Итинский

По сообщениям одного из авторов фурфурол-ацетоновой смолы В. И. Итинского, возможно производство мономера, минуя производство фурфорола, а также совмещение ФА с кислыми рудрона-ми. Это позволит использовать такие смолы гораздо шире, особенно в изоляционной технике. [c.92]

Для снижения хрупкости покрытий и повышения их эластичности в смесь, по предложению В. И. Итинского, добавляется капрон или нейлон, разведенные в муравьиной кислоте в количестве до 5% от веса ФА. При этом получены хорошие результаты. [c.93]

По данным Н. И. Итинской [15], в малоизношенном двигателе автомобиля ГАЗ-51 количество прорывающихся в картер газов составляет 25—90 л/мин. Для изношенных двигателей это количество возрастает в несколько раз. Прорывающиеся в [c.46]

Особенности маловязких масел хорошо известны пологий характер кривой их вязкостно-температурной зависимости, хорошая прокачиваемость и др. С понижением вязкости масла эти преимущества возрастают. Однако вязкость может стать недостаточной для обеспечения гидродинамического рёжима смазки при рабочих температурах. Возникает необходимость повысить вязкость, сохранив хорошие вязкостно-температурные свойства. Такая задача решается введением в маловязкое масло высокомолекулярных полимерных соединений [3, 4]. Этот принцип иллюстрируется рис. 7 из работы Н. Итинской [5] применительно к получению масла АКЗп-10 вязкостью 10 сст при 100° С путем загущения маловязкого масла, например индустриального 20 (вязкостью гюо=4 сст), вязкостной присадкой — полиизобутиленом. Добавлением загущающей присадки получают масло требуемой вязкости Уюо=10 сст. На рис. 7 показана вязкостно-температурная зависимость основного низкомолекулярного масла без присадки и с загущающей присадкой для сравнения приведена такая же зависимость для товарного масла АК-10. [c.57]

Г. В. Виноградов с сотр. [7] изучал изменения свойств моторных масел в процессе их применения. Испытания- проводили на дизелях разных марок, работавших в, условиях значительной нагрузки по 50—60 ч на масле индустриальном 50 (машинное СУ) без доливок и замены. На основании анализов проб масла Получен вывод о неизменности группового химического состава работавших масел по сравнению бо свежими. Аналогичные выводы сделаны Т. А. Цигуро [8], А. В. Кузнецовым, Н. И. Итинской [9] и Б. Б. Лосиковым [10]. [c.128]

Концентрация присадки в масле изменяется так же, как и другие показатели. В первые часы работы двигателя она резко снижается, а затем стабилизируется на относительно низком уровне. Это установлено, в частности, И. И. Итинской [47] и другими исследователями. [c.147]

Остановимся подробней на результатах, полученных Н. И. Итинской с сотр. [30] при испытаниях дизелей Д-54 в условиях эксплуатации тракторов ДТ-54. Двигатели испытывали со сроками замены масла 120, 240 и 360 ч. Масло использовали Дп-11 с присадкой ЦИАТИМ-339 и топливо дизельное с содержанием серы 0,9%. При увеличении срока замены масла со 120 до 360 ч были получены следующие основные результаты [c.199]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология