Смазочные устройства для жидкой смазки

Нарушение нормальной работы механизмов при застывании масел чаще всего связано с тем, что их системы смазки специально приспособлены для жидких смазочных материалов. В двигателе внутреннего сгорания, например, масло прокачивается насосом через фильтр, а затем подается по маслопроводам в такие узлы трения, как цилиндр — поршень, коренные и шатунные подшипники и т. д. Аналогичны конструкции смазочных устройств компрессоров, паровых машин, водяных, паровых и газовых турбин и многих станков. Циркуляция масла имеет важное эксплуатационное значение. Масло охлаждает трущиеся и другие омываемые маслом детали, кроме того, в систему циркуляции легко включить фильтры для удаления из масла продуктов износа и старения смазочного материала. [c.16]

Преимущественное применение имеют жидкие масла, реже, пластичные и твердые смазки. Выбор смазочного материала диктуется условиями работы цепи, принятым способом смазки и конструкцией смазочного устройства. [c.704]

СМАЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЖИДКОЙ СМАЗКИ [c.504]

В связи с появлением различных машин и механизмов потребовалась для них и хорошая смазка. Когда нужно было смазывать колеса у телег или части каких-либо примитивных устройств, то для этого годились как мазут, т. е. остаток после перегонки нефти, так и сырая нефть, применялись растительные и животные жиры. Однако когда появились сложные машины и механизмы с быстро двигающимися и трущимися друг о друга частями, качество смазочного материала приобрело важнейшее значение. К смазке предъявлялись теперь повышенные требования. Она должна была обладать достаточной вязкостью даже в нагретом состоянии, чтобы не вытекать из трущихся частей. Кроме того, она должна была не застывать, а оставаться жидкой при нормальной температуре, иначе не работающий механизм очень трудно опять пустить в ход. [c.21]

Условия эксплуатации смазочных материалов на подводных лодках весьма жесткие. Атмосфера внутри лодки вредно действует и на жидкие, и на густые смазки. Снаружи лодки смазочные материалы приходят в соприкосновение с морской водой, в результате чего образуется эмульсия, загрязненная солью, водорослями и морскими организмами. Такие эмульсии быстро загустевают или затвердевают и скорее препятствуют, чем способствуют приведению в действие устройств. Много сил и времени тратится на очистку механизмов и обновление смазки. [c.144]

Игольчатые подшипники крестовин карданных шарниров неравных угловых скоростей существенно отличаются по устройству и режиму работы от обычных роликовых подшипников. Режим их работы способствует развитию фреттинг-коррозии. Для ее предотвращения следует использовать мягкие смазки или жидкие масла, которые легче поступают в зону трения. Однако масла могут вытекать из плохо герметизированных узлов трения. Полезно вводить в легкоподвижные смазочные материалы твердые добавки, например дисульфид молибдена. [c.118]

Для смазки же приводного механизма приводных насосов, а также паровых поршней и золотников пряхмодействующих насосов применяются специальные устройства. В современных насосах ириводной механизм заключается в закрытую раму (станину) для обеспечения смазки, а также для защиты от загрязнений и повреждений. Нижняя часть рамы является резервуаром, куда заливается жидкое смазочное масло, т. е. образуется масляная вапна. [c.79]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология