Сорта топлив для авиационных реактивных двигателей

Авиационные реактивные топлива являются продуктами прямой перегонки нефти. Топлива, предназначенные для сверхзвуковых самолетов, по-видимому, будут характеризоваться строго определенным групповым, а отдельных случаях и индивидуальным углеводородным составом. Дизельные топлива, применяемые для быстроходных двигателей, также представляют собой дистилляты прямой перегонки нефти. Лишь для некоторых сортов допускается небольшая примесь (до 20%) газойля каталитического крекинга. Топливо для перспективных быстроходных двигателей большой мощности будет отличаться групповым углеводородным составом и, главным образом, глубиной очистки от неуглеводородных органических примесей (кислородных сернистых соединений и др.). [c.26]

В настоящее время нефтяная промышленность выпускает авиационное горючее для поршневых и реактивных двигателей 8 стандартных сортов, а качество горючего каждого сорта характеризуется 12—15 показателями. То же относится к автомобильному и дизельному топливу и другим продуктам. [c.5]

Топливо для авиационных реактивных двигателей (авиакеросины) имеет в основном прямогонное происхождение. Его подразделяют на два сорта топливо для самолетов с дозвуковой скоростью полета (марки Т-1, ТС-1, Т-2) и топливо для самолетов со сверхзвуковой скоростью полета (марки Т-6, Т-8, РТ). Различные марки топлива отличаются друг от друга по фракционному составу, содержанию общей и меркаптано-вой серы. Температура начала кристаллизации для большинства авиакеросинов должна быть не выше —60°С. [c.77]

Подготовка транспортных емкостей и резервуаров к наливу нефтей и нефтепродуктов зависит от сорта принимаемого и слитого нефтепродукта. Наиболее тщательной подготовки требуют высокосортные нефтепродукты (этилированные и авиационные бензийы, топлива для реактивных двигателей и авиационные масла) при наливе их в емкости из-под дизельных топлив, осветительных керосинов и некоторых масел. В емкости из-под некоторых нефтепродуктов (сырье для пиролиза, мазут, масла 2 и 3-й групп и др.) налив высокосортных вообще запрещен. ----------, [c.154]

Совершенствование технологии производства товлива способ ствовало созданию нового сорта топлива — РТ с требуемыми качествами, вырабатываемого по ГОСТ 16564—71, которое в дальнейшем должно з <"менить топлива Т-1 и ТС-1. Топливо РТ также предназначено для реактивных двигателей с дозвуковой скоростью полета и вместе с тем может быть использовано в авиационных двигателях со сверхзвуковой скоростью до М=. 1,5 при непродолжительном полете. [c.47]

Принципиально в газовой турбине, которая и является двигателем для реактивного самолета, можно сжигать различное топливо — от самых легких сортов бензина до тяжелых мазутов. Однако для авиационной турбины наиболее распространенным типом топлива является керосин. Наряду с последним исследова-.лись и применялись топлива как более легкого фракционного состава, так и более тян елого, а также топлива широкого фракционного состава, выкипающие в пределах 40---300°. [c.220]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология