Поведение топлива при длительном хранении

Эти данные свидетельствуют о том, что метод позволяет различить дизельные топлива по их антикоррозионным свойствам в присутствии воды. Видно также, что в результате гидроочистки коррозионная активность топлива увеличивается. Это подтверждается поведением гидроочищенных топлив при длительном хранении техники. Так, новый метод позволяет быстро и надежно дифференцировать топлива и присадки по их защитным свойствам от коррозии в присутствии воды любой степени солености. [c.133]

Основные свойства топлив в условиях эксплуатации определяются реакционной способностью входящих в его состав соединений. От реакционной способности компонентов зависят стабильность топлива, поведение его при длительном хранении, в подготовительный период перед сжиганием в двигателе и, наконец, огневые качества в камере сгорания. [c.225]

ПОВЕДЕНИЕ ТОПЛИВА ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ [c.84]

Поведение топлив при ускоренном окислении по методике БашНИИ НП и поведение этих же топлив в условиях длительного хранения при -f40° приведены в таблице. Сопоставление полученных данных позволило построить графическую зависимость (рис. 5) стабильности топлив в условиях хранения при +40° от количества смол, получающихся при ускоренном окислении. При этом установлено, что рост фактических смол в топливе в условиях хранения при +40° не будет превышать 15 жг/100 мл в течение 1 года в том случае, если при ускоренном окислении в приборе ЛСА-1 при 110° в течение 10 час. в присутствии медной пластинки поверхностью 50 мм содержание смол в топливе не будет больше 15 жг/100 мл. Эта вели- [c.67]

Наиболее распространенные методы определения статической испаряемости, так называемые весовые методы, основаны на выдерживании навески нефтепродукта при заданной температуре и последующим взвешивании. Однако ни одна из методик онределения испаряемости не предусматривает необходимости проведения анализа нефтепродукта, подвергнутого испарению, с целью изучения изменения его свойств в результате испарения. Обычно испаряемость определяют только для масел и в редких случаях для топлив. Объясняется это тем, что в условиях эксплуатации топливо в большинстве случаев почти целиком сгорает, в то время как масла, находясь довольно длительное время в рабочих условиях и подвергаясь продолжительному воздействию различных факторов (воздействию высокой температуры расныливанию и др.), теряют в процессе работы легкие части (если не рассматривать процессы окисления, крекинга и полимеризации), в результате чего резко изменяются свойства смазки в самом процессе эксплуатации. Изучение же испаряемости топлив имеет сугубо специальный характер и в основном связано с хранением и транспортировкой, а также с поведением топлива в двигателе, т. е. со скоростью карбюрации. [c.152]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология