Вулканизаторы Автоформ

Рис. 10.2. Последовательность формования и вулканизации диагональных покрышек в форматорах-вулканизаторах автоформ-Слайд-Бэк

Таблица 10.1. Характеристика форматоров-вулканизаторов автоформ на две формы с отходящей назад траверзой

И наконец, к достоинствам вулканизаторов автоформ следует отнести то, что для их работы не требуется вакуум и гидравлические устройства. [c.363]

Форматоры-вулканизаторы автоформ [c.83]

Первые образцы таких форматоров-вулканизаторов изготовлялись без учета автоматизации загрузки и выгрузки покрышек и поэтому траверса может подниматься и опускаться только по вертикали, без отвода назад, как это делается у форматоров-вулканизаторов типа бег-о-матик. Для удобства загрузка и выгрузка покрышек производится спереди машины. Шкаф электроприборов, командный прибор и регулирующая подачу теплоносителей аппаратура вынесены на зад машины. Убирающаяся, а не выдвигающаяся диафрагма оказалась более удобной при закладке ее в покрышки типа Р, поэтому форматоры-вулканизаторы автоформ стали пользоваться спросом для производства покрышек с радиальным расположением нитей корда и металлокордом. [c.83]

Характеристики форматоров-вулканизаторов автоформ фирмы Давид Бридж [c.84]

Рис. 56. Форматор-вулканизатор автоформ фирмы Давид Бридж (Англия)

Устройство форматоров-вулканизаторов автоформ [c.84]

На рис. 58 показана схема форматора-вулканизатора автоформ новой конструкции, запатентованной в США. Станина имеет боковые направляющие щеки 1 с беговыми дорожками для роликов траверсы 2. Беговые дорожки щек имеют небольшой уклон, направленный на перед машины, что облегчает работу привода при закрывании камер. Траверса 2 [c.86]

Рис. 58. Форматор-вулканизатор автоформ с направляющими пазами для роликов траверсы

Рис. 59. Форматор-вулканизатор автоформ без направляющих пазов для роликов траверсы

Фирма Бридж комплектует форматоры-вулканизаторы автоформ редукторами с глобоидальным зацеплением (рис. 83). Устройство их имеет [c.132]

В некоторых типах форматоров-вулканизаторов цапфы кривошипных колес изготовляют отдельно от колес, что позволяет подобрать материал, удовлетворяющий требованиям как высокой прочности, так и низкого трения. Колеса надевают на цапфы и закрепляют от проворачивания шпонками или насаживают в горячем состоянии и приваривают. Так, например, фирма Герберт применяет в форматорах-вулканизаторах насаженные на цапфы колеса с закреплением шпонками, а фирма Бридж применяет в форматорах-вулканизаторах автоформ сварно-литые колеса, в которых цапфы изготовлены из одного материала, а литые колеса из другого. [c.143]

У форматоров-вулканизаторов автоформ полуформы меняются местами, более глубокая ставится наверх, а более мелкая вниз. Тогда покрышка отрывается от нижней полуформы и поднимается с верхней. Механизм отрыва покрышки от верхней полуформы связан с механизмом управления диафрагмой и описан (стр. 176). Удаление покрышки из форматоров-вулканизаторов автоформ производится специальными механизмами в виде тележки с собственным электромеханическим приводом. Тележка подходит под поднятые верхние полуформы и принимает падающие сверху покрышки, после чего откатывается назад или вперед и сбрасывает покрышки на отборочный транспортер или просто за пределы форматора-вулканизатора. [c.166]

Рис. 101. Схема закладки диафрагмы в покрышку в форматоре-вулканизаторе автоформ

ВИЯ элементов пресс-форм. Этих недостатков не имеют современные форматоры-вулканизаторы типа автоформ с гидравлическим приводом. Пример компоновки гидравлического форматора-вулканизатора автоформ и взаимное положение его элементов в процессе работы показано на рис. 7.5.28. [c.744]

Рис. 7.5.28. Пример компоновки и взаимное положение элементов гидравлического форматора-вулканизатора автоформ на стадии вулканизации

Английская фирма Д. Бридж изготавливает по лицензии фирмы Нейшенел Раббер Машинери (США) форматоры-вулканизаторы автоформ следующих типоразмеров 40,5/230 40,5/300 46/385 57/675 75/475. [c.404]

Первые образцы форматоров-вулканизаторов автоформ изготавливалисг с траверсой, поднимающейся по вертикали, без отвода назад. У современных [c.404]

Существуют две конструкции форматоров-вулканизаторов автоформ — с диафрагмой, убирающейся в специальный цилиндр, расположенный в основании пресса, и бэг-о-мэтик — с диафрагмой, выдвигающейся над формой при помощи плунжера с сальниковым уплотнением. [c.348]

Форматоры-вулканизаторы автоформ . Вулканизатор-форма тор этого типа показан на рис. 10.1. Принцип работы диафрагмы, которая убирается в специальный цилиндр в станине пресса, обусловливает повышенный расход теплоносителя, подаваемого в диафрагму, а также жесткие условия работы диафрагмы, так как она при работе перегибается в месте ее крепления на 180°. Верхняя траверза с половиной паровой камеры при открывании пресса поднимается вверх параллельно расположению нижней плиты и половины паровой камеры и затем скользит назад (а не откидывается под углом, как на прессах бэг-о-мэтик ). [c.349]

По сравнению с форматорами-вулканизаторами бэг-о-мэтик вулканизаторы автоформ имеют ряд преимуществ. Так, в вулканизаторах автоформ узел диафрагмы имеет более простое устройство в них отсутствуют сальниковые уплотнения рабочего цилиндра диафрагмы, выпускных и отводных трубок, которые требуют замены один раз в шесть месяцев. В связи с этим эксплуатационные расходы на их обслуживание меньше, чем расходы на обслуживание вулканизаторов бэг-о-мэтик . [c.362]

Кроме того, диафрагмы к вулканизаторам бэг-о-мэтик укомплектованы съемными кольцами, которые следует иметь в резерве в качестве запасных частей для нормальной работы вулканизатора. Диафрагмы к вулканизаторам автоформ значительно легче диафрагм к вулканизаторам бэг-о-мэтик , укомплектованных металлическими кольцами (для легковых и грузовых покрышек соответственно 7,2 и 28 кг — вместо 56 и 145 кг). К недостаткам диафрагм бэг-о-мэтик следует отнести необходимость их охлаждения для конденсирования пара и создания вакуума для извлечения диафрагмы из покрышки металлические детали диафрагмы при этом также охлаждаются, что приводит к увеличению расхода [c.362]

К достоинствам вулканизаторов автоформ можно отнести легкость их обслуживания. Так, если установка и замена диафрагм типа автоформ производится одним рабочим, для замены диафрагм типа бэг-о-мэтик необходимы подъемные устройства, и эта операция выполняется двумя рабочими. [c.363]

Недостатками вулканизаторов автоформ по сравнению с вулканизатором бэг-о-мэтик являются пониженный на 25—30% (даже при использовании улучшенных резиновых смесей) срок службы диафрагмы и повышенный расход перегретой воды из-за необходимости заполнять нижний цилиндр. [c.363]

Вулканизация покрышек типа Р. Покрышки типа Р вулканизуют в обычных форматорах-вулканизаторах любого типа. Покрышки этого типа поступают на вулканизацию в формованном виде, поэтому закладывание диафрагмы внутрь вулканизатора является более сложной операцией. При использовании вулкани-заторов-форматоров бэг-о-мэтик или автоформ приходится применять специальное устройство — универсальный загрузчик, захваты которого заходят за верхний борт покрышки по захватам диафрагма направляется внутрь покрышки. При работе на вулканизаторе бэг-о-мэтик , кроме того, требуется скручивать диафрагму, чтобы борта покрышки легко надевались на нее. При вулканизации покрышек типа Р в вулканизаторах автоформ-слайд бэк с универсальным загрузчиком диафрагма вставляется легче и ее не требуется скручивать (см. рис. 10.3 и 10.6). [c.363]

Английская фирма Давид Бридж изготовляет форматоры-вулканизаторы автоформ размерами 40-11-230, 45-11-ЗООД и 55Д-15, 75-475, характеристики которых даны в табл. 8. [c.83]

Устройство форматоров-вулканизаторов автоформ 55" для грузовых покрышек с камерным обогревом прессформ ничем не отличается от описанного за исключением того, что они имеют паровые камеры вместо обогревательных плит. Верхние части паровых камер соединены с траверсой через специальные подставки, которые предохраняют плоские крышки от прогиба. Механизм управления диафрагмой снабжен сальни- [c.85]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология