Набухание гидротормозных

Физически агрессивные среды вызывают обратимые изменения полимера, не сопровождающиеся разрушением химических связей (например, набухание, растворение). К таким средам относятся обычно химически инертные углеводороды и некоторые их производные, используемые в качестве растворителей, масел, топлив, гидротормозных жидкостей и т. д. В реальных условиях воздействие таких жидкостей часто сопровождается и необратимыми процессами, нанример вымыванием составных частей полимерного материала. Помимо того что это осложняет оценку интенсивности воздействия среды на материал, вымывание стабилизаторов приводит к более интенсивному протеканию химических процессов в полимере. [c.11]

Синтетические масла представляют собой эфиры дикарбо-новых (адипиновой, азелаиновой и др.) кислот. В технике эфирные масла используются в качестве гидротормозных жидкостей. При работе с ними обычно применяют резины из фторкаучука. В некоторых случаях эти резины при набухании в маслах ведут себя аномально. Аномалия заключается в том, что при сравнительно небольшом набухании — до (10% масс.) при 150— 175 °С и до 1% (масс.) при обычной температуре —предварительная выдержка резины из Вайтона-А в масле при высокой температуре может сильно увеличить степень ее набухания (до 100%), что зависит от состава масла. Эта аномалия наблюдается для масел с большим содержанием эфиров адипиновой и меньшим содержанием эфиров азелаиновой кислоты [277]. Автор предполагает, что при высоких температурах взаимодействие между маслом и каучуком приводит к изменению его структуры, в результате чего совместимость резины с маслом, содержащим большое количество эфиров адипиновой кислоты, с понижением температуры улучшается [277]. [c.116]

Вязкостные свойства гидротормозных жидкостей приведены на рис. 125, набухание резины в них — на рис. 126. [c.517]

Жидкость гидротормозная ГТЖ, ТУ МХП 264—54, окрашена в яркий цвет (красный, зеленый), является смесью касторового масла, бутилового или изобу-тилового спирта и органического красителя. Применяется в качестве рабочей жидкости тормозных систем автомобилей с уплотнительными деталями из немаслостойкой резины и др. Работоспособна до —25° С. Показателями, имеющими эксплуатационное значение, являются вязкость, коррозия на пластинках из цветного металла, набухание резины (гарантируется составом) и морозостойкость. При использовании деталей из маслостойкон резины ГТЖ заменяют гидротормозными жидкостями на нефтяной основе. [c.211]

Гидротормозные жидкости на касторовй основе. В качестве тормозных жидкостей для автомобилей применяют спирто-касторовые жидкости. Касторовое масло не вызывает набухания или размягчения натуральной резины и изготовленных из нее уплотнительных деталей. В состав касторового масла входят около 80% рицинолевой, 9 % олеиновой, 3 % линолевой кислот и около 3 % насыщенных кислот (стеариновой и дистеариновой) в основном в виде триглицеридов. Касторовое масло обладает превосходной смазывающей способностью и стабильностью при испарении в тонком слое. Однако высокая вязкость (ВУ о не менее 17,3) и относительно высокая температура застывания (—16° С) касторового масла исключают возможность применения его в чистом виде (без растворителя) как тормозной жидкости. [c.652]

Гидротормозные жидкости на касторовой основе. В качестве тормозных жидкостей для автомобилей применяют спирто-касто-ровые жидкости. Широкое распространение тормозных жидкостей на касторовой основе объясняется свойствами касторового масла. Касторовое масло не оказывает вредного действия на каучук, т. е. практически оно не вызывает набухания или размягчения каучука и изготовленных из него уплотнительных деталей. В состав касторового масла входят около 80% рицинолевой. [c.512]