукавами из прорезиненной материи, имеющими специальные соединительные головки с клапанами для возможности расцепки вагонов. Межвагон-ные рассолопроводы заключены в изоляцион,-ные гармоники, соединяемые шарнирными болтами. [c.577]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология