Форматоры-вулканизаторы типа автоформ

Рис. 7.5.27. Схема форматора-вулканизатора типа автоформ

Устройство форматоров-вулканизаторов типа автоформ . На рис. 11.12 показана схема форматора-вулканизатора типа автоформ новой конструкции. Как видно из рисунка, он имеет большое сходство с вулканизатором типа бег-о-матик . Станина имеет боковые направляющие щеки 1 с беговыми дорожками для роликов траверсы 2. Беговые дорожки щек сделаны под небольшим уклоном по отношению к фронту машины, что облегчает работу привода при закрывании камер. На траверсе 2 есть кулисы 3, к которым прикреплены ролики 4, катящиеся в пазах 3 щек 1 (рис. 11.12, а). При отводе траверсы назад кулисы удерживают ее от проворачивания, благодаря чему верхняя полуформа 6 всегда находится в горизонтальном положении. Покрышка 7 из полуформы 6 попадает на рольганг 8, откуда она поступает на отборочный конвейер. К такому форматору-вулканизатору пристраиваются механизмы загрузки заготовок покрышек таких же конструкций, как и для бег-о-матик . [c.405]

Рис. 11.12. Форматор-вулканизатор типа автоформ

Форматоры-вулканизаторы типа автоформ сконструированы также с учетом использования резиновой диафрагмы. Здесь диафрагма не выдвигается вверх, как у форматоров-вулканизаторов типа бег-о-матик , а убирается вниз, в специальный цилиндр, вмонтированный в станину. Конструкция машины при этом упрощается. В шинной промышленности капиталистических стран форматоры-вулканизаторы типа автоформ применяются наравне с машинами типа бег-о-матик . [c.404]

В Советском Союзе выпускают форматоры-вулканизаторы типа бег-о-матик с неубирающейся резиновой диафрагмой, например ВФ-2-200-1310-240/355, где ВФ — форматор-вулканизатор, 2— число пресс-форм, 200 — распорное усилие на одну форму при вулканизации (тс), 1310 — внутренний диаметр паровой камеры (мм), 240 и 355 — наименьшее и наибольшее расстояние (мм) между установочными плоскостями, К — камерный обогрев. Кроме того, применяют форматоры-вулканизаторы типа автоформ с диафрагмой, убирающейся в специальный цилиндр, находящийся в его станине. [c.143]

Преимуществами применения форматоров-вулканизаторов типа автоформ вместо бег-о-матик , особенно для вулканизации радиальных покрышек, являются надежность центровки и фиксации бортов, а также дополнительный обогрев протекторной зоны (что очень важно при тонкостенном каркасе шин) и применение диафрагмы с меньшей толщиной стенки, что ускоряет прогрев покрышки и повышает производительность оборудования. [c.206]

Форматоры-вулканизаторы типа Автоформ отличаются от форматоров-вулканиза-горов типа Бег-О-Метик конструкцией механизма управления диафрагмой и кинематической схемой привода вулканизатора. [c.473]

Группа форматоров-вулканизаторов типа автоформ построена также на принципе использования мягкой диафрагмы, но работающей иначе (рис. 7.5.27) диафрагма не выдвигается вверх, как у форматоров-вулканизаторов типа бег-о-матик , а убирается вниз в специальный цилиндр, вмонтированный в станину. В форматоре-вулканизаторе типа автоформ с рычажно-механическим приводом траверсы и с направляющими пазами в щеках 1 для роликов траверсы 2 последняя [c.742]

Форматоры-вулканизаторы типа автоформ с убирающейся в специальный цилиндр диафрагмой конструктивно проще, чем вулканизаторы типа бег-о-матик с выдвигающейся вверх диафрагмой. Однако условия работы диафрагмы в автоформах утяжелены и диафрагма выдерживает меньшее число повторных циклов вулканизации. [c.178]

Рис. 11.13. Схематический размер двухформового форматора-вулканизатора типа автоформ

Устройство двухформового форматора-вулканизатора типа автоформ иоказано на рис. 11.13. На станине 1 устанавливаются нижние обогревательные плиты 2, на которые ставятся нижние сменные полуформы 3. Верхние полуформы 4, так же как и нижние, крепятся к обогревательным плитам 5, прикрепленным к планшайбам 6. Планшайбы 6 соединены с траверсой 7 винтами 8 и гайками 9. Винты 8 проворачиваются в планшайбах, а гайки 9 закреплены в траверсе неподвижно. Проворачивая винты 8, планшайбы опускаются или поднимаются, что позволяет регулировать натяг полуформ при их смыкании. Проворот планшайб предотвраш ается штифтами 10, закрепленными в планшайбах неподвижно. [c.407]

В последние годы за рубежом получили широкое распространение форматоры-вулканизаторы типа автоформ , которые используются для вулканизации легковых и грузовых покрышек радиальной конструкции. [c.395]

Группа форматоров-вулканизаторов типа автоформ построена также на принципе использования мягкой диафрагмы, но работающей по другому принципу.. Здесь диафрагма не выдвигается вверх, как у форматоров-вулканизаторов бег-о-матик, а убирается вниз в специальный цилиндр, вмонтированный в станину. Такой способ извлечения из покрышки создает более тяжелые условия работы и снижает ходимость диафрагмы вследствие острых изгибов. Но конструкция машины при этом упрощается, благодаря чему в шинной промышленности иностранных фирм эти машины применяют наравне с машинами типа бег-о-матик. [c.83]

Недостатком форматоров-вулканизаторов типа автоформ является необходимость наполнения цилиндра, в который убирается диафрагма, перегретой водой (что приводит к повышенному расходу теплоносителя). [c.179]

Механизм управления диафрагмой форматора-вулканизатора типа автоформ состоит из механизма выталкивания и приемного цилиндра. Первый извлекает диафрагму из покрышки и закладывает ее во второй. Процесс закладки диафрагмы в покрышку производится переходами, показанными на рис. 101. [c.172]

Процесс вулканизации покрышки интенсифицируется при уменьшении толщин варочных камер и диафрагм. В частности, указывалось, что вследствие конструктивных особенностей форматоров-вулканизаторов типа автоформ диафрагмы в них оказываются тоньше, чем в форматорах-вулканизаторах типа бег-о--матик , а следовательно, процесс нагрева должен быть короче и распределение температур равномернее по толщине изделия. [c.343]

С увеличением размеров пресса усложняется конструкция и возрастает его высота. Поэтому до сих пор форматоры-вулканизаторы типа автоформ больших размеров не выпускаются. Характеристика форматоров-вулканизаторов этого типа приведена в табл. 10.1. [c.356]

При применении форматоров-вулканизаторов типа автоформ облегчается установка покрышек и упрощается конструкция пресс-форм. [c.364]

ВИЯ элементов пресс-форм. Этих недостатков не имеют современные форматоры-вулканизаторы типа автоформ с гидравлическим приводом. Пример компоновки гидравлического форматора-вулканизатора автоформ и взаимное положение его элементов в процессе работы показано на рис. 7.5.28. [c.744]

В последние годы предпочитают применять форматоры-вулканизаторы типа автоформ в новом варианте, в особенности для вулканизации покрышек типа Р для легковых автомобилей Основными преимуществами вулканизаторов этого типа являются следующие1) при закладке диафрагмы в невулканизованную покрышку и выемке после вулканизации покрышка не повреждается 2) вулканизатор загружают и выгружают за один рабочий ход, при этом диафрагма убирается в цилиндр и предотвращается деформация бортов покрышек 3) отпадает необходимость в дополнительных устройствах, как этого требуется в вулканизаторах типа бег-о-матик при закладке диафрагмы в покрышки типа Р 4) достигается лучшая циркуляция перегретой воды в диафрагме и более высокая теплоотдача 5) для извлечения диафрагмы из покрышки не тре- [c.178]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология