Технология изготовления сборных элементов

Технология изготовления сборных элементов [c.50]

Таким образом, несущая способность радиально армированных оболочек может быть значительно повышена по сравнению с несущей способностью оболочек, полученных методом намотки. Кроме того, использование радиального армирования представляется перспективным по следующим причинам в материале оболочки с радиальной ориентацией наполнителя, где все волокна расположены нормально к тангенциальным напряжениям, между волокнами практически не развиваются напряжения сдвига материал радиально армированных оболочек мало чувствителен к трещинам и микродефектам, более того — наблюдается тенденция к локализации подобных дефектов, что очень важно в условиях всестороннего сжатия в силу специфической технологии изготовления подобных конструкций (из отдельных сборных элементов) в процессе сборки оболочки возможна тщательная проверка и выбраковка некондиционных единиц, т. е. организация пооперационного контроля, обеспечивающая повышение надежности изделия. Однако опыт изготовления первых стеклопластиковых цилиндрических и сферических оболочек с радиально армированным несущим слоем свидетельствует о достаточной сложности и трудоемкости этой технологии. Создание качественных оболочек, в которых в полной мере реализовано преимущество радиального армирования, возможно только при проведении всего технологического процесса на высоком уровне с использованием специального оборудования и оснастки. [c.88]

Использование легкого бетона для стен в виде крупных панелей взамен кирпича позволяет снизить трудоемкость возведения стен на 60—70% и стоимость монтажа на 25—30%, увеличить предельные размерь изделий, упростить технологию изготовления и снизить расход стали на арматуру. Замена тяжелого бетона легким в элементах сборных конструкций дает возможность снизить их вес на 25—30%. [c.3]

Весьма интересным является использование эпоксидных клеев для омоноличивания сборного железобетона в гидротехническом строительстве, мостостроении, промышленном и гражданском строительстве [91, 93]. При монтаже пролетов мостов клеи наносят на стыкуемые поверхности, элементы соединяются и дается натяжение сквозной металлической арматуры (рис. V. 3). После отверждения клея можно производить монтаж очередного элемента. Хотя несущая способность моста обеспечивается в основном за счет предварительно напряженной арматуры, наличие клея вместо так называемого сухого стыка или стыка на цементном растворе дает и существенные преимущества. Темпы монтажа возрастают на 30—40%, трудоемкость снижается в 1,8—2 раза, значительно увеличивается качество стыков. Наилучшие результаты получаются при тонких (до 1 мм) стыках, поскольку при этом снижается деформативность. Высокие требования предъявляются и к качеству изготовления отдельных блоков. Число мостов, изготовленных с применением клеевой технологии, приближается к ста, в том числе это мосты через такие крупные реки, как Днепр, Дон, Ока, Москва и др. [c.79]

В самом деле, либо мы должны исходя из требования увеличения толщины защитного слоя изменять конструкцию типовых элементов, сохраняя их наружные габариты, либо переделывать всю технологическую оснастку, чтобы иметь возможность изменить их наружные размеры. И то и другое. нежелательно. Таким образом, требования современной технологии заводского изготовления и типизации конструкций заставляют увеличивать защитный слой только в случае крайней необходимости. Очевидно, что для монолитных и нетиповых сборных конструкций для увеличения толщины защитного слоя не может быть серьезных препятствий. Однако и в этом случае увеличение толщины слоя не является единственным и лучшим способом защиты арматуры. [c.111]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология